Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

[fredi143022]

henio wiem ze kazdy ma swoje preferencje ale chce mieć jakiś punkt odniesienia .Tak jak mówie motor około 15 KM głownie teren także v-max nie musi być duży

[kris514]

Tylko pytanie jak tobie jeździło się na poprzednim komplecie, jeśli był ok to po co zmieniać, jeśli brakowało ci prędkości to dajesz albo mniejszą z tyłu albo większą z przodu (raczej rzadko potrzeba aż tak dużej zmiany żeby wymieniać i przód i tył).
Widzę po moim i taty motorze że inne przełożenia są dla nas dobre dla mnie 12 z przodu to przesada (w exc 125) a tata tak woli bo dzięki temu nie zdarza się tak że motor na niskich obrotach nie może gdzieś wyciągnąć. Więc jeśli chcesz więcej mocy mniej prędkości to daj o jeden ząb mniejszą zębatkę z przodu i odczujesz różnice

[henio12323]

dokładnie jak kolega wyżej mówi. nie ma reguły, najlepiej odnieść się do poprzedniego zestawu i samemu ocenic co wolisz. a jeżeli chcesz żeby sprzęt był uniwersalny to wsadź fabryczne przełozenia

aaa i moc kompetnie nie ma znaczenia czy 15 czy 50 koni bez róznicy

[fredi143022]

które moto waszym zdaniem bedzie lepsze : Rieju mrt pro czy honda hm cre six ? Silniki te same , waga 83 kg vs 85 na korzyść cre ale to raczej nie odczuwalna różnica . Główną różnicą jest chyba zwieszenie

[henio12323]

cre to najlepsze moto tego typu na rynku silniki te same ale CRE ma wiecej tuningowych gratów, wieksze chłodnice itp itd

[fredi143022]

właśnie mam zamiar kupić moto z wytuningowanym już silnikiem i na 90 % nie bede w nim nic wymieniał chyba że coś padnie.Mam na oku fajne rieju za 4500 z wzmcninym wałem , sportowym koszem sprzegła , sportowym cylindrem top performance. Orientujesz sie które zawieszenie jest lepsze ? w rieju marzocchi ups a w hm'ce paioli ups.

[sylwek199888]

Kiedyś chyba pytałem już o to, ale nie dostałem dość przezroczystej odpowiedzi na moje pytanie (może też źle sprecyzowałem pytanie). A więc tak, chodzi mi o tłoki z dwoma pierścieniami np w cr 125. Jak wpływa taki tłok na pracę, żywotność silnika. Silnik lepiej chodzi i wytrzymuje więcej mth na tłoku, czy wprost naprzeciw ? I jakie macie zdanie o takim założeniu tłoka do fulla.

[henio12323]

1 pierscien - wyższe obroty, szybsze zuzycie tłoka bo sie pierscien mocnie jwytrze i bardziej gubi cisnienie, ale mniej wyciera cylinder

2 piersciene - mocniej tra o cylinder, ale są wytrzymalsze a moto lepiej ciągnie z dołu

dla amatorki raczej bym polecał w miare możliwosci 2 pierscieniowy

[Musicman1997]

przy amatorskiej jeździe ile wytrzyma tłok w exc 250 jeśli bd dbał o filtr olej itp. ? i jak mogę sprawdzić czy tłok jest do wymiany ? zmierzyć kompresje ? zajrzeć do cylindra przez kanał wydechowy czy trzeba ściągać cylinder ?

[Blichar]

Witam, mam problem z moim kochanym lc2 otóż ostatnio stwierdziłem że pora pojechać pierwszy raz na tor i po kilku skokach motor zaczął mocniej wibrować. Już od początku jak go kupiłem nie miał zaworu wydechowego i waliło dosyć mocno ale teraz coś definitywnie się spierniczyło. Jeszcze przed dziwnymi drgawkami miał problem z gaźnikiem i przy odkręcaniu gazu dławił się i gasł a potem nie chciał odpalić. Oprócz mocnych wibracji słychać też głośny metaliczny stuk który (jak mi się wydaje) towarzyszy poruszaniu się tłoku. Wcale nie ma mocy i jakby nie chce się "rozgrzać". Kompresji jeszcze nie sprawdzałem. Zaraz przed wyjazdem na tor przykręciłem wydech na "sztywno" przez co rozumiem: dwie blaszki, śruby i mocowanie do ramy z blachy, czy wydech mógł wybić dziurę czy chociaż zrobić jakieś szkody na cylindrze? Czy dobrze zrobiłem że jest przykręcony na "sztywno"? W czym jest problem? tłok? korba? może cylinder? pozdro

[henio12323]

musicman - mówisz o 2T cyz 4T ? w 2T tłok 100 mth powinien wytrzymać, tylko że obawiam się że 250tka moze byc za mocna.


blichar - cięzko powiedziec, nie umiez tego opisac dobrze i sam nie wiem co i jak. najlepiej podjedź do mechanika niech oceni. skąd dokładnie jestes ? też jestem z okolic lublina i często tam jestem, swoją droga na jakim torze byłeś ?

ja bym sprawdził raczej tak, jak łapiesz za wydech i nim ruszasz i nic nie dzwoni to raczej nie dzwoni podczas jazdy, dzwonienie metaliczne plus powiększone wybracje sugerowały by na cos z wałem, moze łozyska wału. chyba tam tez jest wałek balansujący może jego łozyska. zdejmij pokrywe lewa, i poruszaj magnetem góra dół poczuj czy nie ma luz ów zadnych

[Musicman1997]

chodzi mi o 2t. m.in. po czym poznać że tłok jest do wymiany ? Nie będę od razu odkręcał manetkę do końca, ale raczej ten sezon jeszcze przelatam na dt 125.

[henio12323]

przemysl sprawe z 250tką, bo te starsze miały charakterystyke że po prostu moto jest cięzko opanowac, i nie chodzi o ilosc koni, tylko o sposób ich oddawania

co do wymiany - mniej wiecej kontroluje sie po przebiegu, pomiary cisnienia nie są bardzo miarodajne, mozna zobaczyc przez wydech ale tam zobaczysz jak juz tłok bedzie w stanie agonalnym. tłok sie wymienia jak traci luz montażowy - taki który przewiduje serwisówka. trzeba obczaic w ksiązce ale zakładam że jak dla nowego tłoka masz 0.06 mniej wiecej luzu, to zuzyty tłok moooże miec np 0.1 mm. a majac więcej od razu jest do wymiany - i to jest kontrola tłoka. jak zobaczysz że ma rysy, albo niepokojące znaki to znaczy że albo jest juz za bardzo przetrzymany, albo cos sie dzieje nie tak z silnikiem

[MathewPL]

http://i.imgur.com/y0tY8V2.jpg


Wiec tak podczas wymiany uszczelniacza wału na zebatce zobaczyłem rowek. Czym jest to spowodowane, czy wpływa to na prace silnika.. I czy nadaje się do wymiany czy tak ma być?

[henio12323]

tak moze byc fabrycznie, nie wiem po co, moze do gromadzenia oleju, albo jakies technologiczne nacięcie ale na pewno bym siętym nie przejmował

[MathewPL]

Panowie pomóżcie naprawić Moto.. Wymieniłem uszczelniacz wału wszystko skrecilem ręcznie mocno, poprawnie złożyłem. Podczas odpalenia niby ok chodzi dobrze ale jak chce dać większe obroty to,dostaje motor takich wibracji ze szok.. Słabo się wkreca dymi na biało i leci olej po dyfuzorze.

O co mu chodzi? Wymieniłem uszczelniacz wszystko dobrze złożyłem a on wibruje jak oszalały, dymi i gaśnie. Może musze wyregulować gaźnik bo wtedy jak pobierał olej to dobrze chodził a Teraz chyba nie pobiera. Dymi na biało może przez to ze długo stał i olej uzbieral się na dnie baku? Te wibracje hmm za słabo przykrecony kosz sprzęgła? Łożyska poszły? Co jest z nim..

[henio12323]

rozbieraj znowu i diagnozuj, przecież łozyska kosza łatwo sprawdzic - kosz w ręce i ruszasz góra dół. to samo sprawdź z łozyskami wału.

co do dymienia - może też brac płyn chłodnicyz to by wskazywało na ten kolorek. zobacz czy nic nie ubywa ani nie wyrzuca płynu. i jeszcze sprawa wibracji - co to za moto ? moze wałek jakis balansujący źle ustawiony

[Blichar]

henio12323 - Jestem z Nałęczowa. A byłem na torze w Stanisławce. Jutro zajrzę do cylindra i zobaczy się co tam się dzieje.

[MathewPL]

Jak kosz był ściągnięty to sprawdzałem wal i nie miał luzu góra dół i na boki, jedynie dziwi mnie ze mogłem go lekko wyciągnąć. Płyn hmm głowicy nie ściągnąłem a wcześniej było ok. Odpaliłem motor z otwartą chłodnica i na początku Szły bąbelki ale był to dopiero.co zalany płyn wiec się odpowietrzal. Myślę że po długim postoju olej opadł na dno i a nie ruszyłem nim i po odkręcenie poleciało paliwo z dużą ilością oleju. Myślę że za słabo kosz przykrecilem.

[kris514]

simmering wbiles na rowno czy az fo oporu?