Scigacz.pl

przez **henio12323** » 26/2/2013, 22:52

kazda oponka na piasek nie wytrzyma jazdy po twardym. bo piaskowa jest miekka, i cyz ma wieksze kostki czy mniejsze to guma jest miekka i sie sciera łatwiej.

przez **dawidsx** » 1/3/2013, 18:33

Co ile w dwusuwowej secie (sx125) zmieniać olej w skrzyni jeżdżąc po 2-3 godziny w sobote i niedziele?
co 15 baków wystarczy?

przez **barek253** » 1/3/2013, 19:07

co 10mth jakieś 6 baków

przez **wawzon** » 2/3/2013, 10:23

Odczuwalna jest jazda na paliwku 95 a 98 ?chodzi o osiągi

przez **henio12323** » 2/3/2013, 11:14

zalezy w czym - ja w 525 nie czuje żadnej róznicy

przez **papek23** » 2/3/2013, 14:06

ja w klx 250 nieraz odczuwam różnice na której stacji zatankuje to znaczy jak zaleje 95 na na takiej przydroznej stacji to delikatnie zamula ale jak np na lotosie tez 95 to juz czuć różnice szybciej sie zbiera i mocniejszy zryw

no w 525 moze bbyc nieodczuwalne bo tam jest juz pare koni

a w 250 to jednak bardziej czuc różnice

przez **Marcin1324** » 4/3/2013, 09:21

Bardziej niż ilość oktanów liczy się klasa stacji, bo u mnie na stacji wysokich lotów zdarzały się że w benzynie była woda, a na orlenie już nie.

przez **Damianooo1998** » 4/3/2013, 17:26

U mnie właściciel stacji Orlen tankuje na konkurencyjnej stacji i słyszałem to od kilku osób.

przez **papek23** » 4/3/2013, 17:41

zalezy wszędzie kombinują wiec niekiedy 98 jest prawie jak 95 dlatego nieraz lepiej dojechc ten kilometr do jakiej bardziej znanej stacji gdzie paliwo jest lepsze bo i tak lepej na tym wyjdziemy

przez **kzq** » 4/3/2013, 19:42

Witam,
czy wraz ze zmianą łożysk wału należy zmienić bieżnie wału?
Na fiszkach:
http://ktmsklep.pl/new-katalog/25,167,1 ... 50-exc-rac
nie ma bieżni, skąd je wziąć jeżeli trzeba je wymieniać?

przez **Damianooo1998** » 4/3/2013, 19:48

U mnie w EXC były w zestawie z łożyskami, u Ciebie też powinny być.

przez **kris514** » 4/3/2013, 19:54

Trzeba, jest w komplecie z lozyskiem i ktm przewidzial dziwne urzadzenie by je sciagnac

przez **Damianooo1998** » 4/3/2013, 20:00

Ja stare podważyłem lekko śrubokrętem i jakoś wyszło, na szczęście nic nie uszkodziłem. Ale ściągacz do tego rzeczywiscie dziwny jest.

przez **kzq** » 4/3/2013, 21:56

Udało mi się bieżnie ściągnąć takim oto ściągaczem: Obrazek

Czyli zamawiając oryginalne łożysko dostaje je z bieżnią.
Czyli nie opłaca się kupować np. łożysk 100zł taniej od sztuki i bieżnie osobno, także lepiej uderzyć w oryginalne łożysko?

przez **henio12323** » 4/3/2013, 23:30

kupujesz kompletne łożysko czyli z bierznią itp itd.

co do sciągacza - takie niektóre pasują, mozna też samemu dorobić sciągacz na gorąco ( nie bede sie zagłębiał )

co do łozysk - moim zdaniem kupno łozysk z serwisu KTMa ma taki plus że kupujesz w ciemno, pasuje idealnie, wiesz że jest pewne i polata jak trzeba. ale ma wade - cene. z kolei kupując zamiennik, albo mało tego identyczne łozysko jak oryginalne szukając to w detalu gdzie indziej zapłacisz spoooro mniej. kolega po numerach znalazł identyczne łozyska jak oryginalne i wyniosło go sporo taniej. dlatego mógł pozwolic sobie powymieniac inne łożyska. kwestia tylko dobrze poszukać. ja np wrzuciłem u siebie łozyska FAG i po sezonie nawet minimalnego luzu nie ma na zadnym z łozysk

przez **dawidsx** » 8/3/2013, 23:43

Co może być przyczyną zamulania sx125 na 1 i 2 biegu?

przez **papek23** » 9/3/2013, 09:20

przeczyść gaźnik i wyreguluj i wyczyść filter powietrza

przez **kzq** » 9/3/2013, 19:12

Ja się pytam o co chodzi??
Wymieniłem olej, wlałem te zalecane 1.2L, odpaliłem pochodził chwilę i dolałem 200ml (aby w oczku było), czyli w sumie 1.4L. Dzisiaj pojeździłem, w oczku pusto. Wlałem już w sumie 1.9L oleju (przez 3 dni, spaliłem zbiornik paliwa czyli 8.5L), a w oczku nadal nie ma, przed dzisiejszym dolaniem zaglądałem przez wlew oleju to oleju widać nie było. Ja się pytam o co chodzi. Przed wymianą jeździłem na Castrolu i w ogóle go nie ubywało, teraz zalałem Motorex Cross Power 10w60.
Wiem że w tych moto trudno zmierzyć prawidłowy poziom oleju, no ale bez przesady...

przez **kris514** » 9/3/2013, 19:21

Sprawdz czy nie dymi, odma nie leci lub jakies nieszczelnosci na uszczelkach

przez **henio12323** » 9/3/2013, 23:14

welcome to my world

zrobiłem remont po niecałych 50 mth też zaczeło ubywac oleju. co trening musiałem sporo dolewać. okazało sie że tłok sie wytarł i olej brał. co najciekawsze to praktycznie w ogóle nie dymił ( lekko na czarno wiadomo jak to w FCR plus ja zawsze troszke bogatsza mieszanke ustawiam ) wiec po kolorze spalin praktycznie nic nie było widać.

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum