Scigacz.pl

przez **SZAKALDDZ** » 30/10/2013, 11:02

Kupiłem nie dawno w/w hondę ,z przebiegiem 6tys km .
Oczywiście w Niemczech , wszystko ładnie jeździło gdy po 1,5tys km
odkręcił się pod prawym karterem taki dzwon aluminiowy w którym był syf , znajomy mowil ze to dziala jak filtr oleju (wspomnę w tym moto nie ma filtra oleju ).
lekko starł się od wewnętrznej strony karter pierwsza moja reakcja .
1 wymiana oleju 2 razy płukałem silnik mineralnym by zebrał syf (resztki opiłków aluminium )
znaczy się wlałem olej rozgrzalem silnik i wylałem
i znow 800ml nowego i zagrzałem i wylałem .
jak juz nie bylo sladu po syfie , wlalem Motula 10w40
ale teraz zaczol brac olej i to nie malo

Prosze o pomoc
1 czy wywaliło pierścienie ? badz co
gdzie kupie czesci do mojej hondy ?
ps sprzedaz nie wchodzi w gre (lubie moja honde ) Mało ich w PL

głownie siedze w autach prosil bym opis co i jak (lubie sam naprawiac a nie dlugo zima i bedzie czas na zabawe )

przez **henio12323** » 30/10/2013, 14:02

1) nie wiadomo skąd bierze olej czy uszczelniacze zaworowe czy pierscienie, musisz rozbierac i diagnozować
2) gdzie kupisz częsci - w tym problem jak mało to ciezki dostęp choc do hondy nie powinno byc problemu ASO hondy na pewno słuzy pomocą

allegro.pl pewnie sporo gratów do dostania

przez **SZAKALDDZ** » 30/10/2013, 15:17

Allegro to tylko pierdoły są ,nic szczególnego . bardziej mi zależy na całym komplecie np. uszczelek ,uszczelniaczy pod głowice kartery itp. Pierścienie to na allegro temat tabu . Nauczyłem się od życia ze lepiej od razu jak mam cos na glebie to warto wymienić pierdoły. Silnik w zimę będzie rozebrany i dla tego tak wcześnie zakładam temat by przygotować się do tego zabiegu.
Hmm na pewno mam juz luzny czpien tloka bo lekko dzwoni , i teraz pytanie czy opiłki aluminium nie porysowały cylindra

moc nie spadła dla mnie te 14Km wystarcza przelozenia mam ze ze 110max speed skrzyni zostało 80km przod 14zebow tyl 54 zeby. Orginalnie bylo 16-48 .
Motorem jeżdżę po lesie góry itp i chce go odrestaurować dla siebie , bo wiadome to nie motor full-cross tylko skromne enduro które ma dla mnie dusze

Lubie go, nigdy nie zawiódł mnie . chce mu dać 2 życie to w końcu motor z lat 90 masywna rama wszystko poza silnikiem super. wiec chciał bym sie tez dowiedzieć kiedy sie wymienia łańcuch rozrządu.
i chciał bym porady czego się pilnować , czego nie ruszać mam doświadczenie z autami ,motor mój pierwszy i prosze o wyrozumiałość ale chce to zrobic dobrze!!!! i móc sie pochwalic na tym forum ze dzieki wam to jest dobrze zrobione !!!!!
A prosze też jak ktos gdzies cos robił przy takim motorze jakie sa luzy zaworowe ???

Dziekuje

przez **SZAKALDDZ** » 30/10/2013, 15:18

A jest to silnik 4T

przez **kris514** » 30/10/2013, 16:27

Znalazłem serwisówkę do tego:

http://dc357.4shared.com/download/Y_T_7 ... 29-be806dc

http://www.chomikuj.pl/godzillaaaa/Moto ... 50-200.pdf

I luz zaworowy piszą że powinien wynosić jakieś 0,10 mm

przez **SZAKALDDZ** » 30/10/2013, 18:18

dziękuje za serwisówke ale nic o 125 nie ma tylko 200nx ale moze parametry beda ok napewno pomoze bardzo
zalaczam screen z tym co mi sie urwało w najblizszym czasie dodam zdjęcia mojego cacka

przez **SZAKALDDZ** » 30/10/2013, 18:22

http://www.tinypic.pl/mpvcwabxgr34

przez **SZAKALDDZ** » 30/10/2013, 18:25

niemiec chyba nie mial tego klucza 4bolcowego i nie dokrecil odpowiednio . narazie tego nie mam zalozylem sam wieloklin co zostal ,wycielem nie rowne resztki tego dzwonka (filtra) i dokrecilem plaskim srubokretem i gumowym mlotkiem

na koncu zabka

przez **henio12323** » 30/10/2013, 22:14

edyruj posty! nie pisz post pod postem!!

napisałem allegro jako alternatywa dla róznych rzeczy, ale typu nietypowe uszczelki czy uszczelniacze itp serwis ASO

przez **SZAKALDDZ** » 31/10/2013, 07:53

dzieki . przepraszam bede uwazal na to.
a jeszcze jedno czy te uszczelki wycinane z tej maty kevlarowej zdaja egzamin ???
Np pod glowice ???
pod karter sa idealne (sprawdzałem )

przez **SZAKALDDZ** » 6/11/2013, 09:05

Witam zacząłem zabieg rozebrania silnika ,
1 Silnik zdjęty na stole
2 Zdjęta pokrywa zaworów i głowica ( i osłupienie, na tloku tyle nagaru z 2-3mm tak samo na głowicy)
3 sprawdzam cz-pień tłoka 0 luzu wszystko w bdb stanie . Teraz pytanie czy mógł dzwonić ten nagar stukajacy o siebie ( wspomne ze od nagaru nie bylo widac rowkow na tloku )
Wiec wiołem sie za czyszczenie zamoczylem w kwasie jak do mycia felg troszke zeszlo papier wodny 1800 i heja czyszczenie , wypolerowalem tlok i glowice na lustro (koncowo pasta polerska )
tlok chodzi idealnie pierscienie sa w stanie idealnym ( motor ma tylko 7tys km ) cylinder nie ma zadnych wyczuwalnych rys .
A przypomnialem sobie ze nagar mógl sie wziasc z rozsypanego filtra powietrza bo jak go przywiozlem z niemiec i otworzylem oslone filtra to zostala tylko siatka wewnetrzna filtra i pyl z gabki i troszke grubszych kawalków , i mysle ze to filtr spalal sie i zbieral na tloku

Teraz pytanie na co jeszcze zwrócić uwagę zanim złoże
pozdrawiam i dziękuje za zainteresowanie

przez **henio12323** » 6/11/2013, 12:28

wyczysc składaj odpal i zobacz jak to pracuje. na co zwrócic uwage - żeby dobrze poskładać oczywiscie ;D

przez **SZAKALDDZ** » 6/11/2013, 14:03

A da się źle ???? chyba nie , konstrukcja prosta jak cep . Ps. wiecej srubek jest w laptopie .

Hmm motor złożony.
Ale dalej cos dzwoni

wiec znów rozbiórka i co , zaprosiłem kolege dosc kumatego w motorach
i diagnoza lekko skrzywiony zawor wydechowy .
pytanie gdzie kupie nowe ?? używkę juz kupilem na tablicy ale chcial bym nowe oba
gdzie kupie zamowie badz kto to zrobi???

przez **SZAKALDDZ** » 1/12/2013, 10:16

Przyszła zima , i motor do malowania idzie rama proszkowo na czerwony bak i plastiki u znajomego lakiernika na czarno . Chciałem się dowiedzieć gdzie kupie tłok i chciałem zrobić szlif cylindra (jestem zielony gdzie jak i ile to wychodzi ) jakieś prosił bym porady . robię szlif bo były już ubytki oleju . A stwierdziłem ze motor bedzie zrobiony dla mojego synka ma dopiero 5 lat ale myślę ze za 2-3 lata będzie można uczyć . Dziekuje za pomoc

przez **henio12323** » 1/12/2013, 10:21

podzwon po dealerach hondy ile za oryginał ile za zamienniki - powinni cos wyczarować

przez **SZAKALDDZ** » 1/12/2013, 10:23

a czy ci którzy zrobili by mi szlif nie dobiorą tloka?

przez **Street4Fun** » 1/12/2013, 14:46

Przedzwoń do Motor-techu do Pana Piotra Woryny.
Zrobi szlif i dobierze tłok o ile się uda go znaleźć.
http://www.motor-tech.katowice.pl/

przez **SZAKALDDZ** » 1/12/2013, 14:52

a co myślicie o tej firmie czytam non stop i tych firmach i wiele pisza nie tak (nie o tej) ale o tych co szlifują
i co oznaczaja te okreslenia
Powłoka ceramiczna biała PC1 - 50 zł

Powłoka ceramiczna szara PC2 - 50 zł

Powłoka poślizgowa Molibdenowa PT - 50 zł
czy to tylko do 2t?
jutro bede dzwonil w niedziele nie wypada

przez **henio12323** » 1/12/2013, 16:24

pytaj firm nie nas, skąd mamy wiedziec czy firma sciągnie coś czy nie ;P sporo rzeczy sciąga ale takie sobie moto wybrałeś.. wiec nie licz się z wyborem jak do innych popularniejszych modeli

przez **SZAKALDDZ** » 1/12/2013, 17:33

a czy to wazne jaki wybralem ??? pytaniem bylo czy firmy szlifujace cylindry tez dobieraja tłok bo pewnie nie jeden z was tak robil , ja nie!!!!! nie bylo pytaniem czy dla mnie bedzie na moj model motoru , czy poprostu maja dostawcow badz poprostu robia maja kontakty !!!!!!

street3fun:- odpisali mi z moto-tech za szlif powiedzieli mi 60zl a tłok wossner 340 wysle im w poniedzialek nastepny po wyplacie

jedno jeszcze pytanie co warto wymienić przy takich zabawach ??? prosze nie piszcie ze nie warto inwestowac bo motor ma dla mnie wartosc sentymentalna nauczylem sie na nim jezdzic i radzilem se lepiej niz nie jeden cwaniak 125cm w 2t z 2 krotna wieksza moca . i teraz ten motor robie dla syna i on tez sie nauczy na nim !!!!!
na wiosne chce kupic juz jakiegos KTM min 350cm w 4t w przyzwoitej wadze ale na to zaloze nowy temat

Scigacz.pl

HONDA 125nx 90r problem :(

HONDA 125nx 90r problem :(

Kto przegląda forum