Scigacz.pl

przez **leff** » 5/8/2014, 21:48

po co komus polecac 2T? wyjasnijcie mi to

przez **lagiboy** » 5/8/2014, 22:56

bo są mocniejsze, szybsze, a każda dziewica (świeżyna zaczynająca) pragnie poczuć moc między nogami. dlatego dziewicom podobają się sportowe motocykle - ścigacze. A jesli już coś małego to ma być 2 razy mocniejsze niż zwykła 125, wchodzić na koło, lecieć te co najmniej 160 km/h, mało palić, mało kosztować, i być tania w utrzymaniu. i dawać +50 do lansu.

przez **Agamaro** » 6/8/2014, 06:27

Andy7 jakie cale? My nie jesteśmy za granicą, żeby wszystko przeliczać na cale

przez **miki1406** » 6/8/2014, 08:22

Tak tylko połowa kupuje 2T ze świadomością, że 5 lat pośmigają bezawaryjnie, a prawda jest taka, że co sezon to musi stać u mechanika... Argumenty, że się mylę, do mnie nie przemawiają, bo mój brat od 10 lat, żyje z serwisowania moto i główną podporą jest klasa 50-125 2T...

Tak 2T jest mocne, ale trzeba mieć zapas kasy (przy 50-1000zł, przy 125-2500zł) zamrożony, na ewentualny niespodziewany koniec pieca...

W 4T jest spokojnie... Jak z mocą, tak i z awaryjnością...

przez **Kruszyciel** » 6/8/2014, 08:57

Jakie 2 tysiące np: cagiva mito raz na 20 tysięcy kilometrów wymienić tłok i starczy reszta to tylko olej, świeca, filtry i smarowanie łańcucha tak jak w 4t. 2t są mniej awaryjne nie mają całego skąplikowanego rozrządu który też trzeba regulować (a to kosztuje) palą troche więcej ale jest to kwestia osiągów. Są lekkie a to jest wielka zaleta jeśli chodzi o motocykl dla kobiety. Sam miałem 2 dwusuwy teraz mam trzeciego i jeśli chodzi o małe pojemności tylko 2t. Skoro ktoś napisał że są awaryjne czemu cagiva ma swój silnik od 20 lat w niezmienionej formie. Tak samo jest z rotaxem 123 i minarelli am6. SKĄCZCIE Z TYMI MITAMI NA TEMAT DWUSUWUW. To nie jest epoka komarów i wski że można snuć takie opinie.

przez **miki1406** » 6/8/2014, 10:44

Akurat komary i WSK były niewysilone i niektóre na fabrycznym, zestawie tłok+cylinder+wał śmigają do dziś...

To nie są mity... Wsiadam na moją 21 letnią 750ke i nie boje się jechać i 500km... I nie wymieniam pół silnika co dwa sezony (tłok + cylinder + korbowód + łożyska + uszczelniacze).

Reguluje zawory szczelinomierzem, wymieniam olej z filtrem i "dzida"...
Znajdź mi 21letniego 2t z przebiegiem 55tyś to przyznam rację, że bezawaryjność 2t to mit

przez **Agamaro** » 6/8/2014, 11:24

Widzę, że gorąca dyskusja wywiązała się na ten temat

A ja dalej niewiem o co chodzi z tym 2T

przez **Kruszyciel** » 6/8/2014, 11:36

Wspomniana wcześniej nsr125, rs125 i mito 125 to dwusuwy.
Tu jest artykuł wyjaśniający co to dwusuw (2t)
http://www.scigacz.pl/Silnik,dwusuwowy, ... 22006.html

przez **miki1406** » 6/8/2014, 12:13

Dokładnie... W prostych słowach to tak jak żarówka i świetlówka. Obie świecą, ale trochę inaczej działają. Tak i mniejsze silnik rozróżniamy na dwa sposoby działania dwusuw (2T) i czterosuw (4T). Spotkań można także określenia dwupak/czteropak, dwutakt/czterotakt (bardziej potoczne slangowe). Odnośnie samej konstrukcji nie będę zanudzał.

Najpopularniejsze za i przeciw

2T - mocniejsze, zrywniejsze, szybsze, ale i krótsza żywotność, częstszy bardziej złożony i droższy serwis, wyższe spalanie. Niekulturalna praca silnika i dzwięk wydechu (nie dotyczy motocykli cross

).
4T - spokojniejsze, słabsze, wolniejsze, ale żywotne, prostszy serwis, wymiany tylko podstawowych elementów, niższe spalanie. Kulturalna praca (w większości przypadków) i piękny dźwięk wydechu.

Znawcy tematu, poszukiwacze prędkości, młodzież, osoby "obcykane" z mechaniką, i po prostu bardziej "kasiaste" wolą 2T.
Osoby oszczędne, szukające niezawodnego środka transportu na 2 kołach, nie szukające 200km/h ze 125 wybierają 4T...

przez **Kruszyciel** » 6/8/2014, 12:34

Od kiedy dwusuwy wymagają droższego i bardziej skomplikowanego serwisu. Dawno nie czytałem większych głupot. A dzwięk to sporna kwestia. Co lepiej brzmi szybko przyśpieszająca rska czy cbr125. A w dodatku motocykl to nie tylko środek transportu ma też dawać emocje, radość nawet ze zwykłego powrotu ze spożywczaka. Wiem że to ma być pierwszy motocykl ale czemu ma być np: nudny. Młody motocyklista musi się rozwijać a nie kupić taki motocykl który znudzi się po 2 tygodniachi i zniechęci młodego motocykliste do jednośladów.

przez **Agamaro** » 6/8/2014, 20:13

Ja bardzo bym chciała mieć taki motocykl, który dawałby mi frajdę z jazdy przez jakiś czas

Ale dalej nie mogę się zdecydować

przez **lagiboy** » 6/8/2014, 20:14

ninja 250, zbieraj pieniążki

przez **Agamaro** » 6/8/2014, 20:17

No właśnie dzisiaj ją zobaczyłam na żywo. Aż mi oczęta zabłysły

przez **lagiboy** » 6/8/2014, 21:23

a za 12,999 można mieć nowego tego https://www.youtube.com/watch?v=EuvtXoNaKlI
ale nie ma co, jakościowo hyosung odstaje trochę od japońców. szybko rdza się pojawia, mimo to jest to ciekawa pozycja, nowość i jeszcze nie wiadomo jak to się sprawdzi, może się okazać, że dźwignie się jak hundai i kia, czas pokaże.

przez **Agamaro** » 6/8/2014, 21:59

Dokładnie czas pokaże. Ta marka produkowana jest niedaleko mnie

przez **Agamaro** » 4/9/2014, 13:39

A co byście polecili z motocykli typu "naked bike"?

przez **leff** » 4/9/2014, 14:14

ktm duke 390

przez **Agamaro** » 4/9/2014, 20:26

To jest nowość na rynku. A coś ze starszych roczników?

przez **Kruszyciel** » 5/9/2014, 13:51

A może Cagiva Planet 125.

przez **Kruszyciel** » 5/9/2014, 13:59

Lub Yamaha ybr 250, Honda cbf 250

Scigacz.pl

Pierwszy motocykl dla kobiety :)

Kto przegląda forum