Jaki pierwszy motocykl dla dziewczyny

[skidmarks]

Honda SLR 650. Będziesz mogła się wprawiać na szutrowych drogach do woli. Jest niska, poręczna i nie za mocna.

[kloons]

Jak ktos lubi chinszczyzne ;/... To juz bym wolal hyosunga...
Z drugiej strony najlepiej by sie uzytkownicy wypowidzieli.

@seba tu nie chodzi o lubienie a o ekonomię jak mam płacić za bezwypadkową (często po szlifie) używkę z małym przebiegiem (bo przecież nie jeździła często za granicą ) to wolę kupić nówkę na gwarancji w salonie rometa i nie martwić się, że po wyjechaniu na mokre będę zostawiał 2ślady. A szczególnie te aspekty (bezwypadkowość i nie zajechany silnik) są ważne dla dziewczęcia które chce się wkręcić w hobby a nie do niego zrazić

[Seba_ER5]

Od dawna jest zwoloennikiem hasla by kupic raz a dobrze i troche drozej niz kilkanascie razy jakies badziewie badz naprawiac.

[skidmarks]

Władujesz do Chinola dziewczę. Przy jeździe będzie po podeszwie mrowić, po ramionach wibrować a dłonie drętwieć to szybciej sie zrazi takim Rometem do motocykli niż jakiś tam zadrapany motocykl japoński Oczywiście mocno wyolbrzymiłem ale chciałem naprowadzić.

[Demonologiczny]

może aprilie RS250 ? lub Kawasaki Ninje 250 tak na dobry poczatek

[Janek94]

Rs250? w 2t? oszalałeś
Nie dość, że pali jak smok, to jeszcze wścieklizna taka. Na pierwsze moto słabiutki pomysł.

[Sumomoto]

Witam

Ja bym proponował coś czym można potrenować poza asfaltem.
Tam nabierzesz wprawy nauczysz siÄ™ spokojnie techniki jazdy.

Proponowałbym ze względu na wzrost i powierzone zadanie. Przykładowo:
XG250 Tricker - niski, mobilny w mieście i w terenie (troszkę droższy)
XT225Serrow - mały enduro na dorosłych kołach
NX250 TransCity (mały Dominator 650) - przyjemne małe enduro na dorosłych kołach!
Na pierwszy rok, dwa wystarczy, a potem się określisz co będzie następne.
Rozsądnie jest poćwiczyć na łące:).
Wszystkie powyższe motocykle w dobrych egzemplarzach są oszczędne i niezawodne i dają dużo frajdy z jazdy:)

GS500, XJ600N,S, CB500, ER5 - wybierz najlepszy egzemplarz. XJ ma 4cyl.
Sprawdzone motocykle miejsko-turystyczne. Przy twoim wzroście obawiam się o parkingowe wywrotki.

Motocykl uterenowiony zniesie naukę lepiej niż typowo szosowy!

MZ i inne starsze marki (nie do wiary jaka jest przepaść w prowadzeniu no i serwis)
Dla fanatyków i kolekcjonerów

Pozdrawiam
Sumomoto

[specificman]

Niech mnie ktoś oświeci bo nie bardzo kumam. Czego niby dziewczyna ma się nauczyć jeżdżąc po łące?
Oczywiście zakładam, że docelowo będzie się poruszała drogami utwardzonymi w mieście i poza miastem. To niech mi ktoś wytłumaczy czego ma się nauczyć na łące? Zachowania w ruchu? Hamowania? Składania w łuku? Jak dla mnie najwyżej nagonki na lisa.

[maciejka69]

Niech mnie ktoś oświeci bo nie bardzo kumam. Czego niby dziewczyna ma się nauczyć jeżdżąc po łące?
Oczywiście zakładam, że docelowo będzie się poruszała drogami utwardzonymi w mieście i poza miastem. To niech mi ktoś wytłumaczy czego ma się nauczyć na łące? Zachowania w ruchu? Hamowania? Składania w łuku? Jak dla mnie najwyżej nagonki na lisa.

może się też na łące nauczyć, żeby nie jeść żółtego śniegu

[Sumomoto]

Na "łące" (w terenie) można się nauczyć tylko kilku rzeczy ...na milion sposobów.
Korzystając z okazji, że na "łące" mamy do dyspozycji różną nawierzchnię i praktycznie dowolne ukształtowanie terenu:

- Hamowanie awaryjne na wprost, w zakrętach, przednim i tylnym hamulcem, razem w dowolnej konfiguracji i dowolnie korzystny sposób
- ruszanie i zatrzymywanie motocykla pod dowolnym katem podłoża
-"ósemki" i dowolne slalomy (szybkie manewry motocyklem np awaryjne omijanie)
- zjazdy i podjazdy
- kontrola wywrotek parkingowych
- dowolny sposób pokonania przeszkód terenowych np. krawężników (również z dowolnego kierunku)
- wszystkich etapów pokonywania zakrętów i długich prostych
- balansu na motocyklu, koncentracji, szybkości i refleksu (np. dynamiczna jazda w korku oraz kulturalne omijanie śladów po żółtym śniegu)
- pokory dla motocykla i własnych umiejętności, prawidłowych odruchów i właściwych reakcji na sytuację na drodze
Do tego miedzy treningami można przy grillu w spokoju omówić i poprawić popełniane błędy i doskonalić już nabyte umiejętności bez udziału ruchu drogowego.
Równolegle do treningów w terenie traktujemy motocykl jak pojazd do codziennej jazdy.
W niczym nie przeszkadza wyjazd na szkolenie na tor wyścigowy, skoro czołowi zawodnicy wyścigów motocyklowych trenują w terenie.
Jeżeli osoba ucząca się zostanie zrozumie, że dodatkowo trzeba nanieść poprawki na rodzaj i parametry motocykla (czy to trial ST, GS ADV, czy R1 będzie ok:).

Pozdrawiam i zapraszam:)
Honda Gymkhana i Takachisa Fujinami:
http://www.youtube.com/watch?v=g6d8qwZBYeQ

[tomek_gda]

Sumomoto: ale co z tego że nauczy się hamować awaryjnie na łące (trawa + piach) skoro to jej nic nie da przy hamowaniu awaryjnym na asfalcie a docelowo chyba po tym będzie jeździć. Nabierze tylko dziwnych nawyków.

[Seba_ER5]

Kup sobie GS500 albo er5 cb500 i bo 250 ci sie szybkooo znudzi.

[specificman]

Sumomoto: przekonuje mnie ten grill . Takie szkolenia w terenie mi bardzo odpowiadajÄ….

[Sumomoto]

tomek_gda
Przecież łąka, to tylko synonim, miejsca gdzie głównie przebywa enduro.
Na takim rajdzie enduro nie tylko jest tor crossowy, ale do pokonania piach sypki i twardy, inne jest błoto w Bieszczadach (kisiel, glina i g... dobrze zmieszane), a inne na rajdach na północy ("szorstkie" z piaskiem przyczepne), beton, rzeka, kamienie i drogi asfaltowe.
To nie jest tak, że są to jakieś "dziwne nawyki".
Reakcje i dobre nawyki jakich jakich nabędzie w terenie mogą się okazać nieocenione w ruchu miejskim. Każde wyprowadzenie motocykla z równowagi w ruchu miejskim, koleiny torowiska,..., to często jest przeżycie dnia dla motocyklisty, a w terenie jest to norma.
trzeba tylko umieć rozsądnie przenieść "wiedzę" i rozsądek na motocykl o dowolnych parametrach np waga motocykla, bieżnik opon, rozstaw osi itp.
Tak na spokojnie patrząc czy łatwiej będzie trialowcowi, czy zawodnikowi enduro-cross zapanować nad hornetem jadąc 90km/h, czy jeźdźcowi z HD lub R6 nad crossówką lub trialem na zółtym (łatwym) szlaku w Gorcach jadąc 30-50km/h?
Nie liczę tu stunderów, bo oni właśnie robią to, co łatwo i przyjemnie cwiczy sie trialem i na enduro.
Żeby nie wywoływać ogólnej dyskusji nie popadajmy w skrajności:
-nie chodzi mi o to, aby dziewczyna (która już pewnie tego nie czyta) stała trialem w kamieniołomie na wysokości II pietra i w skupieniu zastanawiała się gdzie popędzić 2-30km/h
-nie chodzi mi też o to żeby spędziła pierwsze swoje dziesiąt godzin na dużej patelni w Poznaniu tylko z prędkością 80-100
Fajnie jak się spokojnie, z dala od samochodów zapozna z motocyklem i jego zachowaniem i na spokojnie adoptuje zdobyte umiejętności do codziennej jazdy.
Najłatwiej i najbezpieczniej i najtaniej uczyć się w terenie.
Niech jazda w ruchu miejskim będzie następnym etapem. Reakcje na zachowanie swoje i motocykla już są, teraz czas na reakcję na zachowanie innych użytkowników drogi.
Oczywiście różne są szkoły i też dużo zależy od instruktora i predyspozycji adepta.

Mam nadzieję, że ktoś skorzysta z tego wątku (czy postu, bo na tym to się nie znam jeszcze:)) i spotkamy się kiedyś "turystycznie" na dowolnej nawierzchni:)

Pozdrawiam
Sumomoto

PS. Na Gymkhanie w W-wie Fuji (T.Fujinami pokazał, że da się przenieść na płaski grunt to , czego uczył się jeżdżąc po ścianach i Hornetem też mu fajnie szło:)
Tomku wypytaj dealera Hondy u siebie (Pom... ) bo był i widział:).

specificman:
Ja tu taki śmiertelnie poważny , a Tobie tylko Grille w głowie:). Zapraszam!

[Daga]

Jestem praktycznie Twoich gabarytów i z czystym sumieniem mogę polecić GSa.Dosiadałam cebuli,na początek wydała mi się ciut za duża.W tej kasie,którą masz ciężko Ci będzie znalezć wersję w owiewkach,ale z doświadczenia chyba golas na pierwsze moto lepszy Ogólnie moto jest tanie w eksploatacji,części full,łatwe w serwisowaniu oraz daje frajdę zarówno po mieście jak i w dłuższych trasach

[Agacica]

Daga, czekałam na taką odpowiedź. Przymierzam się do gs'a. Zastanawiał mnie aspekt turystyczny. Czytałam, że niektórym może przeszkadzać nieco "sportowa" pozycja w czasie jazdy. Możesz napisać coś więcej?

[the-o]

Jeśli interesują Cię aspekty turystyczne to er5 ma w standardzie turystyczną kierownice, stopkę centralną (nie ma problemu ze smarowaniem łańcucha, łatwiej się zapakować), często też mają zamontowane szybki, no i świetny, elastyczny silnik. Starsze gsy maja clipon'y a to turystyce nie sprzyja. Dopiero po 98r gs dostał "normalną" kierownice. Wg mnie gs to dobry jest jak chce się później na szlifierkę przesiąść. Ale to tylko moje zdanie.

Pozrdawiam

[Daga]

Agacica,zdarzyło mi się kopsnąć trasę >400 km bez dłuższych przerw i miałam wrażenie,że mogłabym jeszcze jechać i jechać.Akurat dla mnie pozycja jest w sam raz Wg mnie nie ma znaczenia,na co się planujesz pózniej przesiąść,ważne żeby się nauczyć jezdzic na tym,co się ma Po większe szczegóły,jak chcesz-pisz na priv.

[Agacica]

Dziękuję Wam za odpowiedzi :* Wszystkie rady wezmę pod uwagę. Postaram się przymierzyć i do gsa i do er 5 wtedy ostatecznie zadecyduje.
Pozdrawiam