Scigacz.pl

przez **dawid 89** » 20/11/2007, 19:23

mam pytanie, mianowicie co myślicie o rozwiercaniu tłumików :roll:

??????
posiadam suzuki gsx600, wydech 4w2, wszystko pięknie ładnie, tylko motocykl jak na mój gust chodzi za cicho, stanowczo za cicho, a właśnie ten dzwięk silnika najbardziej mi sie podoba w ścigaczach, jako kierowca jest ok, ale dałem sie przejechać kumplowi, i byłem w szoku, już po 50 metrach wogóle nie było go słychać. Czy rozwiercanie tłumików nie wpłynie negatywnie na motocykl?? dziękuje za ewentualną pomoc, pozdr

przez **jasql** » 20/11/2007, 19:46

Lepiej kupic cos firmowego (jak juz chcesz). Mozesz czasami osiagnac efekt odwrotny do zamierzonego, to znaczy zacznie ci gwizdac.

przez **dawid 89** » 20/11/2007, 19:55

heh, a niech cobie gwiżdze :lol:

zawsze moge zanitoawć dziury, chodzi mi o to czy nie wpłynie negatywnie na silnik, przy nim są dwa tłumiki, to wyjdzie troche za drogo, tym bardziej że moto ma już swoje lata, pozdr

przez **jasql** » 20/11/2007, 20:24

viewtopic.php?t=10120&highlight=tlumik

viewtopic.php?t=8283&highlight=tlumik

Wszyscy odradzaja, ale zapewne zrobisz jak bedziesz chcial

przez **dawid 89** » 20/11/2007, 20:27

ooo, dzięki, gdzie ty tp znalazłeś, moja wyszukiwarka nic nie wyświetliła, pozdr

przez **stryku0** » 20/11/2007, 20:28

ja bym kupił tanie przelotówki 330 zł szt
i wszystko będzie ładnie wyglądało i jeszcze lepiej grało

http://www.allegro.pl/item271957788_tlu ... atis_.html

przez **elco** » 20/11/2007, 21:17

ja u siebie wypalilem dziury spawarka w rurkach wewnatrz tlumika, rozwiercilem go nieco z tylu i jaki jest tego efekt - znikomy. Zeby cos zmienic niestety trzeba zainwestowac w sportowy, dobry tlumik, albo podjac radykalny krok i rozciac tlumik po czym wyciagnac z niego wszystkie bebechy i pospawac na nowo, chociaz nie gwarantuje, ze to tez da zamierzony efekt.

przez **Majk** » 20/11/2007, 21:54

jesli je rozwiercisz moze wiecej palic ,gniazda zaworowe moga sie szybciej wypalic,na mocy moze stracic pare koni,lepiej zostawic orginal

przez **mar111cin** » 20/11/2007, 22:41

żal.pl

szczerze mówiąc nie spodziewałem się po was.

przez **skwy** » 21/11/2007, 09:40

Miałem u siebie w serwisie jedną CBR 600 f2 z wybebeszonym tłumikiem ale lipa słychać tylko blachę !!!
Bardzo nieprzyjemny dźwięk jak by ktoś rozdzierał prześcieradło tylko głośniej.Nie polecam rozbierania oryginalnych tłumików lepiej kupić jakiś akcesoryjny efekt dźwiękowy lepszy i wizualny.

przez **Grubas** » 21/11/2007, 13:33

I chcesz jak BURAK informować całą okolicę, że oto TY WIELKI PAN jedziesz.

przez **dawid 89** » 21/11/2007, 15:46

Grubas napisał(a):I chcesz jak BURAK informować całą okolicę, że oto TY WIELKI PAN jedziesz.

Tak, o to mi właśnie chodzi :twisted:

w szczególności mam zamiar informować o tym urocze leśne stworzonka które bardzo chętnie wyskakują na droge :wink:

nie musze nikogo informować że to właśnie ja jade, w promieniu 1km od mojego domu jest jeszcze z 12 ścigów, więc nie ma to sensu :roll:

przez **Grzybu** » 21/11/2007, 16:34

A myślałem, że czasy dziury w WSK-owych kolankach już minęły ... a to tylko sprzęt się zmienił.

Szczerze mówiąc moja cebra też po zakupie jakoś tak dziwnie "chrapała" - poświeciłem latarką i już wiem dlaczego.. - po kształcie dziury wnioskuję, że to był spory przecinak

Polskie rasowanie sprzęta trwa

przez **bandit'a** » 21/11/2007, 19:02

Tylko buraki na wioskach robią dziury w tłumikach, co by im kury nie wpadały pod koła.

przez **elco** » 21/11/2007, 20:51

bandit'a napisał(a):Tylko buraki na wioskach robią dziury w tłumikach, co by im kury nie wpadały pod koła.

nie mam pojecia dlaczego tak uwazacie. mnie wkurzalo gwizdanie oryginalnego tlumika. mozna nawet rzec, ze swoim dzwiekiem przypominal kiblokosiarke

a to juz zaczyna strasznie denerwowac :evil:

przez **bandit'a** » 22/11/2007, 10:01

Można przecież zamontować tłumik markowych firm, które sa dopuszczane do ruchu. A samoróbki w stylu wiercenia dziur w tłumiach to wiejski tuning. Wyobraź sobie że każdy samochodem jeździłby z dziurawymi tłumikami i wyobraź sobie jeszcze że mieszkasz przy ruchliwej ulicy, przy światłach na których co drugi kierowca chce sie ścigać do następnych świateł. Fajna perspektywa?

przez **Grzybu** » 22/11/2007, 11:48

Ja bym wolał, żebyśmy w tym miejscu napisali coś o minusach dla silnika z tytułu dziurawych lub źle dobranych kominów przelotowych.

Wypalanie gniazd. Jaka jest tego przyczyna?

Czy chodzi tutaj o zaburzenia w ruchu falowym spalin i dopalania resztek mieszanki w kolektorze, co w efekcie prowadzi właśnie do wypalenia gniazd? :?:

A odpowiednie przelotówki (tzw. dedykowane)
Moment obrotowy jest zapewne osiągany przy wyższych obrotach silnika (stąd przelotówki zakładane są w sporcie) ale jak to się ma do średnich i niskich obrotów?

Zapraszam do dyskusji..

- a może oddzielny temat? Bo w tym raczej chodzi o wrażenia akustyczne

Pozdr.

przez **bandit'a** » 22/11/2007, 12:07

Toż to oczywista oczywistość ze inżynierowie z Japonii czy Włoch przeprowadzili setki badań nad zrobieniem odpowiedniego tłumika do danego silnika. Podobnie jest z tłumikami firm tunerskich. Nikt nie pozwoli sobie na wypuszczenie bubla, który doprowadzi do usterek elementów silnika.
Tłumik porównać można do komina i jak ktoś sie nie zna na budowaniu kominów to mu będa spaliny do środka leciały, podobnie w samodzielnych przeróbkach tłumików.
PS. Kto z osób które dziurawią tłumiki wie czy mu sie coś złego dzieje w silniku? Pewnie więszość z tych domowych tunerów jeździ starymi sprzetami i nie znają się dobrze na mechanice. Ważne że jak już kilkadziesiąt kucy poszło na emeryturę to przynajmniej groźny wydech będzie przypominał o sportowym charakterze motocykla.

przez **Grzybu** » 22/11/2007, 12:19

bandit'a napisał(a):
PS. Kto z osób które dziurawią tłumiki wie czy mu sie coś złego dzieje w silniku? Pewnie więszość z tych domowych tunerów jeździ starymi sprzetami i nie znają się dobrze na mechanice. Ważne że jak już kilkadziesiąt kucy poszło na emeryturę to przynajmniej groźny wydech będzie przypominał o sportowym charakterze motocykla.

He, he dobre ..coś w tym chyba jest..

Ale mi chodzi o istotę powstawania tych usterek - bo porównanie do komina jest wystarczające chyba tylko dla tych przecinakowych tunerów

przez **falconiforme** » 22/11/2007, 13:07

http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,2667234.html

14. Wymiana wydechu na otwarty i po sprawie. Większa moc gratis

Po takiej przeróbce powinno się dokonać zmian w gaźnikach. Nie tylko regulację śrubami (która tak naprawdę odpowiada tylko za skład na wolnych obrotach), lecz w ruch powinny pójść także dysze w gaźnikach. Wolny wydech powoduje zubożenie mieszanki poprzez wydmuchiwanie jej części do układu wydechowego w chwili, gdy są otwarte zarówno zawory dolotowe, jak i wydechowe. Na dłuższą metę zostawienie fabrycznych ustawień spowoduje wypalenie zaworów. Niektórzy producenci wydechów dedykowanych do danego modelu nawet podpowiadają, jakie dysze powinny być zastosowane. Wzrost mocy też jest dyskusyjny - odpowiednio dobrany wydech go spowoduje, ale założenie pierwszej lepszej pustej "puszki" czy wybebeszanie wnętrzności z oryginalnego wydechu może dać odwrotny efekt. Poza akustycznym oczywiście.

Scigacz.pl

rozwiercanie tłumika

rozwiercanie tłumika

Kto przegląda forum