Scigacz.pl

przez **Corr** » 11/10/2013, 22:37

Czyli jeżeli niestety nabyłem moto (636 05') z takim zestawem to wskazane jest nieczyszczenie filtra żeby go trochę przytkać w celu ochrony silnika?

Szkoda, że filtr papierowy z aso sporo kosztuje a nie znalazłem nic z innych marek poza nieszczęsnym kn'em i tym podobnymi.

przez **Seba_ER5** » 11/10/2013, 23:24

Panie Corr mialem w 636 KN i Arrowa i PCIII i bylo git. Tyle ze wszystko dedykowane i nowe wkladalem i zestroilem na hamowni. W drugiej 636 mialem scorpiona KN. Bez zagluszki falowaly obroty.
Kolega z 05-06 636 mial akrapa wsadzil KN i zaczelo falowac. Trzeba wtedy przestroić. W tym ze w 05 wraz z wydechem koncowy idzie won zawor. Jak nic sie CI nie dzieje to czysc nawilzaj smigaj.
Producnci filtrow jednorazowych Hiflo.

przez **Corr** » 11/10/2013, 23:35

Zasugerowałem się tym, że w katalogu takiej części brak: http://www.hiflofiltro.com/catalogue/model/827 ale nie wnikałem w to na razie bardziej. Tak zaworu nie ma, zbudowałem moduł zastępujący silniczek od exupa bo nie działał i wywalał błąd FI. Jak na razie moto działa bez zarzutu, żadnego falowania obrotów czy dziur w pewnym zakresie mocy. Ten Laser nie jest zbyt głośny więc pewnie jakaś zagłuszka jest włożona.
Dzięki za pomoc.

przez **SkoQ** » 12/10/2013, 08:56

Czyli jeśli zmieniać końcówkę to tylko na dedykowaną tak ?

przez **RUTRA.RD** » 14/10/2013, 08:03

gaźnik łatwiej dostroić dajesz 0,5 obrotu do składu i gotowe :0
za bardzo wierzycie w samo dostosowanie się wtrysku

pełny układ plus K&N to musowa wizyta na hamowni końcówka plus K&N to tez raczej wizyta na hamowni

chyba ze parę koni mniej nie robi ci różnicy

( oczywiscie sa motocykle gdzie to pewnie duzo da a sa i takie gdzie beda duze spadki ale to tylko na hamowni mozna ustalić )

przez **malomi** » 14/10/2013, 08:55

Panowie ale piszecie cały czas o pełnym układzie co jest oczywiste że nie unikniemy wizyty na hamowni ale jak wygląda sprawa wymiany tylko końcówki w motocyklu na wtrysku>?

przez **Corr** » 14/10/2013, 13:22

Właśnie piszemy cały czas o zestawie: zmieniona końcówka(reszta seria) i K&N

więc spokojnie możesz wymieniać.

Co do ZX6R w US i UK dużo osób lata ze zmienioną końcówką i kn'em bez negatywnych zmian w silniku( AFR zostaje w normie zmiana samej końcówki i filtra nie zmienia na tyle przepływu żeby je znacznie zaburzyć). Oczywiście żeby to miało jakikolwiek sens poza dźwiękiem to koniecznie trzeba dołożyć fuel managment i hamownia, w moim przypadku na razie mocy mi nie brakuje po przesiadce z er5 więc zostaje jak jest.

przez **RUTRA.RD** » 14/10/2013, 13:49

zobaczymy jak długo ci tej mocy nie będzie brakować

przez **malomi** » 14/10/2013, 14:13

Aha czyli jednak kupie dedykowany ;] a w przypadku wymiany końcówki na dedykowaną i wymianą filtru na K&N będzie konieczna wizyta w hamowni >?

przez **SkoQ** » 14/10/2013, 14:59

Rutra jak ktoś chce się bawić w ostre podnoszenie mocy to bawi się Power Comanderem, i wgrywaniem map. Nie wierzę, że zmiana samego filtra i końcówki wydechu podnosi moc aż tak drastycznie, że jest ona jakoś szczególnie odczuwalna

przez **Corr** » 14/10/2013, 15:56

SkoQ, chodzi o to, że np. w moim moto: dedykowana końcówka i k&n i żadnego dodatkowego osprzętu do zarządzania paliwem typu power commander, obecnie jest pewnie słabszy w dolnym zakresie obrotów i tak samo mocny w okolicach czerwonego pola co kompletna seria więc szczerze te mody są bez sensu(pomijam hałas)

Rutra, jak na razie jeżdżę głównie na torach kartingowych a tam moc nie jest aż tak potrzebna a jak na jazdę po mieście to w ogóle nie ma o czym mówić. Ale w przyszłości nie wykluczam

Gdybym miał coś dokładać to w pierwszej kolejności amor skrętu bo na naszych cudownych drogach jest czasami nieprzyjemnie

przez **RUTRA.RD** » 15/10/2013, 07:21

SkoQ
power comander raczej ostro mocy nie podniesie ( zalezne od wielu czynnikow, motocykla itd ) , nie oszukujmy sie nic nie jest lepsze od wiekszej pojemnosci jezdzisz 600 malo ci mocy kup 750 to najtansza forma tuningu

przez **SkoQ** » 15/10/2013, 09:00

Zmiana motocykla to nie tuning, nie mam choroby na temat podnoszenia mocy w moim moto bo to co mam teraz w zupełności mi wystarcza, a rozmowa toczy się z tego co wiem na zupełnie inny temat. Konkrety: zmiana filtra na K&N oraz zamian KOŃCÓWKI wydechu, i fajnie by było gdyby rad udzielały osoby które same coś takiego przeprowadziły albo miały styczność z takimi moto

http://bikepics.com/members/blackzx10r/ · przez **Black-Ghost** » 15/10/2013, 12:27

Temat rzeka. Ilu ludzi tyle opinii jak z doborem oleju.

przez **RUTRA.RD** » 15/10/2013, 19:35

to nie tunning

takie zmiany

końcówka tak filtr nie chyba ze hamujesz

oleje oh to jest temat

przez **Seba_ER5** » 15/10/2013, 20:19

PIsze z doswiadczenia. Bedzies mial problem z obrotami to wtedy regulacja jak nie pomoze trzeba stroic.

http://bikepics.com/members/blackzx10r/ · przez **Black-Ghost** » 15/10/2013, 22:47

To ciekawe bo ja zmieniłem filtr na K&N i mam końcówkę Mivv-a a obroty nie falują, jedyną odchyłkę jaką mam to z 1100rpm na 1200 ale tak było jeszcze przed zmianą.

przez **SkoQ** » 16/10/2013, 09:20

Czyli Duchu u mnie też będzie bez zmian ? Zmienię filtr i końcówkę i nie będę musiał nic robić tak ? Bo drążę i nie dostaję, rzadnej konkretnej odpowiedzi tylko same przypuszczenia

przez **Corr** » 16/10/2013, 11:48

I nie dostaniesz konkretnej odpowiedzi chyba, że znajdziesz kogoś kto ma identyczny motocykl z takimi samymi przeróbkami

Różne motocykle inaczej reagują na takie przeróbki, jak widać nawet marka ma znaczenie( znajomy od Seba_ER5 miał problemy z akrapem, u mnie z wsadzonym laserem żadnych niepokojących objawów).

przez **malomi** » 16/10/2013, 13:31

To wiem już kto udzieli mi konkretnej informacji

SkoQ kiedy zakładasz nowy komin>?

Scigacz.pl

Honda VFR Vtec jaki wydech

Kto przegląda forum