Scigacz.pl

przez **Invi** » 7/4/2012, 10:48

PrimoGhost napisał(a):Nie z podstawówki... właściciele BMW tak mają zazwyczaj.Ciekawi mnie w sumie, czy ma znaczenie, gdy jeden ciężarek jest konkretnie przytarty po ślizgu. Masę razy widziałem, jak ludzie z czymś takim jeżdżą... Ja bym wymieniał od razu.

Po takim śłizgu żeby go zetrzeć to i tak by clipona zgięło

Rosiboj napisał(a):Masz mrowienie w nadgarstkach bo sie spinasz jak jez z zatwardzeniem. To mrowienie to nic innego jak odretwiale nadgarstki po tym jak przez jakis czas miales ograniczony doplyw krwi.

Oj i wychodzą braki w wyjeżdżonych kilometrach i próby nadrabiania tego teorią. To dwa różne rodzaje mrowienia, 100% rozluźnienia a i tak w SRAD'ie pod dłuższej trasie miałem takie mikroskopijne drgania na manetkach i dłoń lekko mrowiła, i to w taki sposób że czuć było że manetka wibruje.

przez **pawulon03** » 7/4/2012, 11:01

grunder napisał(a):Vergon powiedz ty mi czy wiesz z czego one są wykonane i ile tak przeciętnie jeden waży. Nie mogę znaleźć tych informacji i pytam Ciebie

Z tego co ja czytałem i słyszałem to przeciętnie ważą okokło 200-250g...czyli cięzkie ale to zalezy od producenta i parametrów konstrukcji.

przez **rosiboj** » 7/4/2012, 11:09

Sorry chlopaki ale odbijam bo dalsza rozmowa nie ma sensu, rozumiem, a zelazne majtki tez niwieluja mrowienia w podrzuszu, bo przeciez silnik jest zaraz pod i drgania sa na pewno wieksze niz na kierownicy. Zycze udanego dobierania wagi, a najlepiej powiesic po dwa ciezarki po 20Kg na obydwu koncach, to ani mrowienia nie bedzie a i stabilnosc jak ktos napisal sie poprawi.

przez **pawulon03** » 7/4/2012, 11:39

czyli sądzisz że inni ludzie na innych forach sie również mylą?

przez **Invi** » 7/4/2012, 12:47

Ciężarki są głupi, bo gdyby nie były to S1000RR miałaby lepsze niż reszta superbikeów

Najlepiej asymetryczne coby poprawić aero i dodać 2KM :lol:

przez **Hyde** » 9/4/2012, 15:17

mlodziak_waw napisał(a):Co do różnego typu ciężarków do różnych moto- Rosiboj mój drogi, nie znasz podstaw fizyki, ale nie ganiam Cię za to, bo być może nie jest Ci to potrzebne, ale sprawa ma się tak: im większa dźwignia (wprost proporcjonalnie) lub im większy ciężar (też wprost proporcjonalnie) tym trudniej jest coś ruszyć lub (i) powoduje to wyższe opory

O k***a, bo zaraz zjem dywan. Im dluzsza dzwignia tym ciezej cos ruszyc? Mechaniki uczyles sie korespondencyjnie? Wielkie G wiesz, gangsterzysz, a nie masz ku temu predyspozycji. Odsylam do podstawowego pojecia z mechaniki, ktore moze ci pomoze zrozumiec roznice miedzy mechanika i statyka, a mechanika garazowa. MOMENT SILY! Rozrozniasz mase od ciezaru?

przez **grunder** » 9/4/2012, 15:18

Ja to w dalszym ciągu was nie rozumiem...

przez **fz6** » 9/4/2012, 15:49

A ja zmieniłem oryginalne ciężarki na zaślepki rizomy, które ważą tyle co kupa wróbla i powiem szczerze, że nie widzę różnicy. Pewnie dlatego, że dziury w Warszawie są większe niż możliwości tłumienia tych cięzarków. Dgrania mam, owszem ale na lusterkach powyżej 150.
Co do kwestii po co one są ,to myśle, że zamiast się spinać i prężyć poślady poczekajcie Panowie jeszcze jakieś 20h i zadzwońcie rano do pierwszego lepszego serwisu i się dowiedzcie po co one komu na kierownicy. Jakby nie były tak naprawdę potrzebne, to by ich nie mątowali.

przez **motoluka** » 9/4/2012, 15:59

Chyba nie sądzisz, że jakiś serwis W TYM KRAJU będzie to wiedział...

przez **Hyde** » 9/4/2012, 17:04

Wysiadam na tym przystanku, najwyrazniej wiesz lepiej. Zastanow sie tylko, czy zwykla zapieczona nakretke w kole latwiej jest odkrecic samym kluczem czy z przedluzka nalozona na klucz. Porownania z burdelem zachowaj dla kolegow. Polecam tez pogodzic sie z faktem, ze nie zawsze masz racje.Uczyles sie mechaniki/statyki czy tylko wikipedia odpalonai pocisz sie na forum probujac wmowic komus, ze 2+2=5? Z mojej stronyto koniec dyskusji konia z dyszlem.

przez **k9aro3l** » 9/4/2012, 17:29

na forum to widzę sami fizycy siedzą

przez **marcinpsk** » 9/4/2012, 19:21

k9aro3l napisał(a):na forum to widzę sami fizycy siedzą

Domorosli hehe :wink:

przez **madcap** » 10/4/2012, 08:44

:shocked:

ktoś i to dzieścia wieków wstecz powiedział, że dajcie mi odpowiednio długą dźwignię a podniosę ziemię ....
fizyka VI klasa szkoły podstawowej, maszyny proste ...

ale widać człowiek uczy się przez całe zycie ..., chyba, że to nowa matura ....

przez **SzpiceR** » 10/4/2012, 19:27

hyde, nie kłóć sie z dziecmi

latam miesiac bez odwaznikow i na rownej nawierzchni niema zbytnio róznicy, tzn czuć ją ale nie tak zeby cos tam (szok) drętwialo albo rzucalo kierownica, inna spraw ajak ktos niema amora i ma prostą kiere wtedy to ma sens. W sportach i sportowych manetkach (silikonowe rejsing) to z grubsza jeden ****.

dziekuje za uwage :lol:

przez **Invi** » 10/4/2012, 20:08

A co ma do tego amor, on ma jakiekolwiek znaczenie przy "nieco" większych "drganiach", takich od jednego ogranicznika do drugiego :twisted:

przez **Leonneon** » 10/4/2012, 20:56

mlodziak_waw napisał(a):Czekam tylko aż ktoś obali moje "doświadczenie". Według was to powinno być na odwrót- im dalej ciężar tym łatwiej kręcić...

Najważniejsze żeby ciężarki były czarne. Jak wiadomo czarny kolor zbiera/pochłania światło. I tu pojawia się wzór ilość światła x kąt padania promieni słonecznych x wilgotność powietrza. I to wszystko dzielimy przez kolor motocyklu. Jeśli uzbieramy światła wystarczająco dużo w ciężarkach, to później można się poruszać z prędkością światła lub zamienić energie na światło z wydechów klikając magicznym przyciskiem niedaleko tych właśnie ciężarków.

przez **k9aro3l** » 10/4/2012, 21:08

panowie ktoś ma jeszcze popcorn bo mi sie właśnie skończył a temat to widzę gorący że ho ho

przez **madcap** » 10/4/2012, 21:11

zgadza się, im dalej tym łatwiej, trzeba tylko pamiętać gdzie jest punkt podparcia
jeśli ramię nie może być zbyt długie, wówczas celem zachowania 2-giej i 3-ciej zasady dynamiki oraz zasady pędu trzeba to zbilansować masą (ale to już tobie pisano)

przez **grunder** » 10/4/2012, 21:24

ja mam już pranie mózgu jak to czytam.

przez **Boshi** » 10/4/2012, 21:32

Ja się uczę o tym w szkole, ogólnie całej mechaniki, a m.in to o czym tutaj piszą.

Scigacz.pl

Odważniki (ciężarki) na kierownicy-fachowa definicja

Kto przegląda forum