Scigacz.pl

przez **Komentatorzy** » 25/7/2015, 00:40

Komentatorzy napisał(a):w życiu nie jeździłem w motocrossie i nawet się tym specjalnie nie interesowałem, więc nie mam pojęcia, czego człowiek od takiej maszyny najbardziej oczekuje. Niemniej czy mógłby ktoś rozwinąć fragment mówiący o lepszej (równiejszej) dystrybucji mocy w zakresach obrotów w 2T. Teoria mówi, że dyfuzor i długość/średnica rurki do niego prowadząca działa optymalnie tylko w pewnym zakresie obrotów tzn. rezonans wewnątrz dyfuzora, który zachodzi w pewnym zakresie cykli (częstotliwości) wbija mieszankę w stronę cylindra w chwili, kiedy kanał jest otwarty, ani za wcześniej, ani za późno. Zaznaczam, że nie mam zamiaru z nikim się spierać, bo aż tak się nie znam, za to bardzo mnie to ciekawi jak rozwiązano tą kwestię, bo teoria to jedno, a wykres z hamowni to drugie. <hr>buu 
Komentatorzy napisał(a):Ja jezdzę 70cc Yamaha tzr dyfuzor jest strojony tak, ze poprostu u mnie od 8,5tys jest walnięcie takiej mocy, że aż sie wysuwasz z siedzenia ;D. Wydech ktory mam kosztuje 600zł. Naprawe warto jest go kupić. I ten rezonans wchodzi mi 8,5-11tys. Licznikowo mam 12tys a ciagnie na 13/14. Więc 2t to moc <hr>Kamil235 
Komentatorzy napisał(a):70cc wysuwa Cie z siedzenia? Bez komentarza... <hr>lol

Wiesz sam jezdziłem tzr . TEraz Gsx 650f. Oczywiscie moze smieszyc ze 70 cc wybija z siedzenia bo tak nie jest. Chodzi bardziej o to ze np. 125 cc w 4t ma 15 Km a w 2T ma 40 Km

Wtedy czuc roznice <hr>Trojan86

przez **Komentatorzy** » 25/7/2015, 08:43

kazdy jeden jest niewytrzymały jak nie dbany ja w mojej yz450f z 2008r zmieniem olej vo 4 5 mtg z filtrem producent co 8 zaleca
mam tze yz250 spali wiece ale oba sprzety nie dla amatora 250 biore pod pache i ide a 450 juz męczy waga odczuwalna
ale jest super <hr>stolica bieszczad

przez **Komentatorzy** » 23/8/2015, 19:20

A jak to porównanie ma się do motocykli torowych używanych na asfalcie? Czy taka RS 125 z roku modelowego 2006-2011 będzie lepsza od np. Ninji 250 w warunkach bojowych na torze? <hr>Kamel

przez **Komentatorzy** » 1/10/2015, 21:52

Wtrysk w 2takcie nie jest nowością, w skuterkach Peugeota był montowany w modelu Jet Force <hr>małolat

przez **Komentatorzy** » 1/10/2015, 23:43

Komentatorzy napisał(a):Wtrysk w 2takcie nie jest nowością, w skuterkach Peugeota był montowany w modelu Jet Force <hr>małolat

I był totalnym niewypałem. Model TSDI (wtrysk) jest o wiele tańszy niż C-Tech (gaźnik) Wtrysk non stop się psuł a koszty naprawy były ogromne (jak dla posiadacza skutera) <hr>Rieju

przez **Komentatorzy** » 14/10/2016, 10:10

Szkoda,ze epoka 2t w UE dobiga konca, motoryzacja bez 2T bedzie koslawa , ale zeby po 2t nie zostaly tylko wspomnienia czas wybrac sie do slaonu celem kupna nowiutkiego dwutaktu. Pozdro MOTOFUNY <hr>All2tfun

przez **Komentatorzy** » 9/2/2017, 18:10

4T-,,Są także o wiele bardziej skomplikowane i wymagają wysokich obrotów, aby wyprodukować moc. To powoduje szybkie zużycie układu zaworowego, tłoka i łożysk wału korbowego,,- BZDURA!!!

2T-,,Co prawda ma on o wiele lżejsze życie, niż w czterosuwach (nie musi smarować układu korbowo-tłokowego, przez co nie jest narażony na działanie agresywnych produktów spalania paliwa),,-BZDURA!!!

4T-wiadomo że ciągnie od dołu,to 2T musi wejść na obroty!! Pozatym w 4T skrzynia i komora wału nie są smarowane tym samym olejem,kto wam pisał ten artykuł??? <hr>tomtomCRF250X

Scigacz.pl

[biblioteka] Silnik dwusuwowy - fakty i mity

Kto przegląda forum