Scigacz.pl

przez **henio12323** » 12/1/2013, 23:59

widocznie mało sie interesowałeś, kiedys robiłem z kolegom forumowym huske - trzeba było uszczelke, zjechałem wszystkie okoliczne serwisu - i albo długie terminy oczekiwania, albo nie ma w ogóle. wiec dzwonie do zycha - owszem jest wysyłka szybka kurierem, na drugi dzien powinna byc. nie ma tydzien - dzwonimy on sie wykreca że cos tam costam ( moto stoi cały tydzien bo brakuje głupiej uszczelki ) dopiero doszła, jako rekompensate dosypali kilka cukierków. dodam że moto 2007 rok a nie jakies stare nietypowe truchło.

pada mi ktm - jade do serwisu ASO mam wszystko od reki co jest tak typowe jak uszczelki tłok czy cos, na inne zamówienie do 4 dni roboczych, zalezy jak sie trafi z zamówieniem, ja póki co mam szczęscie że przychodze niedługo przed wysłaniem zamówienia i częsci są po dniu max 2-3 dniach

nie mówie że huski są złe, oczywiscie też masz 10000% racji że jak dbasz to sprzęt nie do zajeżdzenia, to jest jak najbardziej racja. tylko żeby dbać na takim poziomie żeby moto było na 100% pewne, musisz w to wkładać tyle kasy, że taniej cie wyniesie zakup nowszego motocykla. i to tylko o to tu chodzi. kupisz starą lc4 która nie jest de facto wyczynówką, tam nie robisz prawie nic - ma sie prawo cos zepsuc, zuzyc, robisz remont i smigasz bez zaglądania. w husce która jest motocyklem wyczynowym, zaglądac trzeba co chwile, jak nie to to co innego. generalka za generalką. i tyle w temacie

przez **Marcin1324** » 13/1/2013, 09:10

henio12323 napisał(a):widocznie mało sie interesowałeś, kiedys robiłem z kolegom forumowym huske - trzeba było uszczelke, zjechałem wszystkie okoliczne serwisu - i albo długie terminy oczekiwania, albo nie ma w ogóle. wiec dzwonie do zycha - owszem jest wysyłka szybka kurierem, na drugi dzien powinna byc. nie ma tydzien - dzwonimy on sie wykreca że cos tam costam ( moto stoi cały tydzien bo brakuje głupiej uszczelki ) dopiero doszła, jako rekompensate dosypali kilka cukierków. dodam że moto 2007 rok a nie jakies stare nietypowe truchło.

pada mi ktm - jade do serwisu ASO mam wszystko od reki co jest tak typowe jak uszczelki tłok czy cos, na inne zamówienie do 4 dni roboczych, zalezy jak sie trafi z zamówieniem, ja póki co mam szczęscie że przychodze niedługo przed wysłaniem zamówienia i częsci są po dniu max 2-3 dniach

nie mówie że huski są złe, oczywiscie też masz 10000% racji że jak dbasz to sprzęt nie do zajeżdzenia, to jest jak najbardziej racja. tylko żeby dbać na takim poziomie żeby moto było na 100% pewne, musisz w to wkładać tyle kasy, że taniej cie wyniesie zakup nowszego motocykla. i to tylko o to tu chodzi. kupisz starą lc4 która nie jest de facto wyczynówką, tam nie robisz prawie nic - ma sie prawo cos zepsuc, zuzyc, robisz remont i smigasz bez zaglądania. w husce która jest motocyklem wyczynowym, zaglądac trzeba co chwile, jak nie to to co innego. generalka za generalką. i tyle w temacie

Ja też się z tobą w 100% zgodzę, ale husqvarna te lepiej by było porównać do exc a nie do lc4 które to już nie jest takie wyczynowe. Z tymi częściami fakt wszystko jest ale trzeba czekać kilka tygodni, no taki już urok husqvarn

. Ale to zależy czy ktoś ma pecha czy nie mój wujek miał husqvarne te 610 98r. czyli bez pompy, i jeździł nią 3 lata bez awari oczywiście eksploatacja wychodziła drożej niż np. lc4. bo wymiany oleju itp. itd. potem ją sprzedał i temu co ją kupił za kilka tygodni poszła korba, bo nie czyścił tego sitka od oleju które się powinno czyścić po każdej jeździe. Więc morał jest taki że kto dba ten ma.

Słyszałem że ponoć zych się już poprawił i nie ma już takich rzeczy jak czekanie na przesyłkę wieki, podobno były takie sytuacje że przychodził tłok bez pierścieni.

przez **backerr** » 13/1/2013, 12:23

Czyli ta husqa to też model te, tylko ktoś koła podmienił
http://allegro.pl/husqvarna-sm610s-2004 ... 68160.html

eksploatowanie drztki w porównaniu do husqi będzie o wiele tańsze ?
Przeglądając allegro to chyba z drzetek tylko ta w miarę wygląda
http://allegro.pl/suzuki-drz-400e-sm-we ... 87924.html

przez **henio12323** » 13/1/2013, 13:39

55 koni mechanicznych w soft enduro z 400 pojemnosci

brzmi baaaardzo ciekawie, mój KTM 525 tyle nie ma ;P

jak dla mnuie po prostu pchanie sie w huski nieco mija się z celem. racja że huske trzeba by porównywac z EXC ale w przypadku starszych husek - nie było odpowiedników KTMa w postaci EXC w 4T. one dopiero w 00 roku wyszły. i moim zdaniem są duzo lepszym wyborem niz huska. silnik RFS ktma to solidna jednostka bardzo odporna na wiele czynników. ludzie twierdzą że to najlepsze silniki wypuszczone przez KTMa, kolega nawet wstawił taki silnik do ktma z 2009 roku, ma swietną rame, i swietny oszczędny silnik.

przez **Marcin1324** » 13/1/2013, 16:23

No zgadzam się z tobą, że ktm jest lepszy, ale jak komuś fundusze nie pozwalają to kto mu broni kupić husqvarne. Oczywiście ktm exc jest dużo lepszy ale husqa też nie jest taka zła.A tamta husqvarna to może być sm bo te-e to taki nie wyczynowy brat te i te-e w zasadzi poza brakiem kół supermoto nie różni się od sm. tylko rok jest pokręcony bo to może być góra 2001 r.

przez **backerr** » 13/1/2013, 16:28

wielkie dzięki za info

jeszcze jedno pytanko. Cenowo jak to rozpatrywać, bo za bardzo nie mam pojęcia.. Drztki i husqi. W jakich cenach mniej więcej jaki rocznik, stan techniczny ? bo nawet nie ma za bardzo do czego porównać.

przez **henio12323** » 13/1/2013, 17:06

za DRZ mniej niz okołol 9 tysi nie ma co dawać, ponizej są trupy. w huskach nie siedze aż tak, ceny są rózne w zależnosci od stanu... a z tym jest niestety najtrudniej ;/ bo w 4T, trudno jest wyczuć coś na słuch, w 2T sciagasz wydech widzisz tłok cylinder, byle utrata kompresji i czujesz wszystko. w 4T nawet przytarty silnik jak jest szczelny to nie musi dymić, i trudno na oko wyczuć czy ma moc odpowiednią czy nieco słaba, a póki korba czy rozrząd nie jest w stanie agonalnym to też trudno cokolwiek powiedziec. a potem rozbierasz sobie silnik

a tam druciki, żyletki i inne perełki. doprowadzenie starej wyczynówki do używalnosci w takim przypadku jest mega kosztowne. dlatego ja generalnie odradzam starycy wyczynówek. taki porzdny remont silnika 4T, jak wszystko jest w stanie średnim albo do wymiany to nawet 6-7 tysięcy... wiec drugi sprzęt mozna kupic

ale po takim remoncie masz pewność że pojedziesz 200 km od domu lasami i nic nie strzeli. w sama podstawową generalke też z 3 tysie mozna szykować z miejsca, tłok korba, łozyska uszczelki, a niech dojdzie nicasil i zawory i masz ładną sumkę niestety ;/ jak ktos wie w jakim stanie jest sprzęt, i nie jest to stan dobry - to często zaraz takie moto wędruje na allegro póki zipie, cena oakzyjna, stan wizualny też taki moze być. potem kupujesz 2-3 baki i pozostaje tylko płacz i płać. na allegro masz jedyna porównywarke

ceny skaczą, raz rosna raz maleja wiec trudno powiedziec jaki rocznik, za jaką kase. bo na to składa się mase czynników

przez **backerr** » 13/1/2013, 18:08

NO wiadomka

miałem 2t teraz to wiem co i jak i na co patrzeć, ale z 4t to nie wiedziałem, że taka poezja

No, ale zawsze można sprawdzić kompreche i obadać w książce serwisowej jaka powinna być

.

przeglądałem forum SM i natknąłem się na tą ofertę: http://forum.supermoto.pl/topic22301-s- ... 2000r.html co myślicie o tym, że koleś wrzucił tam używany cylek ?

I jeszcze ten ktm. Również forumowy. http://allegro.pl/show_item.php?item=2926565247 teraz pytanie co byłoby lepszym wyborem?

przez **henio12323** » 13/1/2013, 19:05

nie mozna zawsze, bo w niektórych moto, są montowane automatyczne dekompresatory które uniemożliwiaja pomiar kompresji ;P po prostu zawór zawsze jest podparty na zgaszonym silniku przy suwach spręzania.

jak dla mnie nadal lc4 wygrywa jeżeli ma to byc sprzet uniwersalny i zwłaszcza na trasy

przez **Marcin1324** » 13/1/2013, 21:01

Oczywiście że ktm lc4 nada się bardziej na drogę, bo husqa na drodze to jakaś pomyłka, ona jest typowo w teren, więc na drogę, lc4 w teren te będzie lepsze, jeśli stać cię na eksploatacje.

przez **henio12323** » 13/1/2013, 21:09

zalezy jeszcze kto czego oczekuje od jazdy w terenie

mam znajomych którzy kupili moto tylko w teren i wybrali własnie ktma LC4, z racji niskich kosztów eksploatacji, mozliwosc zarejestrowania zeby podjechać w dany teren, nie koniecznie jeżdzą wyczynowo, nie smigaja po torach ( choc niektórzy wjeżdżali ) do takiego turystycznego wypadowego enduro na cały dzien gdzies po lasach, krzakach błotach górkach lc4 spisywały sie bardzo dobre, okuć tylko w dobre kostki, pobawic sie nastawem zawieszenia, wywalic zbędne stelaże, bagazniki itp. i mozna ganiać. nawet sam sie dziwiłem że na polnych prostych lc4 nie odstawały od EXC 520/525 i 530stek, nawet przy agresywnej jeździe.

przez **Marcin1324** » 14/1/2013, 07:42

A ja mam takie pytanie, czemu lc4 ma tak nisko kierownice prawie zarówno z bakiem,

przez **zbyho222** » 14/1/2013, 11:28

Bo ta co jest w linku jest przerobiona do super moto

przez **Marcin1324** » 14/1/2013, 11:39

No ale wszystkie lc4 tak mają, i to trochę głupio wygląda.

przez **henio12323** » 14/1/2013, 19:09

to nie kierownica jest na równo z bakiem

tylko bak na równo z kierownicą. jest dosyc wysoki w tym miejscu a siedzenie ma na nornalnej wysokosci względem kierownjicy

przez **Marcin1324** » 14/1/2013, 21:14

A no fakt, no ale to tak trochę śmiesznie wygląda, jak w rowerze kolarskim.

przez **Patryk_S** » 20/1/2013, 15:48

Witam wszystkich . Very Happy Aktualnie posiadam Yamahe Xt 125 X przerobiony na R jednak dla mnie ma za mało mocy . Zamierzam kupić sobie motor Husqvarne Sm 125 i jest pewien mały problem czy nie będzie dla mnie za mała , jak mam 190 cm wzrostu .
Chcę nim jeździć w terenie i po asfalcie .

Czy zawieszenie w Husqvarnie nadaję się na latanie po lesie i czy jest regulowane na twarde lub miękkie , ponieważ później chciałbym zakupić do niego koła enduro 21 i 18 .

Coś w tym stylu ;D
http://www.google.com/imgres?um=1&hl=pl ... ,s:0,i:139

przez **henio12323** » 20/1/2013, 17:38

huska ma wysokosc normalnego motocykla tej klasy w tej pojemnosci. wiec jak bedziesz za duzy na ten sprzet to na kazdy inny bedziesz równie za duzy. na pewno bedzie lepiej niz na XT ale perfekcyjnie nie bedzie. co do regulacji oczywiscie ma regulacje

jak nie chcesz sie wyczynowo scigać na supermoto, to lepiej kupic od razu wersje terenową i dokupic koła supermoto, nastawy zawieszenia bedziesz miałw teren, i w terenie bedziesz mógł ostro polatać. z kolei po przeregulowaniu całkiem nieźle bedzie mozna poganiać na asfalcie na SM. z kolei wersją SM w terenie juz tak ostro nie polatasz i regulacja nic nie da

przez **Patryk_S** » 20/1/2013, 22:07

Dzięki za konkretną odpowiedź .
Pozdro

przez **Adiv** » 1/2/2013, 15:40

Co możecie mi powiedzieć o tych dwóch yamaszkach? Wszystko w nich jest w porządku? (tak na oko)
Nr. 1 - http://tablica.pl/oferta/sprzedam-yamah ... 1UnOr.html
Nr. 2 - http://tablica.pl/oferta/yamaha-dt-125r ... afe;r:14;s:

Scigacz.pl

Jaki kupić motocykl do offroadu? Co sądzicie o...?

Husqvarna sm 125

Kto przegląda forum