Scigacz.pl

przez **kzq** » 29/9/2012, 18:42

KTM exc 250 4t 2002r
W oleju mam pełno "opiłków", jest to bardziej pył są bardzo drobne. Są koloru mosiądzu, miedzi.
Co to może być???

przez **MJR128** » 29/9/2012, 19:11

Korba.

przez **henio12323** » 29/9/2012, 22:34

odkręc filterek ten od spodu silnika jak tam sa duze ilosci opiłków to 100% korba.

przez **kzq** » 30/9/2012, 16:07

KTM exc 250 4t 2002r
To korba, mosiężne pierścienie zostały zmielone na pył.
Jak wygląda proces wymiany korby, trzeba oddać wał do specjalnego serwisu, czy samemu da rade to zrobić? co z wyważeniem wału? Jaka korba najlepsza, bo na alledrogo widzę że do tego modelu tylko PROX. Czy może lepsze są Wossnera, Hot rodsa (taką miałem)? Rozumiem że korba ze zużycia poszła się kochać, Czy mogą być inne przyczyny uszkodzenia korby, np. zatarcie tłoka, zapchane linie olejowe czy coś takiego?

Obracając korbę miałem takie przeskoki, czy to normalne? przeskok i cyknięcie co każdy większy obrót.

przez **odiro** » 30/9/2012, 19:28

elo mam problem z odpaleniem kmx wcześniej odpalałem ok 1/2 gazu + ssanie i palił od kopa a teraz muszę odpalać bez gazu + ssanie ( nie pali od pierwszego kopa) , trzyma obroty 1k a gdy dodam gaz szybciej gaśnie, gdy dodaje powoli gaz jest ok, potrzymam trochę na wysokich obrotach i jest ok. mam tak od tygodnia o co chodzi ?

przez **barek253** » 30/9/2012, 20:27

filtr powietrza, gaźnik do czyszczenia regulacji?

przez **henio12323** » 30/9/2012, 21:06

kzq - to co sie stało da sie stwierdzic po zuzyciu korby, moze za mało oleju, moze za słaby moze własnie za słabe smarowanie. ciezko to przewidziec z twojej wypowiedzi.

korbe mozna samemu wymienic, ale ja osobiscie bym sie tego nie podejmował bez doswiadczenia i zestawu narzędzi. ogólnie to chodzi o to że prasa wyprasowujesz sworzen, wsadzasz nowa korbe i wprasowujesz nowy sworzen, potem sprawdzasz odchyłki mierzac wał czujnikami zegarowymi. jak sa to młotkiem gumowym np niwelujesz to. ale łatwo cos uszkodzic. w fabryce ktma jak to robia maja całe duze stalowe formy do których wkłądaja częsci i 2 formy składaja do kupy i prasa sciskaja wtedy 100% ze korba jest idealnie wprasowana. ja tam wole dac do serwisy fachowego majątku to nie kosztuje

co do korby najlepsza jest oryginalna wiele osób własnie ją zakłada. ja mam teraz proxa i w sumie po sezonie sie jeszcze nie odzywa. hot rods podobno daje wibracje ( ja w CR 250 zauwazyłem dosyc spore wibracje po wsadzeniu hot rodsa kumpel w 520 to samo miał oryginalna stara korba miała mniejsze wibro niz nowy hot rods ) wiec nie do konca polecamn

przez **Nagaroth** » 1/10/2012, 15:41

Witam ponownie, szukałem numeru katalogowego tej części, ale nie moge znaleźć, a żebym zamówił tą część to musze mieć ten numer, nie wie ktoś jak znaleźć numer do tej części do gaźnika?

http://www.lingshondaparts.com/honda_mo ... ck_03=2392

Tutaj nawet jej nie ma, a to jest to w co w chodzi dysza główna nr. 32

http://www.iv.pl/images/82840653561438459550.jpg

Tutaj jest strzałką zaznaczone, Needle Jet Holder.

Pozdrawiam.

przez **zbyho222** » 1/10/2012, 15:49

My raczej nie będziemy wiedzieć... Ale za to można napisać np e-maila do sklepów co zajmują się taką tematyką Np Olek motocykle wyjaśnic im co i jak powinni wiedziec

przez **kzq** » 1/10/2012, 16:31

A wymiany korby podejmuję się specjalistyczne serwisy, czy nie będzie problemu żeby taki znaleźć?

Do mojego moto idzie świeca "NGK CR8 EK". Jednak widzę że na allegro sprzedają tą świecę do różnych modeli tzn. każda aukcja do innego modelu i rocznika? O co z tym chodzi, każda z tych świec wygląda tak samo?

przez **Damianooo1998** » 1/10/2012, 17:53

Możesz zadzwonić do serwisu, np KTM Yamahy ale nie wiem na 100% czy tam wymieniają.
Jeśli do twojego moto jest dedykowana taka to ją bierz nie patrz na opis na allegro.

przez **kris514** » 1/10/2012, 19:00

Więc tłumacze:
c- gwint 10 klucz 16
r- opornik
8 ciepłota świecy
e -19 mm długości
k - 2 elektrody masy

przez **henio12323** » 1/10/2012, 20:28

kzq - sporo serwisów to robi, własciwie kazdy serwis motocyklowy powinien jak nie miec swoich narzędzi, to przynajmniej ma "zaprzyjaźnione" miejsca gdzie to mozna zrobic. u mnie np jeden serwis oddaje do innego punktu ( gdzie robia szlify, spawają, maja kilkanascie róznych pras, tokarek itp itd ) tam im przebijają. potem serwis sam bierze i wywarza wał pod serwisówke itp. inny serwis u mnie np robi samemu wszystko.

przez **damek320** » 2/10/2012, 18:25

Siemanko. Mam taki problem z moim chinczykiem. Dzisiaj rano jak silnik byl zimny zapalil od kopa za jakies 10min tez zapalil a za 2godz nie pali wcale wczoraj tez tak bylo, niewiem dlaczego tak sie dzieje. Iskra jest dobra. Wiec co mu dolega?

przez **Arturo925** » 3/10/2012, 17:38

Dział enduro/cross, ale tutaj zapewne wiecej osób miało do czynienia z SM niż gdzie indziej.

SM podobały mi się od dawna, ale zwykle je wykluczałem ze względu na 170cm wzrostu. Ale pytanie nie boli, więc czy jest jakieś SM w 4T (pojemność powiedzmy nie ograniczona) któremu bym podołał? Nie nastawiam sie na całe stopy na ziemi, ale chociaż tak na połowę. Chodzi mi o seryjne moto, bez bawienia się w akcesoryjne zawiechy, wybebeszanie siedzenia itp. Wizualnie SM jest wysokie, ale tu pojawia sie kluczowy czynnik, czyli szerokosć siedzenia. I dlatego mam jeszcze nadzieje.

Wiec czy jest jakieś SM w 4T na którym dałbym radę jeździć jak człowiek przy wzroście 170cm?

przez **kris514** » 3/10/2012, 17:59

Czytam i czytam i liter nie widzę(zmień avatar)

a tak poważnie to ja mam 178 i jeżdżę crossem (a sm to motor pokroju cross) tylko że ma mniejsze koła wiec wydaje mi się ze powinieneś bez problemu dostawać co najmniej jedną całą stopą do ziemi

przez **Arturo925** » 3/10/2012, 19:13

Nom, i to tez wlasnie jest dla mnie na plus. Mierzylem noge i mam 77cm (duzo osob na to zwraca uwage, jesli ktos wypisuje tylko wzrost). Na cycle-ergo ciezko widze siebie na SMie. A jakies konkretne modele sa 'niskie' czy po prostu trzeba mierzyc? Bo nie ukrywam, ze takie 250 w 4T chetnie bym przygarnal

przez **Damianooo1998** » 3/10/2012, 19:32

Musisz wsiąść i zobaczyć, ale jedną nogą powinieneś dosięgnąć.

przez **Street4Fun** » 3/10/2012, 22:11

Motocykl zawsze można jeszcze przydusić do ziemi i będzie ci się niżej siedziało

Jak się lekko pochylisz to równie dobrze będziesz sięgać.

przez **wawzon** » 4/10/2012, 15:12

ostatnio mialem problem z zaworami ssacymi luzy zmniejszaly sie strasznie szybko po ok 0,2 -0,5mth (zawory ssace) wyciagnalem glowice i od spodu wyglada tak http://pokazywarka.pl/mwgacm/ jakies pomysly co to moze byc?

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum