Scigacz.pl

przez **dawko00** » 2/6/2015, 19:31

Zależy gdzie, na drodze na pewno nie, w lekkim terenie może jeszcze nie, w ciężkim ty się męczysz, a maszyna się bardzo męczy :<

przez **kris514** » 2/6/2015, 19:41

To wszystko zależy jakie to enduro 125. Jeśli byłby to exc 125 to spokojnie w trudnym terenie sobie poradzi. Jeśli dt 125 to na drogach leśnych będzie spoko, a jeśli jakieś enduro 125 w 4t to nawet na drodze jest to męczarnia.

przez **dawko00** » 2/6/2015, 20:29

Kris exc 125 ma ciężko przy 100 kg w trudnym terenie, chyba że mamy inne wyobrażenia owego terenu, kolega (normalnie exc 450) siadł na mojego i nie mógł łatwego podjazdu zdobyć, moto się kopało na dwójce, kiedy ja przy 80kg wjeżdżam tam z jedynki, z ruszaniem pod górkę w ciasnych miejscach gdzie nie można bokiem moto postawić to już w ogóle raczej marzenia.
Najlepiej gdybyś miał szanse przejechać się sprzętem

przez **kris514** » 2/6/2015, 21:26

To tylko kwestia umiejętności, opony tylnej oraz przełożeń. Mój tata ma exc 125 (110kg wagi) i jakoś bez problemu wszędzie daje radę, a tam gdzie nie daje to albo po prostu strach albo umiejętności. Mówisz że się kopie ale nie ma tak że nie ma siły a to jest ważne. Oraz to że 2t się troszkę inaczej jeździ niż 4t.

przez **crevzmora** » 2/6/2015, 23:00

Opiszę z grubsza sytuację 100 kg wagi. Motorek 125 cc bo tyle pozwala prawko kategoria b. Enduro gdyż lubię sobie jeździć po lasach polnych drogach piaskach itp. i lubię wygląd alla krosówek ale motor potrzebny też do jazdy po ulicy gdyż czasami potrzeba podjechać tam i tu. i chciałbym też wreszcie mieć trochę większą moc tak aby można było chociaż trochę na nim potrenować jazdę stanąć na tym tylnym kole ;p itp.I przydał by się co by mało palił i mieścil się w granicach do 4 tysięcy . I tutaj rodzą się jeszcze pytania na które prosił bym o odpowiedź.
1. Czy taki motor istnieje ?:] (Jeśli tak prosił bym podanie jakiegoś egzemplarza)
2. I pytanie z innej broszki :]"można przesiąść się na motocykl o silniku nie większym niż 125 cm sześciennych i mocy nie większej niż 15 koni mechanicznych."- Co się stanie jeśli by policja mnie zatrzymała na motorze i większej mocy niż dopuszczalne jest ale motor to 125cc?

przez **kris514** » 2/6/2015, 23:19

Dużo mocy, małe spalanie i tani... Niestety taki motor nie istnieje
exc 125 ma dużo mocy ale też duży apetyt i jest kosztowny
dt 125 mieści się w cenie ale też duży apetyt
125 w 4t brak mocy, mały apetyt i mieści się w cenie.

Jeśli by Cię tak złapali to brak uprawnień na dany sprzęt i procedury z tym związane

przez **henio12323** » 3/6/2015, 08:49

jak dla mnie DT 125 albo jakis ktm lc2 byłby spoko. na koło - tutaj bardziej liczą sie umiejętnosci niż moc. exc faktycznie jest mocniejszy ale DT podejrzewam że moze miec wiekszy moment obrotowy wiec sie mniej bedzie męczyła. no i dt mniej pali i jest tansza do nauki podstaw iitp wystarczy

przez **lolo12** » 3/6/2015, 10:19

Witam
Mam takie pytanko, który korbowód lepszy bo wymieniam yamaha wr 250f 2005:
http://allegro.pl/wal-korbowy-kompletny ... 51457.html
http://allegro.pl/hot-rods-wal-korbowy- ... 47029.html
http://allegro.pl/wiseco-wal-korbowy-ya ... 83900.html

I jeszcze jedno pytanko prox chyba niema u góry łożyska igiełkowatego a reszta chyba ma .

przez **henio12323** » 3/6/2015, 10:37

kazda firma dobra i kazdą mozna polecić. tylko ty szukasz korbowodu czy wału ? bo to są całe wały z korbowodwami.

co do łozyska - to są fotki poglądowe, jak w oryginale wychodziła panewka to w zamienniku też panewka jest

przez **lolo12** » 3/6/2015, 10:52

Przepraszam, kupuje cały wał.
Jestem nastawiony na proxa , to wszystkie są na panewkach bo oryginalnie są (chyba) z tego co mówili w serwisie.
To co prox ?

przez **henio12323** » 3/6/2015, 10:58

moze byc prox., mam u siebie korbe proxa i nie narzekam,

przez **lolo12** » 3/6/2015, 11:09

To biorę proxa , dzięki

przez **GTTT** » 4/6/2015, 10:27

Wracając do tematu tej aukcji http://olx.pl/oferta/sprzedam-honde-cr- ... f17f7cceec
Sprawdziłem rok produkcji w Hondzie i okazuję się jednak, że to rocznik produkcji 02 a rok modelowy to 03 a nie 06. Sprzedawca zszedł już w takim razie do 4800. Zaglądałem tylko pod dyfuzor i tłok jest poszczerbiony, ale trzyma się na korbie. Nie wiem jednak jak z cylindrem, czy to nicasil czy tuleja, przykładałem magnez to nie czułem przyciągania. Nadal byś brał Henio ?

Zawieszenie spoko jak i wydech, napęd i tylna opona do wymiany. Cieka jestem tylko, która to selekcja tłoka zeby nie musieć od razu wymieniać cylindra

przez **GTTT** » 4/6/2015, 10:28

Wracając do tematu tej aukcji http://olx.pl/oferta/sprzedam-honde-cr- ... f17f7cceec
Sprawdziłem rok produkcji w Hondzie i okazuję się jednak, że to rocznik produkcji 02 a rok modelowy to 03 a nie 06. Sprzedawca zszedł już w takim razie do 4800. Zaglądałem tylko pod dyfuzor i tłok jest poszczerbiony, ale trzyma się na korbie. Nie wiem jednak jak z cylindrem, czy to nicasil czy tuleja, przykładałem magnez to nie czułem przyciągania. Nadal byś brał Henio ?

Zawieszenie spoko jak i wydech, napęd i tylna opona do wymiany. Cieka jestem tylko, która to selekcja tłoka zeby nie musieć od razu wymieniać cylindra

przez **henio12323** » 4/6/2015, 20:56

mozna brac, zrobic od razu remont i jeździc. ale jak trafisz padło bedzie gorzej - twoje ryzyko.

przez **SpeedyGonzales** » 5/6/2015, 15:33

Siem chłopaki! Tym razem ja potrzebuję małej porady, silnik składać na uszczelce czy silikonie wysokotemperaturowym? Opinie są podzielone, bardziej skłaniam się ku szczeliwu.

przez **henio12323** » 5/6/2015, 15:40

jaki silnik ? i o których uszczelkach mowa ? czasami serwis zaleca dodanie odrobiny pasty uszczelniającej, czasami konstrukcja wymaga zastosowanie tylko silikonu. a czasami nie mozna silikonu w ogóle dawać

u mnie w KTMie na przykłąd tak ; miedzy kartery dałem nową uszczelke - ciekło, oryginalnie był silikon w tym miejscu, niby zrobili poprawe uszczelki i miało nie ciec. potem złozyłem z silikonem i nie cieknie wiec spoko. ale pod uszczelke pod pokrywe sprzegła nie mozna dawać silikonu bo jest uszczelka pokryta jakims woskiem i to sie nie klei ze soba. dalej pod pokrywą głowicy idzie tylko silikon. ale pod głowice nie mozna nigdy stosować silikonu. wiec róznie.

przez **SpeedyGonzales** » 5/6/2015, 18:46

Masz rację, sprecyzuję. Kartery w 2T bo reszta wiadomo, głowica nowa uszczelka, pod dekle mam uszczelki i je założę, do tego simmeringi i reszta nowe jak trzeba. Pierdółki typu uszczelka pod zawór membranowy czy prosty dekiel wycinam sam ze specjalnie kupionego papieru, w zestawie uszczelnień mam uszczelkę karterów ale posiadam również silikon wysokotemperaturowy K2 używany do napraw narzędzi 2T typu piła etc.

Zatem pod kartery masa uszczelniająca?

przez **henio12323** » 5/6/2015, 21:45

nie, jak masz równe kartery, nie ma wżerów niczym nie smaruj. kup sobie zestaw uszczelek poskłądaj na to - nic nie bedzie ciekło i nic nie bedziesz musiał lepic.

przez **papek23** » 6/6/2015, 09:04

Witam mam pytanie odnośnie regulacji zaworów w ktm sxf450 czy regulowac je na ciepłym czy na zimnym silniku ??

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum