Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 11/8/2011, 16:45

Dyskusja na temat: Turystyczne enduro – sens czy lans?
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Turystyczne enduro – sens czy lans?

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 16:45

ale ktoś tam zapierdala na tej multistradzie! <hr>hhh

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 16:57

Właśnie zamierzam zmienić R1 na Varadero, stwierdziłem,że jeżdżenie 2 do 3 razy w sezonie na tor wyścigowy ( bo do tego jest R1) nie ma sensu. Na turystycznym enduro mogę pojechać wszędzie i mam gdzieś jaka jest pogoda. <hr>Zbynio

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 18:21

A ja sie własnie zastanawiam czy wybrać ścigacza, enduro czy crossa. Wszystkie mnie jarają i chciał bym czasami zejsc na kolano jak i podróżować i pośmigać w terenie w którym turystyczne enduro jest za ciężkie

i co mam zrobić ...? <hr>adi

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 18:33

Komentatorzy napisał(a):A ja sie własnie zastanawiam czy wybrać ścigacza, enduro czy crossa. Wszystkie mnie jarają i chciał bym czasami zejsc na kolano jak i podróżować i pośmigać w terenie w którym turystyczne enduro jest za ciężkie i co mam zrobić ...? <hr>adi

niestety nie ma motocykli do wszystkiego... najlepiej mieć dwa albo trzy... <hr>Zbynio

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 19:00

W którym miejscu Neostrada albo Tiger są enduro? Chyba tylko na folderach. Na kółkach od ścigacza i łysych gumach ich możliwości terenowe są porównywalne z CBRą. IMO to klasa funbike. Odpowiednikiem jest np. KTM SMT. Czy może to też jest enduro? <hr>Gacie

przez **karolus80** » 11/8/2011, 19:39

dobry artykuł kolego redaktorze, gratulacje.

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 20:23

Multistrada miażdzy po prostu, piękna maszyna, reszta może sie uczyć <hr>eh

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 21:15

Komentatorzy napisał(a):W którym miejscu Neostrada albo Tiger są enduro? Chyba tylko na folderach. Na kółkach od ścigacza i łysych gumach ich możliwości terenowe są porównywalne z CBRą. IMO to klasa funbike. Odpowiednikiem jest np. KTM SMT. Czy może to też jest enduro? <hr>Gacie

Jeśli chodzi o własności terenowe - opony to 90% sukcesu. SHL-ką na kostce objedziesz ktm'a 450 na szosówkach na byle mokrej trawie. R1100GS technicznie niczym się nie różnił od R1100R, oprócz paru osłon tu i ówdzie i większego skoku zawieszenia. <hr>Rysiu z Kranu

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 21:16

Komentatorzy napisał(a):A ja sie własnie zastanawiam czy wybrać ścigacza, enduro czy crossa. Wszystkie mnie jarają i chciał bym czasami zejsc na kolano jak i podróżować i pośmigać w terenie w którym turystyczne enduro jest za ciężkie i co mam zrobić ...? <hr>adi 
Komentatorzy napisał(a):niestety nie ma motocykli do wszystkiego... najlepiej mieć dwa albo trzy... <hr>Zbynio

Daj pani dziecku arbuza, to sobie i popije i poje. Kawał z brodą <hr>Rysiu z Kranu

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 21:56

Komentatorzy napisał(a):A ja sie własnie zastanawiam czy wybrać ścigacza, enduro czy crossa. Wszystkie mnie jarają i chciał bym czasami zejsc na kolano jak i podróżować i pośmigać w terenie w którym turystyczne enduro jest za ciężkie i co mam zrobić ...? <hr>adi

Zawsze do jazdy turystyczno-sportowej można kupić większy motocykl, a do jazdy w typowym terenie jakieś małe soft enduro, jak choćby Yamaha DT125. Do lasu i na pole 30KM powinno wystarczyć, zdrowe sztuki idzie kupić dosyć tanio po ok. 5tysięcy, a nie będzie żalu gdy moto się glebnie i ogólnie będzie niszczeć przez jazdę w błocie itd

<hr>soft-enduro

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 22:40

Komentatorzy napisał(a):Właśnie zamierzam zmienić R1 na Varadero, stwierdziłem,że jeżdżenie 2 do 3 razy w sezonie na tor wyścigowy ( bo do tego jest R1) nie ma sensu. Na turystycznym enduro mogę pojechać wszędzie i mam gdzieś jaka jest pogoda. <hr>Zbynio

a kto powiedzial ze na r1 nie objedziesz Swiata?

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ThO-w9SCM8I" target="blank" class="link" rel="nofollow">http://www.youtube.com/watch?v=ThO-w9SCM8I</a> <hr>AT

przez **Komentatorzy** » 11/8/2011, 22:43

Komentatorzy napisał(a):A ja sie własnie zastanawiam czy wybrać ścigacza, enduro czy crossa. Wszystkie mnie jarają i chciał bym czasami zejsc na kolano jak i podróżować i pośmigać w terenie w którym turystyczne enduro jest za ciężkie i co mam zrobić ...? <hr>adi

Kup KTMa LC4, załóż mu owiewki od CBRa, kufry od GSa i już masz 3 motocykle w jednym - prawie jak Multistrada

<hr>Adam Słodowy

przez **Komentatorzy** » 12/8/2011, 08:46

Boczo trafiłeś w sedno! Muchy w sprayu

Super! Poprostu szkoda tymi motocyklami jeździć "wokół komina", ale niech każdy używa swojego sprzętu wg uznania. Wg mnie posród turystycznych enduro niedoścignionym wzorem jest GS, no chyba, że w Multistradzie zmienią łańcuch na wał. Pozdrawiam! <hr>Gnypek

przez **Komentatorzy** » 12/8/2011, 08:48

Komentatorzy napisał(a):Multistrada miażdzy po prostu, piękna maszyna, reszta może sie uczyć <hr>eh

Jestem za, a nawet przeciw

Multistrada jest piękna (w końcu to Dukat), ale łańcuch w turystycznym enduro, to dla mnie nieporozumienie. <hr>Gnypek

przez **Komentatorzy** » 12/8/2011, 11:07

Do tego typu moto trzeba dorosnąć , nie widziałem żeby ktoś stawał na kole na GS czy innym tego typu moto a dla części tzw motocyklistów to sens jazdy .Oczywiście pusty wydech to podstawa heheheh <hr>Tom Tom

przez **Komentatorzy** » 12/8/2011, 11:47

Dla mnie jazda turystycznym endurakiem to cały sens motocyklizmu. Jedę asfaltem, patrzę w prawo, piękna malownicza droga pod lasem, kierunek, skręt i napierdal*am po polnej. Taki motocykl daje mi przede wszystkim wolność, wygodę, a i dziur ani krawęzników się nie boi. Tylko z lansem kiespko, bo jak tu na bulwarze świrować przybłoconymi butami ale takich sprzętów nie wybiera się dla tego "co sobie sąsiadka pomyśli" tylko dla siebie samego i ewentualnego "plecaka". <hr>3eski

przez **Komentatorzy** » 12/8/2011, 12:03

Komentatorzy napisał(a):Dla mnie jazda turystycznym endurakiem to cały sens motocyklizmu. Jedę asfaltem, patrzę w prawo, piękna malownicza droga pod lasem, kierunek, skręt i napierdal*am po polnej. Taki motocykl daje mi przede wszystkim wolność, wygodę, a i dziur ani krawęzników się nie boi. Tylko z lansem kiespko, bo jak tu na bulwarze świrować przybłoconymi butami ale takich sprzętów nie wybiera się dla tego "co sobie sąsiadka pomyśli" tylko dla siebie samego i ewentualnego "plecaka". <hr>3eski

To są następcy prawdziwych motocykli z przed kilkudziesięciu lat ... Różne junaki , jawy 250 / 350 , MZty to wszystko było jak dzisiejsze turystyczne eneduro , można nimi było pociskać po asfalcie ( jeśli można tak nazwać jazdę 120 km/h ) , wjechać do lasu , śmigać po wiejskich dziurach jak i jechać w dalekie wyprawy ....

W tej chwili brakuje mi trochę tego , mam cbr 600 , śmigam po drodze , ale czasem brakuje mi tej wolności , którą miałem jeszcze na simsonku : jadę drogą , a co mi tam jadę przez las po dziurach , błocie itp ... <hr>House

przez **Komentatorzy** » 12/8/2011, 12:17

Boczo - widzę, że Twoja fascynacja LWR jest bezgraniczna... Nie przesadzałbym, to tylko przedsięwzięcie komercyjne. Prawdziwe wyczyny odbywają się przeważnie bez ekip filmowych i trzech wozów supportu. <hr>klop

przez **Komentatorzy** » 12/8/2011, 12:44

Komentatorzy napisał(a):Boczo - widzę, że Twoja fascynacja LWR jest bezgraniczna... Nie przesadzałbym, to tylko przedsięwzięcie komercyjne. Prawdziwe wyczyny odbywają się przeważnie bez ekip filmowych i trzech wozów supportu. <hr>klop

Oczywiście masz rację ale przyznaj, że oglądało się dobrze. <hr>Gnypek

Scigacz.pl

[biblioteka] Turystyczne enduro – sens czy...

[biblioteka] Turystyczne enduro – sens czy...

dobry artykuł

Kto przegląda forum