Scigacz.pl

przez **synjutrzenki** » 5/6/2009, 20:50

Dobra obserwacja i wyciąganie wniosków to podstawa , ale najlepsze efekty można uzyskać ścigając się z kumplami na torze, widzisz błędy swoje przeciwników i możesz sam korygować technikę, nie ma lepszej motywacji i nauczyciela niż gorszy czas i widok tylnej gumy kumpla która Ci ucieka , szkoda tylko że miejsc takich w Polsce jest jak na lekarstwo.

przez **griso** » 5/6/2009, 21:55

synjutrzenki napisał(a):Dobra obserwacja i wyciąganie wniosków to podstawa , ale najlepsze efekty można uzyskać ścigając się z kumplami na torze, widzisz błędy swoje przeciwników i możesz sam korygować technikę, nie ma lepszej motywacji i nauczyciela niż gorszy czas i widok tylnej gumy kumpla która Ci ucieka , szkoda tylko że miejsc takich w Polsce jest jak na lekarstwo.

Jasne ze gorszy czas motywuje, ale powinien motywowac do treningu a nie do szybszej jazdy. Takie praktyki zazwyczaj sie zle badz wrecz fatalnie koncza, zaczynasz forsowac i jechac powyzej swoich umiejetnosci.

przez **synjutrzenki** » 6/6/2009, 18:58

Nie pisze tu o chorej ambicji tylko o konstruktywnej ( trudne słowo ) ocenie własnej techniki jazdy i próbie jej poprawiania z pomocą mądrzejszych i lepszych.

przez **Vinci_** » 6/6/2009, 22:09

Panowie... macie jakiś sposób na nie obciążanie kierownicy przy niewielkich prędkościach.
Ja gniotę dość mocno bak udami, ale na dłuższą metę to wymiękam. Jak odpuszczę siłę ucisku na baku, to pojawia mi się siła oparcia na kierownicy

. Jak jadę szybciej, to nie mam tego problemu.
Jeszcze chciałem Was zapytać o to czy, na szybkich prostych opieracie tłów o bak, czy nie?
Pozdrawiam.

przez **griso** » 7/6/2009, 13:54

Vinci_ napisał(a):Panowie... macie jakiś sposób na nie obciążanie kierownicy przy niewielkich prędkościach.
Ja gniotę dość mocno bak udami, ale na dłuższą metę to wymiękam. Jak odpuszczę siłę ucisku na baku, to pojawia mi się siła oparcia na kierownicy . Jak jadę szybciej, to nie mam tego problemu.
...

Napweno pomocnym beda Stompgrips - specjalna folia naklejana na obie strony baku Nie uszkadza lakieru i latwa do sciagniecia. Folia ulatwia utrzymanie nogami baku przy zdecydowanie mniejszym nacisku nog.
Rece zgiete w lokcaiach i rozluznione, w takiej pozycji nie wywieraja niepotrzebnego nacisku na kiere.

Vinci_ napisał(a):...
Jeszcze chciałem Was zapytać o to czy, na szybkich prostych opieracie tłów o bak, czy nie?
Pozdrawiam.

Ja nigdy nie leze tylowiem na baku, ale to zalezy tez od budowy motocykla jak i ciala kierowcy. Z wystajacym brzuchem ciezko wyobrazic sobie zeby nie dotykac baku jak widac ponizej

:D:D

zdjecie szczelone przy wejciu na Nurburgring

przez **MadboY** » 9/6/2009, 21:19

Przy okazji porzadkow na dysku przed sesja znalazlem. Moj typ to prawy dolny

przez **laser** » 9/6/2009, 21:30

mój prawy górny, a do pokonania winkla z max prędkością jaką sie da jest lewy dolny moto najbardziej położone i to tego małe opory powietrza

przez **MadboY** » 9/6/2009, 21:41

Laser - zle zle zle.. Przeczytaj nasze wypociny i wyciagnij wnioski. Lewa dolna to jedna z najwolniejszych mozliwych pozycji.

przez **griso** » 9/6/2009, 21:57

MadboY napisał(a):Laser - zle zle zle.. Przeczytaj nasze wypociny i wyciagnij wnioski. Lewa dolna to jedna z najwolniejszych mozliwych pozycji.

widzisz Madboy, nagadamy sie tutaj do bulu palcow od klawiatury a ludzie wciaz beda zadawac te same pytania.

Laser, poczytaj troche wczesniejszych postow, dowiesz sie ze moto czym wiecej w pionie tym szybsze, teraz poszukaj odpowiedniego obrazka i juz masz odpowiedz :wink:

MadboY napisał(a):Przy okazji porzadkow na dysku przed sesja znalazlem. Moj typ to prawy dolny

hehe, nie bede pisal ktory typ jest moj

pozdro

przez **TomoR1** » 10/6/2009, 00:47

Ja tam znawca nie jestem ale moja pozycja to prawa dolna

<- Co widac na zdjeciu
Co do prawej gornej to koles za bardzo wisi na tym motocyklu :lol:

przez **hefron** » 10/6/2009, 00:51

To "typowanie" przez Matboy'a było z przymrużeniem oka. Wystarczy przeczytać tą publikacje którą zamieścił, z której wynika dość jasno, że ostatni obrazek przedstawia poprawną pozycję. Wszystkie pozostałe to przejaskrawione przypadki podstawowych błędów z wyjaśnieniem dlaczego to jest błąd i co się dzieje w takiej pozycji.

przez **Vinci_** » 10/6/2009, 11:11

Cześć.
Jedzie ktoś z Was na trening 19-20 czerwca w Poznaniu?
Pozdrawiam.

przez **griso** » 10/6/2009, 23:28

hefron napisał(a):To "typowanie" przez Matboy'a było z przymrużeniem oka. Wystarczy przeczytać tą publikacje którą zamieścił, z której wynika dość jasno, że ostatni obrazek przedstawia poprawną pozycję. Wszystkie pozostałe to przejaskrawione przypadki podstawowych błędów z wyjaśnieniem dlaczego to jest błąd i co się dzieje w takiej pozycji.

to chyba nie czytales ze zrozumieniem.

"if the rider hangs off the machine his weight pulls the centre of gravity below the centre line of the bike, and the bike has to lean less"

mniejsze pochylenie = wieksza predkosc

przez **hefron** » 11/6/2009, 22:50

Doczytaj dalej: "But getting your knee down with the bike upright is not cool." To taka delikatna sugestia autora, że to nie jest ok.

przez **griso** » 11/6/2009, 23:05

hefron napisał(a):Doczytaj dalej: "But getting your knee down with the bike upright is not cool." To taka delikatna sugestia autora, że to nie jest ok.

no comment, lol Obrazek

przez **WeWonItThreeTimes** » 7/7/2009, 09:08

MadboY napisał(a):Przy okazji porzadkow na dysku przed sesja znalazlem. Moj typ to prawy dolny

to z jakiejs ksiazki? bo kojarze rysunek ale nie moge sie dokopac w swoich zbiorach

przez **patryk83** » 7/7/2009, 09:19

Motocyklista doskonały ?
Już sam nie pamiętam

przez **WeWonItThreeTimes** » 7/7/2009, 09:27

patryk83 napisał(a):Motocyklista doskonały ?
Już sam nie pamiętam

no nie, z MD to napewno nie jest, tam nie ma takich opracowan z tego co pamietam

przez **patryk83** » 7/7/2009, 09:35

Może "Strategie uliczne"

przez **Przemo_rene** » 7/7/2009, 10:32

griso napisał(a):
hefron napisał(a):Doczytaj dalej: "But getting your knee down with the bike upright is not cool." To taka delikatna sugestia autora, że to nie jest ok.

no comment, lol

not cool znaczy tutaj tyle co: "nie jest to lanserska pozycja i nie wyglądasz w niej super"

Sorry ale tyle dokładnie to znaczy...co nie znaczy, że nie jest najszybsza

Tylko po kiedy aż tak bardzo ten łeb odchyla do góry...ja rozumiem patrzec w zakręt to podstawa ale żeby aż tak? Pod jakąś górkę bedzie podjeżdżał czy jak?

Scigacz.pl

Prawidłowa pozycja kierowcy tor.

Kto przegląda forum