Scigacz.pl

przez **SNIPERcom** » 6/5/2007, 18:38

...................................0-100 0-140
HONDA CBR600 (2007) ...3,3 ...5,0
HONDA CBR1000 (2007)..3,2... 4,9

chodzi mi o te osiągi w praktyce czy czuje sie różnice pomiędzy 600 a 1000 chodzi o kogoś kto jeździł 600 i 1000 podałem osiągi

.....................................0-100 0-140 0-200
HONDA CBR600 (2007) ......3,3 .5,0... 9,5
HONDA CBR1000 (2007) .....3,2. 4,9 ...8,0
YAMAHA R6 (2007)........... 3,4 ...5,3...9,7
YAMAHA R1 (2007) ...........3,2 ...4,5.. 7,4

http://bikepics.com/members/bmroczyk · przez **bmroczyk** » 6/5/2007, 19:32

Skoro masz dane po co pytasz , przeciez widzisz .
120km a 180km chyba jest roznica :twisted:

przez **kravec** » 6/5/2007, 20:14

z tym ze 1000'ce maja lepsza elastycznosc..... a tego w tych danych nie ma..... elastyczniosc z tego co wiem mierzy sie np od 80 do 160 na ostatnim biegu..... profesjonalisci....

przez **Włodi** » 6/5/2007, 21:06

pewnie ze czujesz róznice z tego względu ze mom obr jest sporo wyżysz i nie musisz tak bawić sie biegami i kręcic tam moto jak 600tke

przez **SNIPERcom** » 6/5/2007, 21:39

bmroczyk napisał(a):Skoro masz dane po co pytasz , przeciez widzisz .
120km a 180km chyba jest roznica

bmroczyk przyspieszenia do setki różnią sie o jedna dziesiątą sekundy masz różnice...

przez **cichy** » 6/5/2007, 22:10

Przyśpieszenia do setki ograniczone są budową motocykla i rozłożenie mas, a nie mocą.
Przyśpieszenie od 0 do 100km/h w motocyklu sportowym jest mało istotne.

przez **Shinden** » 6/5/2007, 22:41

rafi napisał(a):siedziałem na r6 model 2007. jest ok, ale w czasie dłuższej trasy to pewnie plecy mają przeje..ne. Ogólnie motor mały, za****** ładny (mają 2 qmple: jedna całą czarną-miód, a drugi biało-czerwoną-miód x 10, myślałem że biały motor to kibel, ale po zobaczeniu tej r6 zmieniłem na zawsze zdanie). Do 100 km/h z moim fazerem jakiejś dużej rózniecy nie ma, ale r6 robi przeciąg po "setce". i jeszcze co do wyglądu: fazer ma obroty do 16 tys. (od 13 czerwone pole) r6 ma czernowe pole OD 16 TYS. do bodajże 20tys. cud, miód malina

Uświadom kolegów ze te motocykle slużą też do skręcania
:twisted:

Bo zauwazylem ze Ci panowie preferuja pozycje stricte pionowa

Ale za to jak ladnie sie prezentowali na rozpoczeciu sezonu w pt :lol:

przez **harry89** » 7/5/2007, 09:29

to ja mam takie pytanie: ktos juz tutaj podawal zestawienie przyspieszenia R6 i cebry600 do 100, do 140 i do 200. roznice byly minimalne (max. 0,3 sekundy). a wiec oznaczaloby to, ze sa to pod wzgledem osiągow motongi podobne. tymczasem o R6-ce slysze czeste opinie, ze jest to motocykl typowo "torowy", ze "radykalny", ze w pewnym momencie wlącza sie "tryb wscieklizna" itp. a wiec jak to jest?

przez **R6surfer** » 7/5/2007, 14:10

Witam ponownie. Właśnie jestem po majowym weekendzie na którym wybrałem się z kolegami sprzętami, wystąpiły:
R6 - 2003
GSXR 600 - 2002
GSXR 600 K6 -2006
R1 - 2007
R6 - 2006
CBR 954 - 2003
Najważniejsze różnice to elastyczność - 600 to konieczność częstych zmian biegów, 1000 (954) nie miały tego problemu. W jeździe szosowej nie odczywało się dużych różnic, prędkości przelotowe po szosie 150-180, wszyskie sprzęty razem. Zakręty (byliśmy w Szklarskiej Porębie) - lepsze były 600, są naprawdę poręczniejsze. Uwaga od kumpla który latał wcześniej na CBR-1000/2004 oraz CBR 954/2002 - 954 jest dużo bardziej przyjazna, lepiej wchodzi w łuki niż 1000.
Tak więc praktyczne zastosowanie na szosach jest podobne. A plecy nie bolały

pozdrawiam

przez **SNIPERcom** » 7/5/2007, 21:32

fajne maszynki macie a prawdą jest to ze R1 tak staje na koło ze np jadąc sobie 100 i dając gazu na maxa bez sprzęgła pójdzie w gorę koło?

przez **cichy** » 7/5/2007, 21:52

SNIPERcom napisał(a):fajne maszynki macie a prawdą jest to ze R1 tak staje na koło ze np jadąc sobie 100 i dając gazu na maxa bez sprzęgła pójdzie w gorę koło?

Nakryje cię zanim się obejrzysz. :lol:

przez **rafi** » 7/5/2007, 23:11

Shinden napisał(a):Uświadom kolegów ze te motocykle slużą też do skręcania
Bo zauwazylem ze Ci panowie preferuja pozycje stricte pionowa
Ale za to jak ladnie sie prezentowali na rozpoczeciu sezonu w pt

Ale coś bliżej? latałeś z nimi czy jak?
Jeśli Ci sie podobali to spox, wedle gustu :lol:

przez **Shinden** » 8/5/2007, 21:34

Raz mialem okazje na szybkie spotkanie,po trzecim winkielku nagle mi sie kolega zgubil:)...Cos mi sie wydaje ze to ich pierwsze moto...

przez **rafi** » 8/5/2007, 21:50

Shinden napisał(a):Raz mialem okazje na szybkie spotkanie,po trzecim winkielku nagle mi sie kolega zgubil:)...Cos mi sie wydaje ze to ich pierwsze moto...

pierwsze, pierwsze

coś Ty prorok jakiś czy co?

ja bym się tak wysoko nie porwał...
A tak wogóle to fajnie byłoby z piotrkowa na jakiś tor skoczyć, jeździłeś na tor w Kielcach?
Parę rad bardziej doświadczonych się przyda, tym bardziej, że od razu można je poćwiczyć

przez **Shinden** » 8/5/2007, 22:12

Poprostu jeden z Twoich kolegow wyglada jakby wszedl do sklepu ze sprzetem motocyklowym i wybieral graty na zasadzie "drozsze-lepsze"... :twisted:

Wracajac do tematu,wolalbym sie na poznan wybrac,ale poki co z braku czasu pomysl raczej nierealny.

przez **harry89** » 9/5/2007, 09:38

harry89 napisał(a):to ja mam takie pytanie: ktos juz tutaj podawal zestawienie przyspieszenia R6 i cebry600 do 100, do 140 i do 200. roznice byly minimalne (max. 0,3 sekundy). a wiec oznaczaloby to, ze sa to pod wzgledem osiągow motongi podobne. tymczasem o R6-ce slysze czeste opinie, ze jest to motocykl typowo "torowy", ze "radykalny", ze w pewnym momencie wlącza sie "tryb wscieklizna" itp. a wiec jak to jest?

nikt nie wie? cichy, chyba ty sie cos niecos orientujesz...

przez **cichy** » 9/5/2007, 10:22

Nie wiem, nie umiem, nie znam się. :wink:

przez **torowiec** » 9/5/2007, 10:36

harry89 napisał(a):
harry89 napisał(a):to ja mam takie pytanie: ktos juz tutaj podawal zestawienie przyspieszenia R6 i cebry600 do 100, do 140 i do 200. roznice byly minimalne (max. 0,3 sekundy). a wiec oznaczaloby to, ze sa to pod wzgledem osiągow motongi podobne. tymczasem o R6-ce slysze czeste opinie, ze jest to motocykl typowo "torowy", ze "radykalny", ze w pewnym momencie wlącza sie "tryb wscieklizna" itp. a wiec jak to jest?

nikt nie wie? cichy, chyba ty sie cos niecos orientujesz...

o charakterystyce motocykla nie swiadczy tylko silnik ale rowniez zawieszenia , geometria ramy,pozycja za kierownica itd.
silnik tez roznie oddaje moc ,o ile w zwiazku z tym na prostej nie wplywa to znaczaco na osiagi to np. na wyjsciu z lukow juz moze
czytalem ze R6 ma mocna "gore" obrotow kosztem srodka, a na torze wykorzystuje sie prawie wylacznie gore i tu ma to znaczenie
Pozdr

przez **rafi** » 9/5/2007, 15:05

Shinden napisał(a):"drozsze-lepsze"...

Metek nie widziałem

przez **harry89** » 9/5/2007, 16:05

torowiec napisał(a):
harry89 napisał(a):
harry89 napisał(a):to ja mam takie pytanie: ktos juz tutaj podawal zestawienie przyspieszenia R6 i cebry600 do 100, do 140 i do 200. roznice byly minimalne (max. 0,3 sekundy). a wiec oznaczaloby to, ze sa to pod wzgledem osiągow motongi podobne. tymczasem o R6-ce slysze czeste opinie, ze jest to motocykl typowo "torowy", ze "radykalny", ze w pewnym momencie wlącza sie "tryb wscieklizna" itp. a wiec jak to jest?

nikt nie wie? cichy, chyba ty sie cos niecos orientujesz...

czytalem ze R6 ma mocna "gore" obrotow kosztem srodka, a na torze wykorzystuje sie prawie wylacznie gore i tu ma to znaczenie

czyli jesli ktos jezdzi na codzien wykorzystując tę srodkową czesc obrotow, to dynamiczniejsza od R6-ki bedzie CBR-ka? no bo jesli R6 postawila na gorna czesc obrotow kosztem srodka...

Scigacz.pl

R6 & CBR 600 RR

Kto przegląda forum