Scigacz.pl

przez **Lone** » 3/1/2009, 12:43

Ja mam 848 kupiłem całkiem niedawno, ale jak na razie nic się nie psuje, jeśli chodzi o serwisowanie i częsci to też nie ma wielkiego problemu cóż może nie jest tak jak w japoni (widomo japońce bardzo popularne) ale nie jest źle, spokojnie możesz kupić 1098

przez **kuba** » 3/1/2009, 18:38

jezeli mialbym kupowac ducata to tylko spec EU. Juz jestem takiego zdania :roll:

Mysle ze na rynek europejski sa lepiej spasowane :shock:

tonicjusz jezeli to bylo pytanie domnie, to moim dotychczasowym sprzetem jest R6 '08, tylko pod koniec sezonu juz cos brakowalo mocy

A slyszalem ze V-ki maja wiecej mocy niz tysiace. Dlatego tez padlo na Ducati. Ale czy to prawda z ta wieksza moca V-ki ?

przez **dambandit** » 3/1/2009, 19:06

Oddają ją w inny sposób dlatego towarzyszy nam wrażenie że mocy jest więcej to tak jak by się przejechać dislem o podobnej mocy do benzyny to trochę inne porównanie ale tak można to zobrazować . Wątpie by ducati dało rade gsxr 1000 czy r1 z 2008 roku na torze jednak stylem , wyglądem i prestiżem wygrywa z nimi i to znacznie .

przez **YZF R1** » 3/1/2009, 19:06

V ka o pojemności 1000 cm3 ma mniej mocy niż rzędowy silnik w 1000 cm3 zaś V-ka ma większy moment obrotowy co daje zdecydowanie lepsze przyspieszenie w dolnym zakresie obrotów zaś szybciej się kończy przy większych prędkościach...

przez **xxtreme** » 3/1/2009, 19:18

YZF R1 napisał(a):V ka o pojemności 1000 cm3 ma mniej mocy niż rzędowy silnik w 1000 cm3 zaś V-ka ma większy moment obrotowy co daje zdecydowanie lepsze przyspieszenie w dolnym zakresie obrotów zaś szybciej się kończy przy większych prędkościach...

Zalezy ktora, powiedzmu 1098R ma wiecej mocy od 95% fabrycznie produkowanych rzedowek.
Ale ogolnie mozna powiedziec,ze jest tak jak mowisz.

przez **xxtreme** » 3/1/2009, 19:22

kuba napisał(a):jezeli mialbym kupowac ducata to tylko spec EU. Juz jestem takiego zdania Mysle ze na rynek europejski sa lepiej spasowane

O czym ty mowisz? Jakie spasowanie? Czym sie rozni spec EU od UK, JAP nieliczac lamp? Czym od US?

przez **SHVAYA** » 3/1/2009, 20:18

no ale 1098 ma 180 kucykow a dol tez mocny i chyba wlasnie dlatego kosztuje taka fortune

przez **Koval135** » 3/1/2009, 20:19

A niech se japońce robia,wersja 1098 z magiczną literka 'R" po wymianie komputera pokladowego i wydechu,który dorzucają przy kupnie motocykla,masz juz 200 KM i porządny moment,tak wiec wnioski nasuwają sie same... A zwykle 1098 z 160 KM i 122 Nm tez tak blado nie wypada.

przez **SHVAYA** » 3/1/2009, 22:04

i z tego co wiem to nawet ta wersja 160KM objezdza litry na torze

przez **Kris2k** » 3/1/2009, 22:25

Co do punktow serwisowych... swego czasu gdy PoloniaCup z Tarnowskicg Gór byla importerem Ducati na Polske miala tez autoryzowany serwis.
W tej chwili PoloniaCup jest przedstawicielem Polarisa ale wiem ze ich mechniacy w dalszym ciagu sa w stanie pozadnie serwisowac Ducati, maja pozadny warsztat z calym tym fikusnym osprzetem do tych paskow rozrzadu itd. Cennik pewnie tez maja stosowny dla Ducati

przez **kuba** » 4/1/2009, 17:20

xxtreme napisał(a):
YZF R1 napisał(a):V ka o pojemności 1000 cm3 ma mniej mocy niż rzędowy silnik w 1000 cm3 zaś V-ka ma większy moment obrotowy co daje zdecydowanie lepsze przyspieszenie w dolnym zakresie obrotów zaś szybciej się kończy przy większych prędkościach...

Zalezy ktora, powiedzmu 1098R ma wiecej mocy od 95% fabrycznie produkowanych rzedowek.
Ale ogolnie mozna powiedziec,ze jest tak jak mowisz.

Niewiem, tam sa tanie motocykle prawie o polowe to skads ta cena do jakosci musi sie brac.

Scigacz.pl

Zakup Ducati a serwis

Kto przegląda forum