Scigacz.pl

przez **kris514** » 13/9/2012, 21:20

kzq napisał(a):Dzisiaj był finał tej akcji, w tym samym miejscu przygazowałem i BUM!!!!!!!

http://iv.pl/images/44770636736872481073.jpg
http://iv.pl/images/14963523054364312380.jpg
http://iv.pl/images/49588943522439827011.jpg

heh, będzie ciekawie :/, narazie wyciągnąłem silnik, zobaczymy co dalej.

I widać co się popsuło

Balancer bokiem wyszedł

przez **henio12323** » 13/9/2012, 21:40

opilki to norma

jak od dolu to znaczy ze korba siada. jak z boku to jakies lozysko/skrzynia/sprzeglo. te silniki troche tego produkuja, ja na srubie od spustu zawsze znajduje taki szlam metalowy przylepiony do magnesu. a w filtrach po remoncie praktycznie czysciutko, a przed to spore kawalki byly

moze oleje mialy wplyw ale nie bezposredni, juz musialy lozyska itp o sobie dawac znac.

przez **kzq** » 13/9/2012, 22:26

henio12323 napisał(a):opilki to norma jak od dolu to znaczy ze korba siada. jak z boku to jakies lozysko/skrzynia/sprzeglo. te silniki troche tego produkuja, ja na srubie od spustu zawsze znajduje taki szlam metalowy przylepiony do magnesu. a w filtrach po remoncie praktycznie czysciutko, a przed to spore kawalki byly moze oleje mialy wplyw ale nie bezposredni, juz musialy lozyska itp o sobie dawac znac.

Opiłki były na krótkim filtrze siatkowym, łożyska chyba tylko przez te 2 dni dawały znać a tak to w porządku chodził, jedynie co było słychać wcześniej to ciche cykanie, ale to były zawory.

przez **henio12323** » 14/9/2012, 08:04

bo to ktm

on chodzi do konca dobrze

moj palil od strzala, 0 spadku mocy, 0 dymienia, jedynie korba stukala jedyne pol roku :d sie nasilalo wszystko chcialem dojezdzic do konca sezonu kilka dni przed planowanym remontem korba stanela

opilkow w filtrze mialem z cala lyzeczke, ale tez moto pracowal idealnie ;P takze jak ktos nie slyszy korby czy innych lozysk (a w KTMie latwo nie jest wyczaic z racji glosnego rzrzadu i sprzegla) to musi liczyc sie troche z konsekwencjami ;D

przez **Scyzor1989** » 14/9/2012, 17:01

Witam. mam pytanie co byście mi bardziej polecali full crossa 125 2t czy moze 250 4t? ( nie moge sie zdecydowac ;/) bo maja taka sama moc tylko ze inny sposob oddawania mocy tak?

EDIT:
czy jezeli bym wybral honde crf 250r na 2 tlumikach to jest ona chociaz minimalnie mocniejsza od rywali i czy ma wieksze spalanie ? (wgl ile 250 pala?, przy srednim gazie)

przez **papek23** » 14/9/2012, 17:19

tak 4t maja silniejszy dół a 2t trzeba krecic zeby jechały

a to co wybierzesz to juz sam musisz sie zdecydowac co wolisz 4 cz 2t

ale jesli chodzi sprawa z remontami to jest prawie jednakowe koszta wiadomo 2t czesciej ale taniej a 4t zadziej a drożej

przez **kzq** » 15/9/2012, 12:42

Witam,
czy zębatka na wale korbowym z ktm sxf 450 2006r będzie pasowała do ktm exc 250 4t 2002r?

przez **Zabro** » 15/9/2012, 17:50

ile litrów płynu wchodzi do chłodnicy - exc 450?

przez **barek253** » 15/9/2012, 19:53

jeden z hakiem

przez **henio12323** » 15/9/2012, 21:13

kzq tak powinna pasowac, ale osobiscie przed zakupem wolabym sprawdzic w serwisowce z czesciami. ( ew zdobyc numer zebatki wrzucic numer w google i sprawdzic do czego pasuje, albo jest stronka chyba ktmparts.com czy jakos tak tam jak masz numer czesci to wyskakuja wszystkie moto do ktorych pasuje. )

do chlodnicy wchodzi okolo 1.2 litra

przez **wawzon** » 16/9/2012, 07:35

napinacz powinien wchodzic tak jak na 1 czy 2 foto http://pokazywarka.pl/0ffxca/

przez **Street4Fun** » 16/9/2012, 09:41

Witam
Czy ktoś jest w stanie mi wywnioskować coś na temat tego numeru :
JH2HE07A63K000636 (Numer ramy)
Dodam iż to Honda Cr85 prawdopodobnie z 2007, i właśnie chce się tego upewnić
Na Xmoto mam komplikacje z rejestracją, a strony od numerów ramy wskazują mi na rocznik 03/02

Mogę jeszcze dodać numer silnika jak będzie potrzebny...

Z góry dziękuję

przez **wawzon** » 16/9/2012, 10:00

masz 2003 rocznik 10cyfra wskazuje na rok motocykla http://pl.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Id ... ion_Number
http://www.motoverse.com/tools/vinDecoder.asp

przez **Street4Fun** » 16/9/2012, 10:05

Aha, czyli zostałem wprowadzony w błąd
Da radę coś się dowiedzieć po numerze silnika ?
- HE07E5007671

przez **wawzon** » 16/9/2012, 13:31

po numerze silnika bedzie trudno moze ktos inny ci pomoze ale ja nie moge znalesc
mozesz jeszcze odkrecic tylne boczki na nich jest taka tabelka i nad ta tabelka jest model motocykla i rok

przez **mikozniak** » 16/9/2012, 16:07

Jeżeli masz jeszcze orginalne plastiki. A wątpie w to.

przez **Street4Fun** » 16/9/2012, 19:45

Wszelakie informacje zdobyłem na jego temat, dzięki wielkie.

Teraz następne pytanie. Otóż mam zamiar zakupić tarcze sprzęgłowe do mojej Hondy iż nasuwa się pytanie co brać :

-http://allegro.pl/tarcze-sprzegla-sprzeglo-honda-cr-85-i2593919727.html (Same tarcze)

-http://allegro.pl/sprzeglo-tarcze-sprzeglowe-honda-cr-80-cr-85-cr85-i2633679540.html (Komplet: Tarcze+podkładki+sprężyny)

Podczas każdej wymiany tarcz, potrzebna wymiana podkładek+sprężyn?
Pozostawiając w spokoju jeszcze kosz sprzęgłowy...

przez **henio12323** » 16/9/2012, 21:24

musisz pomierzyc swoje czesci i ocenic czy sa do wymiany czy nie. w ksiazce serwisowej do ktorej na pewno nie zajrzales zadajac takie pytania, masz opisane granice wymiarow częsci. jezeli grubosc tarcz przekladek i sprezynek ( wysokosc sprezynek ) jest ok, to nie ma sensu wymieniac. chyba ze widac uszkodzenia mechaniczne, albo np przekladki sa powyginane lub przegrzane

przez **Street4Fun** » 16/9/2012, 22:14

Nie mam książki jeszcze, jutro prawdopodobnie ją otrzymam w pdf-ie, czekam ciągle na informacje od tej osoby...
Chyba, że by ktoś miał dostęp do serwisówek (Honda CR85 03.)

Zadaję takie pytanie, ponieważ mam zamiar to rozkręcić i skręcić na raz, a części muszę już zamówić... Zastanawiał mnie fakt tego, czy dopłacać te kilka złoty i brać te dodatki, czy też same tarcze wymienić...
Więc prawdopodobnie bez książki serwisowej nic nie zdziałam, a czekam na nią długi okres :/

przez **henio12323** » 17/9/2012, 06:48

a w CR 80 nie masz przypadkiem dzielonej pokrywy ? czyli nie mozesz dostac sie do samego kosza nie sciagajac calej pokrywy. wtedy mozesz polozyc moto na bok ( bez spuszczania oleju ) odkrecic ta jedna pokrywke, odkrecic talerz sprzegla, zmierzyc wszystko. i potem skrecic mozna i nie powinno ciec

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum