Scigacz.pl

przez **mikozniak** » 29/8/2011, 13:21

Pomóżcie mi. Dzisiaj cięzko było odpalić moją yzf. A jak odpaliła po chodziła trochę 2-3 min. I jak wyłączyłęm ssanie właczyłęm bieg i odrazu zgasł Co jest grane miał juz ktoś coś takiego?/. Mi się wydaję że napewno zawory są do regulacji. ale co jeszcze

przez **zbyho222** » 29/8/2011, 13:54

Możę sprzęgło ciągnie.... Mi tak robiło w CR kiedyś tak samo odpaliłem pierwszy bieg i gasł, przy oględzinach się okazało ze sprzegło od wymiany

przez **barek253** » 29/8/2011, 14:04

moze byc juz powoli sprzeglo ale jak motor nie jest jeszcze dogrzany to sie zdaza ze gasnie
pomierz sobie tarcze przekladki i sprezyny porownaj z serwisowka sprawdz jak wielkie sa wyzlobienia na koszu
moze podciagnij linke
i po 2-3 min to malo zeby sie dogrzal wiec poczekaj chwile
dodaj na poczatku troche wiecej gazu przy wrzucanniu biegu
i jak mowisz ze ciezko pali to wyreguluj te zawory i pozniej tak jak napisalem sprawdz sprzeglo pomierz wszystko

przez **kris514** » 29/8/2011, 16:05

Witam ostatnio kupiłem mojego 1 4t kx250f z 2005r dorwałem serwisówkę i sprawdziłem luzy na zaworach i tu moje pytanie luzy według serwisówki powinny być wlot-0,1-0,15mm wylot 0,17-0,22 a u mnie są wlot 0,15 0,25
wylot 0,20 0,17 czy można na takich luzach zaworowych jeździć?? jak sprawdzić stan łańcuszka?? ciśnienie na tłoku pokazało mi że 520KPA ale gościu od którego pożyczyłem przyrząd mówi że zaniża o jakąś atmosferę według serwisówki powinno być 431-706KPA czyli oznacza że cylinder jest w miarę szczelny?? czy świeca w 4t powinna mieć kolor taki ja w 2t??(kawa z mlekiem)

przez **domin195** » 29/8/2011, 19:20

no zawory muszą być w tej granicy co podaje serwisówka. i dla czego piszesz że wlot 0,15 i 0,25? tzn. oba wlotowe mają inny luz? powinny mieć taki sam lub chociaż bardzo zbliżony. musisz je ustawić.

przez **kris514** » 29/8/2011, 19:28

podaję tak bo 1 zawór ma luz 0,15 a 2 0,25 (obydwa wlotowe) tak samo jest z wylotem

przez **barek253** » 29/8/2011, 20:17

oba wlot maja miec taka sama wartosc jak i wylot

przez **henio12323** » 29/8/2011, 21:13

dziwne ale ta róznica moze byc spowodowana złym ustawieniem. a tak btw w kxf są zawory płytkowe czy srubkowe ? ustaw zaworki od razu jak serwis nakazał. łancuszek sprawdzasz poprzez napinacz. tam pewnie siedzi automatyczny wiec rozkręcasz go po kolei i widzisz ile ząbków wyskoczył. jak juz nie ma wiecej zabków lepiej wymienic. a swieca tak - kawa z mleczkiem

przez **kris514** » 29/8/2011, 22:49

serwisówka podaje że są płytkowe płytki od 2,5mm do 3,5mm co 0,025mm a czy mi się wydaje czy jest tak ze na 2t to od razu wyższy poziom adrenaliny większa frajda z jazdy a na 4t to bardziej spokojna jazda znaczy się jak się przejechałem 2t i 4t to jazda 2t mi się bardziej podoba myślę że z 4 wyjazdy motor na takich zaworach pochodzi a w wymiany i regulacje będę bawił się zimą

przez **henio12323** » 30/8/2011, 06:34

pojeździj dłuzej

jak siadłem z CR 250 na yzf 450 to dla mnie yzf jeździła jak 125 ccm w 2T xd okazałol sie że źle jeździłem, za wysoko kręciłem, xle operowałem gazem

i piłowałem po prosdtu jak 2 takta

przez **lukas90MX** » 30/8/2011, 10:37

ma ktos moze serwisowke do exc450, 2002r ?
na stronie ktma jest nawet po polsku ale do nowki modelu

przez **barek253** » 30/8/2011, 11:44

no podobno na ktmie byly kiedys teraz juz nie ma sa wlasnie po polsku do 2012 niestety
google i tam trzeba szukac

przez **zbyho222** » 30/8/2011, 15:39

Wie Ktoś co to za nuta z tego Filmiku ????
http://www.youtube.com/watch?v=ur_pctH9J14

muszę się wam przyznac ze podczas jazdy mam założone mp3 i tak latam..... a ta nuta ostro mnie wkreca w jazdę

przez **lukas90MX** » 30/8/2011, 19:17

nawet moj magiczny telefon jej nie rozpoznaje ;p

teraz moj problem.. hamulec tyl nic mi nie hamuje.. probowalem odpowietrzyc to z poczatku lecialo jakies powietrze, ale pozniej juz nic, a hamulec dalej nie łapie..
Pompka raczej dobra bo normalnie pompuje..
Co mógłbym jeszcze wykombinować?
p.s motor exc450

przez **henio12323** » 30/8/2011, 19:32

tam trzeba umiec odpowietrzac

napisz który hamulec ? przedni najlepiej sie nabija od dołu. tylny po prostu odpowietrzasz aż sie idealnie odpowietrzy ;P

przez **barek253** » 30/8/2011, 19:33

sciagnij sobie kolo spr czy tloczki pracuja wcisnij je i pozniej naciskaj klamke
moze tez wymien plyn hamulcowy odpowietrz jeszcze raz
sprawdz klocki:P

przez **kris514** » 30/8/2011, 19:51

lukas90MX zobacz tutaj
http://chomikuj.pl/Majster128/Moto+doku ... 2c+Manuale

przez **lukas90MX** » 30/8/2011, 21:16

kris514 napisał(a):lukas90MX zobacz tutaj
http://chomikuj.pl/Majster128/Moto+doku ... 2c+Manuale

dzieki

szkoda ze po polsku nie ma ale dobrze ze cokolwiek jest..

Co do hamulca to pisalem, ze tyl.. jest jeden tloczek. odciagnalem go od klockow (sa dobre) srubokretem to bez problemu wysunal sie jak nacisnalem hebla. Nic nie hamuje i co zrobisz.. ;(

przez **Bostorn** » 30/8/2011, 21:31

dolewasz płynu i odpowietrzasz

i tak aż do skutku

http://www.youtube.com/watch?v=S-TnVEExpI8 mam nadzieje że pomoże

dla mnie jak nie chciały się tloczki wrocic to poodkręcalem sruby młotek, deseczka i jazda ;d

i działo że heeej

przez **henio12323** » 30/8/2011, 21:50

dokładnie tak jak koledzy pisza - płynu dolewasz i odpowietrzasz do skutku

tam dosyc ciezko sie odpowietrza bo tak jest pompa zbudowana ;/

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum