Umiejetność szybkiego hamowania a stopie???

[t_racer_]

Thrillco, negujesz sens istnienia forum?

[narwwwany]

W piśmie MOTOCYLK (STYCZEŃ 2007) jest ładnie i czytelnie rozrysowane jakie jest różnica między hamowaniem tylnim, przednim i obydwoma na raz..... Pare danych przy drodze hamowania ze 100km/h dla
1 Honda CBF 1000
2 Suzuki M 1800R

TYLKO PRZÓD 1 >> 46,6m
2 >>58,5m
TYLKO TYŁ 1 >> 93,6m
2 >>86,7m
RAZEM 1 >> 40,0m
2 >>41,9m
6m i 17m<<<<<< TO STRASZNIE DUŻO W PRZYPADKU AWARYJNEGO HAMOWANIA !!!!!!!!!!!!!!!!

[mr_neox]

dobra, juz starczy tego plagiatu

wszyscy to juz czytali w w.w. numerze "motocykla"... a jak nie to do kiosku marsz!

[Traperoso]

apropo tematu: Umiejetność szybkiego hamowania a stopie???

RACZEJ, a moze w wiekszosci, wypadkowa sil w motocyklu przy normalnym ustawieniu kierowcy, motocyklisty whatever, jest taka, ze kolo (przednie) bedzie szurac po jezdni (gleba), dziwne ze praktyka okazuje sie inna? Hmm warto sie nad tym zastanowic. Inna kwestia nad ktora warto sie zastanowic, to czy: stoppie mozna nazwac hamowanie gdy kolo podbija sie tylko troszke np trzy centymetry w gore (tylnie!) teoretycznie tak.. ale..

[Inku]

Może i ja dołączę się do dyskusji

nie powinno się tylnego hamulca używać do hamowania motocykla a jedynie do stabilizacji motocykla z jednoczesnym użyciem gazu w pewnych sytuacjach podczas pokonywania zakrętu
[...]Podczas hamowania awaryjnego TYM BARDZIEJ nie należy go używać[...]

Nie zgadzam się. Do awaryjnego hamowania powinniśmy używać obu hamulców. Uzyskuje się przez to krótszą drogę hamowania co pokazuje artykuł w "Motocyklu" o czym było pisane wcześniej. Do zwykłego hamowania nie potrzeba bo przedni jest skuteczny i wystarczający. Inaczej sprawa wygląda w cruiserach ale to nie jest tematem wątku. W zakręcie nie powinieneś hamować a DODAĆ GAZU. I to nie jest moja teoria tylko autora "Motocyklisty doskonałego" Było już o tym pisane na forum. Temat chyba się nazywał "zmiana biegu na niższy w zakręcie"

Jak nabierzesz nawyku używania go, to podczas ostrej jazdy, w sytuacji awaryjnej na nawet lekkim łuku zostaniesz wystrzelony w kosmos (highside) a motocykl pocałuje się z Twoim dupskiem,

Hikor nie masz racji. Highside nie następuje zawsze po użyciu tylnego hamulca. Tylko wtedy gdy tylne koło zostanie zablokowane i gwałtownie odzyska przyczepność.

highside najczęściej występuje w chwili, kiedy tylne koło pozbawione jest przyczepności przez gwałtowne dodanie gazu i nagle przyczepność odzyskuje.
[...]generalnie zjawisko to nic nie ma wspólnego z użycielm tylnego hamulca.

"Highside - upadek, wywrotka, w której motocyklista "przelatuje" ponad motocyklem. Do tego typu upadku dochodzi zwykle, gdy podczas poślizgu tylnego koła motocyklista nagle odpuści tylny hamulec i koło odzyskuje przyczepność"
Evil, jednak zjawisko ma coś wspólnego z użyciem tylnego hamulca.

dociskanie do podłoża (w konsekwencji podnoszenie tyłu motocykla) - w przypadku dodawania gazu.

Jeżeli twoim zdaniem dodanie gazu powoduje podnoszenie tyłu to wytłumacz mi dlaczego motocykl podnosi PRZEDNIE koło jak ma odpowiednią moc. Jak możliwa jest jazda na gumie skoro jest tak jak piszesz??
Odnośnie linku do filmu który dałeś. Moto zachowuje się tak bo jest przywiązane. Jak palisz laka to też tył unosi się do góry. Podczas jazdy przy dodaniu gazu to przód się unosi(odciąża się przednie koło). Jeżeli chcesz z tym polemizować to nakręcę Ci film gdzie zobaczysz jak przy dodaniu gazu odciąża się przednie koło a dociąża tylne.

[michalcz2]

oczywiście highside występuje gdy tylne koło szybko straci i nabierze przyczepności.

dociskanie do podłoża (w konsekwencji podnoszenie tyłu motocykla) - w przypadku dodawania gazu.

hmm... wydaje mi się że chodzi ci o gwałtowne odkręcenie manetki gazu(opuszczenie tyłu) a następnie gwałtowne odpuszczenie gazu(podnoszenie tyłu)

osobiście jeźdzę na motocyklu do
piero od 3 miesięcy [motocykl enduro (honda xr 125) ] więc nie mam zbyt dużego doświadczenia w jeździe ale miałem już dwa hamowania awaryjne i hamowałem hamulcem przednim oraz tylnim przez co wyhamowałem(samochód zajechał mi drogę).

pozdrawiam

[michalcz2]

oczywiście highside występuje gdy tylne koło szybko straci i nabierze przyczepności.

dociskanie do podłoża (w konsekwencji podnoszenie tyłu motocykla) - w przypadku dodawania gazu.

hmm... wydaje mi się że chodzi ci o gwałtowne odkręcenie manetki gazu(opuszczenie tyłu) a następnie gwałtowne odpuszczenie gazu(podnoszenie tyłu)

osobiście jeźdzę na motocyklu do
piero od 3 miesięcy [motocykl enduro (honda xr 125) ] więc nie mam zbyt dużego doświadczenia w jeździe ale miałem już dwa hamowania awaryjne i hamowałem hamulcem przednim oraz tylnim przez co wyhamowałem(samochód zajechał mi drogę).

pozdrawiam