"+" i "-" Waszych motocykli

[MarcinMalinaPL]

Aprilia RS 50 '04

Zalety:

"+"
-Mocna jak na 50 jest bardo zrywna
-Idealnie nadaje się na pierwszy motocykl
-Dobry silnik wytrzymały
-80 km podróże nie są jej straszne
-Wygląd i malowanie
-Dobrze trzyma się w zakrętach wręcz rewelacyjnie
-Wygodna

Wady:
"_"
-Jak na 50 nie przekroczy 5L w spalaniu ale też nie mało 4L/100

I raczej poza spalaniem nie widzę jakiś większych wad opiniuje motocykl na bardzo dobry i polecam

[Re:Re]

Yamaha R1 rn09

+za 12-13k idzie kupić bdb sztukę
+bardzo mocny dół, liniowa charakterystyka silnika, kiedy inni redukują ja po prostu dodaję gazu
+ładna
+pali niewiele więcej niż 600


-malutka, mniejsza niż r6 nawet
-podobno awaryjna dość
-ciężko się składa przez swoją zwartą konstrukcję i dość wysoki środek ciężklości

[aneta90]

Honda NSR 125 (JC20) 91r.


1. Mocne strony waszych motocykli.
Silnik pali na dotyk.Oraz jest jak na 125 agresywna ciągnie no i osiągi nawet dobre 150km

2. Słabe strony.
Zmulenie przy wkręcaniu na obroty pomiędzy 6-7k oraz brak wskaźnika paliwa
Zbyt lekka jest jak na te prędkości

3. Wasze odczucia (co was mile zaskoczyło a także co w nich najbardziej lubicie/doceniacie)
Przyjemność z jazdy i pielęgnowanie swojej maszyny dopieszczanie aby była najśliczniejsza

4. Ciekawostki (wszystko to co warto wiedzieć).
Honda NSR 125 jest to motocykl 2T o pojemności skokowej 124,9ccm o mocy "30km" jest czym przycisnąć jak jest odblokowana jak jest lock to jest zbiór tyle ze słabszy .

moj duzo pali tak ze dla mnie minus

[mJZ]

2005 HONDA CBR1000RR



1. Mocne strony waszych motocykli.

- Bardzo dobre hamulce
- Zawieszenie z widelcem usd, regulowane w pełnym zakresie - przód i tył.
- Bardzo dobrze się prowadzi, że w zasadzie zapomina się, że to 1000cc
- Jeden z najłatwiejszych 1000cc do ogarnięcia na pierwszego sportowego litra, moc linearna i przewidywalna, więcej odkręcisz - proporcjonalnie mocniej ciągnie
- Silnik i wtrysk paliwa bezproblemowe
- Elektroniczny amortyzator skrętu w standardzie
- Wygląd - wydech pod siedzeniem, widelec usd, miłe dla oka plastiki i światła.

2. Słabe strony.

- Najcięższy z klasy 1000cc z tego samego rocznika, już sporo cięższy niż nowe sporty 1000cc
- Alternator/stator wadliwy w standardzie, wymieniony w późniejszym czasie przez Hondę bez opłat
- Reg/rec może się wypalić, co nie jest problemem tylko tego modelu ale wszystkich motocykli marki Honda
- Skrytka pod siedzeniem pasażera zmieści portfel i komórkę (no może trochę więcej, ale nie jest tego dużo)

3. Wasze odczucia (co was mile zaskoczyło a także co w nich najbardziej lubicie/doceniacie)

- Motor do zapier####nia, kłamać nie będę.
- Mile zaskoczyło mnie, że da się na nim wyskoczyć na jednodniową wycieczkę 400 km od czasu do czasu bez zbytniego zmęczęnia (no tylko w miarę szybko trzeba jechać).

4. Ciekawostki (wszystko to co warto wiedzieć).

- kasetowa skrzynia biegów (łatwo wymieniać bez wyjmowania całego silnika z ramy)
- sprzęgło hydrauliczne

[Emil Wojcik]

Yamaha YZF 600 Thundercat

Przejeździłem nim prawie 600 km, więc chyba już coś mogę o nim powiedzieć:

PLUSY:

- B. dobre hamulce
-Wygodna pozycja za kierą
- Jeżeli chodzi o osiągi, to są one typowe jak na 600ccm, co tu dużo będę się rozwodził
- Spory schowek i wystarczająco miejsca na plecak
- Ponadczasowa linia moto, która pomimo upływu lat, nadal zachwyca.
- Pewne prowadzenie i całkiem duża poręczność
- Daleko można zajechać, ponieważ ma ogromny zbiornik paliwa i relatywnie niskie spalanie


MINUSY

- design zegarów mógłby być nieco bardziej "lżejszy",no ale w innych czasach był projektowany
- sporo plastiku, który zaczyna trzaskać, no i nie jest to za bardzo wytrzymały na uderzenia materiał.
- brak wtrysku
- występuje lekki problem z 2 biegiem, ale to typowe dla yamahy
- Słabe światło mijania
- brak centralnej podstawki

Jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy, to oceniam je jako dobre, ponieważ czuję że mam kontrolę nad maszyną i reaguje ona bez problemu na moje polecenia, tak samo jak wybacza drobne błędy.
Ostatnio po zmierzchu się nim poruszałem i powiem, że o ile podświetlenie zegarów daje radę, tak światło mijania jest do niczego. Nie można jechać szybciej niż 100 po drodze z zakrętami.
Silnik w moim moto jest praktycznie igła, a sprzęt nie miał łatwego życia.
Niestety skrzynia trochę psuje wszystko bo z drugim biegiem trzeba się trochę namęczyć. Istnieje ryzyko odpadnięcia - przynajmniej tak twierdzą inni posiadacze thundera.

Generalnie moto godne polecenia

[kuba210796]

Honda CBR 600 F3 105 km 1997.
Przeleciałem tym moto 6 000 km w ciągu 3-4 miesięcy dlatego mogę co nieco napisać

Plusy:
+Motocykl sportowy do użytku codziennego - jeden z wygodniejszych sportów,wygodna pozycja można poszaleć i wybrać się w trasę , dlatego tu wielki plus dla F3 .

+Małe spalanie - wbrew opinii spalanie od 5 do 7 litrów na 100 km jest dobrym wynikiem. Wiadomo jak będziemy kręcić do czerwonego pola od krzyżówki do krzyżówki to 8-10 l nawet włoii ale tak na codzień nikt nie jeździ (przynajmniej ja).

+Mocny dół w porównaniu do konkurencyjnych 600etek. Od 3,5-4tyś ten silnik naprawdę dobrze ciągnie, można się pokusić o wyprzedzania na ostatnim przełożeniu nawet z pasażerem, przy wcale nie małych prędkościach , jednak sytuacja nie może zmuszać do nagłego powrotu na prawy pas

+Prowadzenie - motocykl mimo dużych gabarytów jest lekki i prowadzi się dosyć lekko niema problemów z przerzucaniem go na zakrętach.

+Hamulce - może nie są jak w rłanie ale są dobrze wyczuwalne i szybko wytracają prędkość

+Niezawodny i wytrzymały silnik - przez 6 tyś km nie miałem żadnych problemów i zajmuję się tylko serwisowaniem tego moto,żadne napraw nie było i oczekuję tego od CBR przez kolejne sezony !

Minusy:
-Schowek - teoretycznie jest a praktycznie go niema. Nie chodzi o jego wielkość gdzie włożenie portfela to maks co może nam zaoferować ale bardziej o to ,że by do niego się dostać trzeba ściągać cały plastikowy boczek - bez sens ..

-Brak kontrolki ani wskaźnika paliwa - trzeba zaglądać do baku co chwilę i chlupać,albo liczyć na kranik,ja cały czas jeżdżę na rezerwie i nie dopuszczam do sytuacji gdzie silnik zaczyna się dławić - bo tego nie lubię i lepiej by nie spotkało to np przy wyprzedzaniu.

-Pomimo tego ,że moto po lifcie ma bardzo ładny tył - za dupek lampe i ogólnie do niczego nie można się przyczepić to przedni refelktor daje znać o tym,że moto jest lat 90 tych - może się podobać może nie, ja lubię jej wygląd jednak patrząc na przód motocykla mogło by być delikatnie nowocześniej chociażby jak w thundercat.

[Passionesuzuki]

Moja Suzi ma jeden wielki defekt, nie ma ochrony przed turbolencjami i wiatrem ale w sumie to ja zdecydowalem by uzywac ja jako turystyka....

[pawelmakowicek]

Jego minusy to strasznie mulasty i dosyć mały

[Zimny72]

Moto Guzzi V7 Stone z 2014 - przerobiony na Racer'a: kierownica Fehling Clubman, siodło z zadupkiem, owiewka Puig Raptor



Najtańszy klasyk z wałem kardana - praktycznie kwalifikuje się na A2.
Pojemność silnika: 750 ccm
Moc: 37 kW / 49 kM
Masa na sucho: 180 kg
Pojemność baku: 22 litry
Spalanie: 4,5 l/100km trasa i 5,5 l/100km miasto.
Opona przednia: 100/90/18
Opona tylna: 130/80/17

Przelatane od nowości >6.000 km.

Zalety:
Lekki, zwinny motocykl, prowadzi się jak rower.
Wygodna pozycja: ja ją sobie pogorszyłem zakładając kierownicę a la clipony.
Brak chrzanienia się z obsługą łańcucha.
Tankowanie co 300 km, teoretyczny zasięg 460 km - praktycznie jak turystyk.
Silnik V-ka: dla jednych wada, dla mnie zaleta - w trasie praktycznie nie używam hamulca, na światłach mam najlepsze odejście.
Niewysilony silnik z opcją na duże przebiegi.
Niezłe hamulce Brembo mimo pojedynczych tarczy.
Tanie ogumienie - komplet opon (Pirelli Sport Demon) za ok 900 zł.
Bardzo staranne i wysmakowane wykonanie: piękne zegary, bardzo ładnie brzmiące firmowe kominy, bak aluminiowy, dużo firmowych akcesoriów.
Klasyczny wygląd (w tym stylu są jeszcze Bonneville, W800 i CB1100) - zawsze ktoś podchodzi, pyta się o markę i cmoka jeżeli chodzi o styl.

Wady:
Niewielka moc 49 kM jak na całkiem dużą pojemność 750 ccm. Mogło by być o 20 kM więcej.
Prędkość max: katalogowo 160 km/h, sprawdzone osobiście 180 km/h i więcej nie pociągnie.
Podwozie stabilne do 140 km/h, powyżej robi się nerwowe jeżeli motocykl nie jest dociążony bagażem - tutaj swoje robią też wąskie opony.
Nerwowy robi się też podczas winklowania na marnych nawierzchniach - tutaj winię opony, które poprawiają się po rozgrzaniu.
Mimo mocnego startu, szybko wymięka z mocniejszymi motocyklami.
Raczej do jazdy solo - w 2 osoby V7-ka jest mułowata i nie daje przyjemności z jazdy.
Niezbyt tani serwis firmowy (ASO).
Drogie firmowe akcesoria: np. bagażnik kosztuje 1.500zł.

Ogólnie bardzo fajny stylowy motocykl, zbliżony użytkowo do motocykla uniwersalnego (nada się i do miasta, i w trasę, i na A2 i jako motocykl docelowy, też dla kobiet). Szkoda, że nie mocniejszy i większy - pod kątem jazdy z pasażerem i w dalsze trasy.

[NordicBoa]

Wygląda za to mega:D

[ges2408]

Suzuki GS500E 2006

Plusy

Dobry do nauki
Niewiele pali
Lekki
Zwinny

Minusy

Mały
Mała moc

[wall moldings]

[matt87]

Kawasaki Ninja 300 rok 2014

Plusy:
-idealny na pierwszy motocykl
-sprzeglo antyhoppingowe
-kulturalnie pracujacy silnik
-dobre prowadzenie
-ladny
-spalanie miedzy 3-4L
-daje frajde z jazdy
-wskaznik poziomu paliwa
-nie wiadomo czy to plus czy minus - przednie zawieszenie miekkie, komfortowo pokonuje garby itp

Minusy:
-daremne opony w standardzie IRC road winner
-hamulce srednie, powinny byc lepsze
-siedzenie wygodne mniej wiecej do godziny jazdy
-dzwiek silnika przy ok 3-4tys obrotow
-brak wyswietlacza biegow
-schowek? jezeli mozna to schowkiem nazwac
-brak centralnej podstawki[quote][/quote]

[Kszyh]

Honda CBR 600 F4i 2006

+ Bardzo proporcjonalnie, zrównoważone, łagodne oddawanie mocy, której jest sporo,
+ Elastyczny silnik, jadąc poniżej 5 tys. obrotów wciąż jest się najszybszym i najszybciej przyspieszającym obiektem na drogach. Do jazdy na co dzień, po mieście, praktycznie nie widzę potrzeby redukowania i robię to tylko dlatego, że nastraszono mnie, żeby nie męczyć silnika na niskich obrotach,
+ Dość łatwo się jeździ, plecy po godzinie jazdy nie bolą,
+ Jak już się jedzie, ma się wrażenie, że motocykl jest znacznie mniejszy niż w rzeczywistości, bardzo przyjemnie się giba,
+ Centralna podstawka,

- Biegi nie wchodzą tak gładko jakbym tego chciał, ale przegazówka natomiast jest tu czymś bardzo prostym, niezależnie od prędkości i biegu ten sam zabieg daje ładny efekt,
- Dźwięk fabrycznego tłumika nie powala, ale też nie daje specjalnych powodów do zmiany,
- Często dziwnie drga po ~1/3 w zakresie obrotów, gdzieś chyba w okolicach zegarów, jednak jest to chwilowe,
- Wskaźnik paliwa działa tylko gdy paliwo spadnie do 3,5 litra,
- Łączona kanapa pasażera i kierowcy, wolałbym żeby każda CBR miała rozwiązanie takie jak w wersji RR,

Generalnie jestem bardzo zadowolony z moto, minusy trochę na siłę proszę zwrócić uwagę Na dobrą sprawę wszystkie japońskie sprzęty w tej klasie są dobre i po prostu się "różnią" w kwestiach najczęściej subiektywnych.

[KrzysDzak]

Honda cbr 125
+
Świetna w mieście, mało pali, dynamiczna

-
W dłuższych trasach wydaje się powolna, praktycznie nie da się wyprzedzać

[drzewoid]

Honda Hornet 900 (otwórz link) - jeden z najbardziej udanych motocykli Hondy. Przez 6 lat użytkowania i 70 tysiącach kompletnie bezawaryjny. Bardzo elastyczny silnik, rewelacyjne przyspieszenie i oprócz wagi nie ma chyba jednej rzeczy do poprawki

[lillyofthevalley]

+bo w ogóle jest i kochaaam
-bo za dużo pali i jest malutka

Fajnie by było, gdyby było wiadomo o jaki motocykl chodzi. Wartość merytoryczna też na kolana nie powala. Do tego leci warn za reklamę w podpisie, jeżeli nie zostanie usunięta, będę zmuszony podarować banana. /Glenroy

[Łukasz Pietrzak]

Mój ma same plusy )

[hkmp57]

Kawasaki zr7 (naked)
"+"
- bardzo elastyczny silnik, przyspiesza z każdych obrotów na każdym biegu nawet z pasażerem.
- bardzo wygodny (gdyby nie brak owiewek byłby świetny turystyk)
- zbiornik ponad 20l
- duża waga a przez to bardzo stabilny na wszelkich nierównościach i zanieczyszczeniach na jezdni

"-"
- miałem problem z gaźnikiem a trudno o używane części do tego modelu
- długa piątka i ogólnie motocykl nie lubi autostradowych prędkości (lubi spalić wtedy trochę oleju)
- długi i jakiś "miękki" skok dźwigni biegów, zdarzało mi się nie zapiąć dobrze biegu w złych butach
- duża waga, może być ciężko mniejszym osobom manewrować, a i hamulce mogłyby być lepsze

[ogiBogi1]

Yamaha R6 2000

Dobre strony
-dobre osiągi
-waga
-świetne hamulce

Złe strony
-mały promień skręt raz brak poziomu wskaźnika paliwa
-kiepska widoczność w lusterkach
- słaba widoczność w lusterkach