Scigacz.pl

przez **marky** » 19/4/2008, 14:43

Labiss napisał(a):Marky kołku **** schodzi w wyniku skrętu barków i bioder.Chodziło o to,że nie dupą trzeba zadziałać,żeby zeszła,a skrętem bioder i barkami.
Widać z techniką to u ciebie kiepsko skoro nie wiesz takich podstawowych rzeczy.

Po drugie wytłumaczyć się da,bo mnie ktoś wytłumaczył w ten sam sposób i załapałem o co chodzi.

Co do jeżdżenia w kółko to na asfaltowym placu też da się jeździć w kółko,a co więcej da się jeździć w prawo i w lewo nawet.

P.S. Skuterkiem na tor śmigasz ?

ohoho, alez to sie profesor labiss obruszyl.

a moze psor wytlumaczyc czym sie rozni zdjecie d*** z siedzenia na skutek skretu bioder od zdjecia d*** z siedzenia? :shock:

roznica jest taka, jak wiedziec jak to zrobic, ale nie potrafic, a nie wiedziec i robic to z palcem w ... :lol:

to mniej wiecej taka roznica, jak miedzy piciem w szczawnicy, a szczaniem w piwnicy :lol:

odp. na P.S. Seagwayem

przez **Labiss** » 19/4/2008, 17:40

Różnica polega na tym,że najpierw wyprowadzamy skręt barków i bioder i z tego wynika zdjęcie tyłka z siedzenia.
Jeżeli podchodząc do zakrętu najpierw ściągniemy z siedzenia tyłek skręt barków,oraz bioder jest już praktycznie nie możliwy co automatycznie uniemożliwia również przyjęcie prawidłowej pozycji w zakręcie.

Druga kwestia to taka,że zakręty możesz sobie pokonywać zakręty tak jak tylko ci się to żywnie podoba,ale to właśnie przez taką nieznajomość techniki jest więcej krzyży przy drogach niż przez powód,który ty podałeś wcześniej kolego.

przez **radek1467** » 19/4/2008, 19:40

http://youtube.com/watch?v=MJheuVMVvyo <---- tutaj fajnie koles schodzi na kolano xD

przez **Labiss** » 26/4/2008, 21:01

http://www.youtube.com/watch?v=sxODoscC ... re=related

To dla tych,którzy nie mogą zrozumieć dlaczego tyłka nie zrzuca się z siodełka tylko skręca biodra.

Na samym początku filmiku jest już wyjaśnione.

przez **PrzemoR6** » 27/4/2008, 00:14

W koncu instruktarz do prawidlowej pozycji w winklu! Biodra, barki-wszystko ujete. Uczyc sie i naprzod(najlepiej na torze)

przez **Ścigany900** » 29/4/2008, 21:37

Marky a nie pomyślałeś że nie każdy ma tor koło swojego ogródka? Tylko trza zapierdalac 300km żeby pokręcic kółek?
Labiss sobie radzi i śmiga tam gdzie może i mu wygodniej.

przez **MadboY** » 26/5/2008, 11:19

ja mam 200km do toru (Lublin) i powiem, ze WARTO!

http://pl.youtube.com/watch?v=qQDW_aOtwTU

przez **hefron** » 27/5/2008, 10:19

Jak w złożeniu możesz puścić ręce i nie spadniesz z moto tzn., że masz dobrą pozycję. Tak tłumaczą amerykańce.

przez **MadboY** » 27/5/2008, 10:49

hefron napisał(a):Jak w złożeniu możesz puścić ręce i nie spadniesz z moto tzn., że masz dobrą pozycję. Tak tłumaczą amerykańce.

i slusznie mowia

Bo chodzi o to, zeby nie zwisac tylkiem na wyprostowanym moto a zlozyc ten motocykl i wtedy asfalt sam sie zblizy do kolana hehe

No i jeszcze warto przesunac sie max do tylu zeby tylkiem zaprzec sie o zadupek.

przez **Karol_85** » 31/5/2008, 18:48

Ja dodam ze bardzo ważna sprawa jest przeniesienie ciężaru ciała na zewnętrzny podnózek (ten który jest na górze). Nie powinno sie przenosić całego ciężaru ciała na podnóżek wewnętrzny (ten ktory jest pod motocyklem w przechyleniu) z dwóch powodów. Po pierwsze jeżeli za mocno sie złożymy i dotkniemy podnóżkiem to cieżar naszego cielska uniemożliwi mu złożenia sie co doprowadzi w krytycznych sytuacjach do gleby. Po drugie przenosząc cała mase na podnóżek wewnetrzyny powodujmy efekt "podcinania" motocykla.
Nie jest to o samym schodzeniu na kolano lecz bardziej o samej technice pokonywania zakretów. Jak ktos chce szybko zejść na kolano to najłatwiej dużo "zwiesić dupe" :lol:

Pozatym chciałem pochwalić sie takim samym avatarm jak Hefron i MadboY :twisted:

przez **MadboY** » 31/5/2008, 19:36

haha ale lansik wyszedl z tymi avatarami :lol:

przez **PrzemoR6** » 1/6/2008, 14:03

[quote="Karol_85"]Ja dodam ze bardzo ważna sprawa jest przeniesienie ciężaru ciała na zewnętrzny podnózek (ten który jest na górze). Nie powinno sie przenosić całego ciężaru ciała na podnóżek wewnętrzny (ten ktory jest pod motocyklem w przechyleniu) z dwóch powodów. Po pierwsze jeżeli za mocno sie złożymy i dotkniemy podnóżkiem to cieżar naszego cielska uniemożliwi mu złożenia sie co doprowadzi w krytycznych sytuacjach do gleby. Po drugie przenosząc cała mase na podnóżek wewnetrzyny powodujmy efekt "podcinania" motocykla.

Nie wiem czy Colin Edwards by sie z ta teoria zgodzil...
http://bikerpunks.com/videos/colin-edwa ... crash.html

albo:
http://bikerpunks.com/videos/spectacula ... -save.html

przez **mic** » 5/7/2008, 20:06

Czy ktorys ze specow moze mi doradzic?

Chodzi o rzecz nastepujaca:

cwicze schodzenie na kolano metoda prob i bledow - jestem samoukiem, po dzisiejszym smiganiu zauwazylem, ze przednia opona jest zamknieta do konca, natomiast w tylnej brakuje jakies 1,5 - 1 cm.

Czy oznacza to ze jesli jeszcze poglebie przechyl zeby domknac tyl, istnieje duza szansa ze przod mi ucieknie i polece na zbity pysk :?:

Macie moze jakies sugestie co robie zle jesli przod jest domkniety a z tylu brakuje ?

przez **Labiss** » 5/7/2008, 20:20

Na pewno masz założone opony dobrego rozmiaru ?

przez **marky** » 5/7/2008, 20:39

Karol_85 napisał(a):Ja dodam ze bardzo ważna sprawa jest przeniesienie ciężaru ciała na zewnętrzny podnózek (ten który jest na górze).

prawde mowiac wydaje mi sie to niemozliwe. :shock:

jak mozna w zlozeniu przeniesc ciezar ciala na zewnetrzna noge?
musialbys chyba przelaczyc grawitacje w druga strone

mic:
spora roznica, na bank masz kapcie nie takie jak zaleca fabryka.

przez **Labiss** » 5/7/2008, 22:14

Marky normalna sprawa.Jak biodra są skręcone to większość ciężaru ciała może spocząć na nodze która zaczepiona jest na zbiorniku.

przez **marky** » 5/7/2008, 22:36

czyli wisisz na zbiorniku za noge znajdujaca sie po zewnetrznej.
tu sie zgodze, ale zeby przeniesc ciezar na podnozek, jak?

przez **mic** » 5/7/2008, 23:52

przod mam jak zaleca producent - czyli 120/60-ZR17
tyl mam 170/60-ZR17
a producent zaleca 160/60-ZR17

Opony:
Metzeler
Sportec M-1

Opony kupilem okazyjnie. Mechanik zapewnial ze troche wiekszy tyl nie
wplynie negatywnie na wlasciwosci jezdne moto. Mial racje bo jezdzi mi sie dobrze, w zakrety wchodze bez problemow, nawet latwiej niz na seryjnych oponach DUNLOP - bo te byly raczej turystczne.

Dopiero teraz gdy zaczalem sie bawic w szybkie pokonywanie zakretow, zastanawia mnie dlaczego z przodu udalo mi sie 'zamknac' a z tylu nie. Moze wynika to z moich bledow w skladaniu sie. Od razu mowie ze nie jestem guru w temacie schodzenia na kolano i dopiero sie ucze.

Zastanawiam sie, bo jesli przednia opona sie skonczyla, a ja sie jeszcze bardziej zloze zeby dobic tyl, to przod moze zaczac plywac albo poprostu uciec.

Obym nie mial racji..

przez **Labiss** » 6/7/2008, 07:34

No i sprawa się wyjaśniła.

Masz złą oponę z tyłu i dlatego takie fanaberie.

Załóż oponę taką jaką zaleca producent i twoje problemy się rozwiążą.Gwarantuję.

P.S. To nie jest wyssane z palca.Ja z przodu miałem za dużą oponę o 10 % i nie dało się jeździć.

przez **mic** » 6/7/2008, 09:42

Dzieki za informacje.

Poczekam az tylnia opona sie zuzyje i
zakladam takie jak zalecal producent.

pozdr

Scigacz.pl

zejscie na kolano

Kto przegląda forum