Scigacz.pl

przez **lukaszf** » 9/1/2009, 21:05

Witam!

Mam pytanie co do motocykli (ścigaczy) dwusuwowych.

Słyszałem, że co 2-3 tyś. kilometrów taki motocykl potrzebuje gruntownego remontu silnika.

Stoję przed wyborem motocykla:
YZF125 - 4T, tylko lać paliwo i jeździć, o nic innego się nie martwić i jest stosunkowo tani (nowy)
RS125 - 2T, olej i paliwo, remonty silnika, stosunkowo drogi (nowy)

Jak to jest z tymi remontami?
Jak często się je robi?
Czy w ogóle się je robi?

przez **koziol2501** » 9/1/2009, 21:17

Nie co 2-3 tyś. tylko co 20-30 tyś ale przy stosunkowo delikatnej jeździe około 9000 obrotów to wytrzyma jeszcze więcej. Osobiście bym polecił 2T ze względu na osiągi którym 4T nie dorównuje. A polecić moge Aprilie RS lub Cagive Mito bo są one najsilniejsze z 125

przez **C-bool** » 9/1/2009, 21:42

lukaszf napisał(a):Czy w ogóle się je robi?

Nie no co Ty... po co, motor się na złom oddaje :]

lukaszf napisał(a):Słyszałem, że co 2-3 tyś. kilometrów taki motocykl potrzebuje gruntownego remontu silnika.

A więc źle słyszałeś. No chyba, że komuś chodziło o crossy wyczynowe.

lukaszf napisał(a):Jak często się je robi?

To oczywiście zależy od użytkowania, dla RS jest to ok. 15k km. W przypadku R'ki jeszcze nie stwierdzono remontów, gdyż są to nowe motorki

Ale tutaj mniej więcej co 30k km.

przez **ChudyNs1** » 10/1/2009, 01:21

jeżeli chodzi o 2T 125ccm to remot robi się zazwyczaj co 7tys km
Nowy tłok ok 350zł + NICASIL ok 700zł
Mozna zamiast kłasc nowy nicasil kupic zeliwna tuleje ale wtedy musisz sie liczyc ze spadkiem mocy i znacznie dluzszym docieraniem,
co do 4T nie mam dużej wiedzy jesli chodzi o 125, napewno słabsza jest ale to włansie ją bym wybrał, dzwiek lepszy, i napewno mniej awaryjne o ile sie bedzie pilnowac oleju.
Pozdr.

przez **koziol2501** » 10/1/2009, 09:26

co 7tyś. to czym ty jezdzisz remonty w okolicach 20tyś. przy ekstremalnej jeździe

przez **Tragarz** » 10/1/2009, 11:02

koziol2501 nie wiem gdzie ty żeś to wyczytał ze w 2T przy 20tys robi się remonty bo naprawdę przy około 10tys remonty silnika w 2T się wykonuje ja w swojej rsce przy 10tys wymieniłem cały silnik by już kiepsko chodził ale ogólnie wymienia się tłok lub cylinder z tłokiem jak pisał ChudyNs1 a co do 4T mówi się ze dużo więcej przejeżdżają tak to prawda tylko ze gdy trzeba zrobić remont silnika w 4t to już nie wystarczy tłok wymienić tylko na ogół wymieniają cale silniki i są one bardzo drogie wiec nie wiem co jest bardziej opłacalne w 2t masz większa mac ale duże spalanie, w 4t masz mała mocy ale bardzo małe spalanie wiec wybór należy do ciebie jeżeli nie potrzebujesz na dłuższe trasy to 2sow ale jeżeli chcesz w długie trasy jeździć to 4t dlatego ja tu żeby po mieście pośmigać i gdzieś na około mam Aprilie rs 125 a jak chcę gdzieś dalej wyskoczyć to mam Honde XR 125

przez **koziol2501** » 10/1/2009, 11:32

a tak sie sklada ze na 2T 125com zrobilem 17tyś km na jezdzie wmiare spokojnej okole 120km/h

przez **adamos19** » 10/1/2009, 12:00

C-bool napisał(a):(...) W przypadku R'ki jeszcze nie stwierdzono remontów, gdyż są to nowe motorki Ale tutaj mniej więcej co 30k km.

hah przeciez R125 to jest 4T ! W czterosuwach nie robi sie remontow!
Varadero spokojnie przelatuje po 80 - 100 tys km mimo starszej konstrukcji silnika, a tak zaawansowany technologicznie silnik yamahy moze przejechac podobne dystanse...

koziol2501 napisał(a): Osobiście bym polecił 2T ze względu na osiągi którym 4T nie dorównuje. A polecić moge Aprilie RS lub Cagive Mito bo są one najsilniejsze z 125

to juz zalezy co jest dla niego wazniejsze.
jesli zalezy Ci na nizszej cenie, nizszych kosztach utrzymania, ladniejszym dzwieku a osiagi na poziomie 120 - 130 km/h w zupelnosci wystarcza no to bierz R125.

Natomiast jesli chcesz miec silny motocykl osiagajacy 160 - 170 km/h i prawie 40KM pomimo duzego spalania, wysokiej ceny zakupu oraz pierdzenia z wydechu no to bierz RS

ja tam zawsze bede wierny 4t

przez **Tragarz** » 10/1/2009, 12:53

koziol2501 napisał(a):a tak sie sklada ze na 2T 125com zrobilem 17tyś km na jezdzie wmiare spokojnej okole 120km/h

Chyba ze skuterem bo ścigaczem takim jak rs jest to prawie ze nie możliwe albo niema wogule mocy.. no chyba ze zmieniasz biegi przy 6tys obrotów

przez **Herbi NSR** » 10/1/2009, 12:56

No przepraszam ja mam na NSR 21tys< i nie zmieniam biegow na 6 tys.

A osiaga co osiagala

przez **Koval135** » 10/1/2009, 13:06

Ja nie wiem skąd Ty wytrzasłes,ze po paru tys remont,jeździsz na mixolu czy jaki ch*j? przeciez przy naprawde ostrym palowaniu silniki wytrzymują 15 kkm,a jak sie je oszczędza to mozna dociągnąc 25,nawet 30 kkm,osobiscie jeździlem moto 2T które bez remontu przejechalo ok 40 kkm i jeździło jeszcze :roll:

Jak używa sie dobrych olejow,rozgrzewa moto przed jazdą to nie ma bata zeby padlo po 3 czy 7 kkm.

przez **Herbi NSR** » 10/1/2009, 13:13

i nie piluje na jedynce

przez **Tragarz** » 10/1/2009, 14:17

i od 21 tys ty masz ta nsr i nie robiłeś oni razu remontu??

przez **Bostorn** » 10/1/2009, 18:00

z was tacy znawcy jak z koziej dupy trąba...

od kiedy w 2t remont sie robi po 2 3tys albo 7??

ona dopiero jest dobrze dotarta....
jeśli ma żeliwny cylinder

remonty w 2t zaczyna sie robic od 12tysięcy w górę

przez **koziol2501** » 10/1/2009, 18:06

zgadzam sie z kolega Bostorn pisalem tez to samo wczesniej moj kolega posiada cagive mito z okraglymi lampani to remon zrobil dopiero po 27tys km
lecz jesli kogos stac na tak czeste remonty ktore sa niepotrzebne prosze bardzo

przez **KAPELA911** » 10/1/2009, 18:18

,,Moim zdaniem to remont trzeba zrobić odrazu po wyjechaniu ze sklepu tak na wszelki wypadek,,

Ludzie weźcie się opanujcie jak można robić remont po kilku tysiącach, no chyba że ktoś nie docierał silnika to się nie ma co dziwić albo jeździ na najtańszym oleju lub miał genialny pomysł i kupił cylek na allegro za 120zł i myśli że pojeździ na tym długo. Osobiście tego czegoś bym nawet nie zamontował.

Ja robiłem remont w silniku z cylkiem żeliwnym po 12 tysiącach, tyle że go ostro nie katowałem służył mi raczej do wożenia d**y.

A z nicasylem jeżdże do tej pory i mam zrobione już 19 tysi. Mierzyłem kompresje i jak narazie jest w normie.

______________________________

...,,A siódmego dnia Pan Bóg stworzył motór"

przez **Koval135** » 10/1/2009, 18:41

Ja na żeliwnym mam prawie 16 i jest w normie...

przez **Jaworro** » 10/1/2009, 19:53

Taa i teraz kazdy bedzie mowil to co uwaza. A wszystko uwarunkowane jest stylem jazdy i tym czy o sprzet sie dba czy nie. Jesli komus zatarl sie silnik przy 7 tysiacach a kupil motor z przebiegiem 3000 tysiace km ao opony byly lyse to tak pisze. Wiekszosc motorow ma cofane liczniki ktorymi sugerowac sie nie powinnismy. Moja rska ma 10000 tys przebiegu i chodzi idealnie... a z tego co wiem nie byla rozgrzebywana

przez **Koval135** » 10/1/2009, 20:06

Ty tez napisales co uwazasz i nie wiem o co sie rzucasz :roll:

przez **Bostorn** » 10/1/2009, 22:28

hmm mnie dziwi przebieg mito 21k??7?? i bez rmeontu??
eeeee nie wierze;p tytanowy tłok miała czy jaki czort??

mito nie lubi stac i jeździc z prędkoscią 50km.h tak więc nie wiem jakim cudem on wogle przekroczył 20;d

chyba że jak jeździł do 80 to włanczał luz i sie toczył do 5;p;d

no incredible!!

Scigacz.pl

2T - remonty silnika

2T - remonty silnika

Re: 2T - remonty silnika

Re: 2T - remonty silnika

Kto przegląda forum