Scigacz.pl

przez **adam_89** » 26/1/2010, 20:58

Mi w niedziele rano skoda octavia nie zapaliła, normalnie codziennie trzymam w garażu ale akurat nie nocowałem u siebie no i rano trza było z kabli zapalić:)

dzisiaj mój stary odjebał numer - mamy VV LT 28 2.5 tdi , diesel jak to diesel ciężko lub wcale nie pali, więc starszy podłączył go z rano pod prostownik ale zapomniał stacyjki wyłączyć i w skutek tego rozrusznik nawet drgąć nie chciał, trza było autko zholowac na garaż wyciągać rozusznik i wymienić spalony szczotkotrzymacz rozusznika

przez **ARTURO R1** » 26/1/2010, 21:10

Ford Transi 05r 2,4 tdi na zbiornik ON leje 5l 98pb i pali nawet przy -24C

przez **icid** » 26/1/2010, 21:25

Jeśli chodzi o diesle to niezawodnym sposobem jest opalarka którą ostatnimi czasy nazywam odpalarką

Zagrzewamy szynę wtryskową albo dajemy powietrze o temperaturce 660 stopni prosto do silnika i zawsze od strzału

przez **Landryss25** » 26/1/2010, 21:27

Icid ja używałem palnika tlenowo gazowego, który normalnie stosuje do cięcia stali. Też dało radę

przez **mmmmm111** » 26/1/2010, 22:26

Ja mam fiata palio 1.6 16v Benzynka po 2 tyg stania odpalił na dotyk przy -24

przez **Leg1oN** » 26/1/2010, 22:44

simonw napisał(a):Legion - w kwestii car audio - podesle Ci kule w ten pusty łep Jak wspomnisz jeszcze tylko o kondensatorze :>

no no.. tylko tak wiesz musi miec te 2F.. innych nie reflektuje.. haha
bede mial taki soundsystem ze mi na bank nie bedzie fura odpalac w zime.. heh
i musze sobie jakies neony pod e39 skolowac... jakie beda pasowac do orientblue koloru?

(otwórz link) · przez **simonw** » 26/1/2010, 23:06

ja sadze ze xenon o temperaturze 17kK do tego ringi CCFL blekitne.

(kto zna skale juz moze lezec i plakac, kto nie - odszukajcie sobie jaki to bedzie kolor ;D)

przez **Leg1oN** » 26/1/2010, 23:12

http://www.allegro.pl/item897084716_hid ... y_wwa.html

jest tylko 12.. ale przezyje.. bede musial sobie dziure wyciac na soczewke.. haha

poza tym nie lubie fioletowego..

no i tak jak mowisz.. musi byc..
http://www.allegro.pl/item898863559_rin ... 3_e46.html

edit:
dosyc tego ot.. szydere sie pociagnie na pw.. heh

przez **maciek1985** » 26/1/2010, 23:34

Passat 1.9TDI -33 stopnie C odpalił bez problemu
W pracy Sprinter 416CDI -33 stopnie C też odpalił bez problemów
oba wózki tankuję na stacji Shell

przez **mar111cin** » 26/1/2010, 23:36

tekst kumpla z wczoraj xD mało się nie poskładałem ze śmiechu:

no 2.0 diesel rovera, no ma problemy z odpaleniem, nie odpalił ostatnio, ale to standart w tych silnikach. Ale co ja zrobię, świece mam wymieniać? ze 200zł wydam, to bez sensu jest, wole silnik wymienić...

(otwórz link) · przez **simonw** » 26/1/2010, 23:51

ten temp co podalem to purpurowo/filetowo/czerwony

a ringi blekitne daja super kontrast.

Dodatkowo - nie musisz miec soczewek wal HID na przod i tyl i na kierunki tez ;D

przez **icid** » 27/1/2010, 00:33

Simon trolu nie widzisz o czym jest temat? Może warna?

(otwórz link) · przez **simonw** » 27/1/2010, 01:29

no ale mi odpala co ja Ci powiem

moze tds to nie jest najlepszy silnik bmw jesli idzie o dynamike. Kultura pracy jest na wolnych obrotach jak w radzieckim czolgu - nie przecze.

Blok wazy z pol tony przez co uginaja sie przy nosie porzadne bilsteiny, wsuwa 100 Amper na grzanie swieczek a i tak niewiele mu to daje (slynne nieodpalanie tdsa miedzy 30 a 70 stopni temp bloku)

Ale jest to silnik bardzo zywotny, malo wrazliwy na nasze paliwo (d5 by juz dawno zdechl przeciez), ma tylko 143 konie z czego polowe zabiera mu automat

i na 2 tony masy pojazdu, kreci tak se.

ALE ODPALA bez problemów

(dodam ze mam zimowego bp ultimate wzbogaconego mieszanka zimowa do diesla, srodkiem odwadniajacym i starterem do diesla).

przez **icid** » 27/1/2010, 01:41

Najgorszy diesel w historii firmy, montowali go nawet w oplach a to mówi bardzo wiele na temat tej jednostki. Bmw chciało sprzedać go ursusowi ale ma za niską kulturę pracy

Ogólnie jest to już muzeum.

(otwórz link) · przez **simonw** » 27/1/2010, 02:06

Tak icid ale

- ma szyne wtryskową a nie common-raila przez co nie musisz sie martwic o to co lejesz. Mam pod domem stacje "Petrochemii Płock" przejeta przez Pieprzyka. Powiem Ci ze firmowy e39 d5 530 niestety po tym paliwie trafil do ASO na czyszczenie, niedlugo pozniej padl wtryskiwacz (wymieniony) a pozniej po pol roku szyna

W sumie dobrze tak ex-szefowi, niech zdycha ! Kutasem byl i jako kanarek nie zdechnie przeciez.

Tak czy inaczej tds jest odporny na polskie mixy paliwowe sprzedawane pod brandem Oleju napedowego.

TDS jest bardzo trwala konstrukcja smiem powiedziec iz trwalsza niz common-rail.

Minusem jest liniowa turbina bo czuc kopniecie - w takim TDi turbina o zmiennej geometrii dziala lepiej.

TDS nie ma komor w tlokach przez co spalanie odbywa sie w glowicy (posrednio) a nie bezposrednio w komorze tłoka jak ma to miejsce w tdi , co zwieksza spalanie.

tds nie ma kosmicznej mocy i sie nie czipuje.
tds jest prostym dieslem, zywotnym i "calkiem" jesli idzie o moment (jazda z pelna paka) i dynamike. Spalanie mozna utrzymac w normie, silnik jest konstrukcja moze i nadszarpnieta nieco przez czas ale jedna z lepszych (jesli wziac pod uwage pierwsze d5 montowane w e39 - total fail).

A znalezienie e39 z tym silnikiem - jest ciezkie ;] Nie bede przypominal ale ponad rok szukalem e39 wlasnie z tds`em i uwazam ze wlasciciel mial takie poglady jak ja

przez **karolr** » 27/1/2010, 07:38

ze niby TDSów jest mało? http://www.allegro.pl/listing/search.ph ... ng=bmw+tds

ps
nie wiem co macie do ringów, może te ccfl czy jak im tam i inne diodowe doklejane na zwykłe lampy wyglądają co najmniej śmiesznie, ale oryg. lampy po facelifcie są 100x ładniejsze od tych sprzed liftu, takie moje zdanie

przez **patryk83** » 27/1/2010, 08:00

@simonw
Co do pieprzka to strasznie gówniane ropę tam mają.
Znajomy zatankował do swojego DAFa od nich paliwo i skończyło się na zatrzymaniu samochodu w środku miasta i dość spora kwotą za naprawę.
Oczywiście wszystko pokrył Pieprzyk bo zrobili badania paliwa i wyszło, że to jakieś shit był, nawet się nie kłócili tylko poprosili o fakture.
Jeszcze jak Kamaza mieliśmy, scanie czy mercedesa to możn a było u nich tankować ale nowe DAFy to daleko na tym nie przedają.

Odpaliłem wczoraj passata

Kupiłem samostart popsikałem i odpalił, trząsł się strasznie, dymił tak, że nic nie było widać, silnik chodził strasznie nierówno i obroty skakały ostro ale wszystko się wyrównało i później chodził normalnie. Zalałem mu ropy z dodatkiem STP do diesla i dzisiaj rano przy -18 odpalił.

Prawdopodobnie świece do wymiany ... :/

przez **Przemo_rene** » 27/1/2010, 09:13

dlatego trzeba mieć benzyniaka i nowy akumulator

Wtedy -30 i odpali za pierwszym podejściem.

przez **Czester** » 27/1/2010, 09:25

mmmmm111 napisał(a):Ja mam fiata palio 1.6 16v Benzynka po 2 tyg stania odpalił na dotyk przy -24

Nie wierzę. Miałem Maree z identycznym silnikiem i nowym akumulatorem i po kilku dniach postoju były problemy z uruchomieniem. Z resztą po dwutygodniowym postoju w siarczystym mrozie akumulator traci prąd samoczynnie.

A teraz jak sytuacja wygląda u mnie?

- Opel Omega 2,0 LPG (w garażu) - odpala OK ale aku słabe i co rusz go doładowuję. Jak stał całą noc pod chmurą przy -30 to trzeba było go ciągać. Silnik był tak zamarznięty, że nie dawał rady pracować na wolnych obrotach.

- Daewoo Lanos 1,6 LPG (pod chmurą) - do -15 pali i jeździ. Powyżej -20 jakos odpala ale po chwili traci obroty i gaśnie no i duupa.

- Ford Mondeo 2,0 LPG (pod chmurą) - ma nowy akumulator więc jakoś daje radę, pali i jeździ.

przez **MadboY** » 27/1/2010, 10:05

Bravo II 1.4 benzynka - pali bez problemu przy pierwszej probie, ale przez pierwszy km chodzi jak diesel. Jak sie nagrzeje to wszystko wraca do normy.

Scigacz.pl

Odpaliłeś swój samochód w ost przymrozkach ?

Odpaliłeś swój samochód w ost przymrozkach ?

Kto przegląda forum