Konstrukcja silników i ich obrotych w motorkach typu Cub

[jackal_pl]

Witajcie serdecznie.
Jak wiadomo, motocykle po przegazowaniu szybko wytracają obroty (znaczy, że szybko spadają i wracają do poziomu jałowych), natomiast we wszystkich silnikach tzw. Chińskich i nie chińskich Hond Cubów (czyli łosie, inne śmieszne mini ścigacze itp.) nie jest tak. Obroty spadają powoli.
Ostatnio znalazłem silnik (za około 800zł) 150ccm, odpowiednik/zamiennik który pozbawiony jest tego mankamentu.
Jestem ciekaw, dlaczego tak się właśnie dzieje?

[tomera]

hm? gaźnik zapłon inne masy poszczegolnych zespołow w silniku i to robi swoje ogolnie jakosc wykonania ,
po za tym szybkosc schodzenia z obrotow to pojecie wzgledne bo chinskie czy japonskie 125 na gazniku podobnie beda schodzic z obrotow ale dłuzej niz np moto na wtrysku

[michau_ek]

mi się osobiscie wydaje... ze sporo do gadania ma zapłon - seryjny w takim chinskim silniku wazy ok. 1200g (dane z internetu) a np. outer rotor kit 300 czy 400 g i jak oglądałem filmik z "ork" przy silniku 140cc (lezacym oczywiscie) i porownałem do swoich 110tek to była to rakieta we wkrecaniu jak i opadaniu z obrotów.