Scigacz.pl

przez **wesel** » 17/7/2011, 18:35

witam
ładowanie na wolnych obrotach około 14,5V, regulator napięcia, czy coś innego??
z góry dzieki za pomoc

przez **komarcc** » 17/7/2011, 22:12

14,5V to prawidłowe napięcie ładowania, ile osiąga podczas dodawania gazu, jeśli mieści się w 15V to jest ok.

przez **wesel** » 18/7/2011, 17:34

5tys. obrotów- skacze do 17,5V wiec coś jest nie halo :cry:

i powiedzcie mi czy na drugi zdjeciu jest ten regulator??
bo na allegro to nie moge znalezc nic podobnego do tego
Obrazek

(otwórz link)
http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2011-07/f ... 4.jpg.html
Obrazek

(otwórz link)
http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2011-07/d ... 1.jpg.html
linki pod zdjeciami to ich powiększenie jakby ktos nie mogł czegos dojzec

przez **Przemo_rene** » 19/7/2011, 09:19

tak to będzie regiel. I jest z***

Musisz go wymienić. Szukaj na e-bay.co.uk

przez **wesel** » 19/7/2011, 12:29

naszczescie mozna wymienic sam tranzystor, tylko jeszcze musze jakos określić jego parametry, byłbym wdzięczny za pomoc

teraz to juz zglupialem, byłem u paru elektryków, wrócilem pomierzyem no i co zonk:(
napiecie na wolnych 13,5-13,8V
kolo 5-6 tysiecy-w granicach 15V
a tak 9-11 tysiecy- do 15,7V
pomiary mniej wiecej takie same na wlaczonych swiatlach i bez
to co teraz, przejmowac sie tym czy nie???

przez **toma1** » 19/7/2011, 19:44

Daj sobie spokoj z tym regulatorem u mnie jest dokladnie tak samo jak u ciebie, motor chodzi spoko nie faluje obrotami(bo nieraz moze od skokow napiecia)i go nie ruszalem a jak tak bardzo sie nim przejmujesz to kupuj masz link z alegro http://allegro.pl/ir-regulator-suzuki-g ... 98883.html Cena spora :lol:

przez **Przemo_rene** » 20/7/2011, 10:03

ładowanie zbyt wysokie przeciąża instalacje i w krótkim czasie może spalić moduł zapłonowy, wysadzić cewki, nie wspominając o przepalaniu żarówek oraz uszkodzeniach akumulatora....one pracują w zakresie 11-15V...jak mają wiecej to się w szybkim czasie zjarają. Jeździj dalej toma1 z rozwalonym reglem to za chwile będziesz miał koszty 10 razy większe. Pal pies jak to starszy (jak tutaj) gaźnikowiec ale walnięty regulator w motocyklu z wtryskiem paliwa to już sprawa (jak się zaniedba) czasem paru tysięcy złotych (i wcale nie mówię tutaj o nówkach maszynach)

wesel - jeżeli nigdzie ładowanie nie przekracza 15,7V to jeszcze jeździj - nie powinno się nic przyjarać (choć to już na naciąganej granicy ). Jak wejdzie powyżej 16 i w góre...kategorycznie do wymiany.

przez **wesel** » 20/7/2011, 10:44

tak jak juz pisalem, u nas(w rf600)mozemy wymienic sam tranzystor koszt mysle spokojnie do 10zl, wiec mam zamiar sie zabawic i dopasowac cos tak zeby bylo dobrze:), rozwalilem juz jeden aku,nie wiem tylko czy sie zagotowal czy poprostu dekiel wywalilo bo hu**wo trzymal, no i zaczelo mnie zastanawiac czy cos nie hallo w tym ladowaniem, kupie nowe aku, zrobie jeszcze raz pomiary no i sie zobaczy

przez **toma1** » 20/7/2011, 21:07

Jak pisalem wyzej skoki ladowania mam jak wesel nie spalilo ani jednej zarowki(kierunki diodowe,wyswietlacz zmiany biegow, to delikatna elektronika) daj cyne wesel jak dobierzesz ten rezystor to moze i ja sie pobawie z ladowaniem,ciekawe czy nie dobral by z czego innego regla bo typowy do rf jest drogi w porownaniu z innymi.

przez **Przemo_rene** » 20/7/2011, 22:32

pewnie, że można dobrać. Wystarczy znaleźć kable prowadzące fzy od alternatora i dalej je pociągnąć poza kapę a dalej od regla przymocowanego do czegos metalowego (bo się grzeje) pociągnąc kable tam gdzie wcześniej w kapie dawał prąd już wyprostowany stary regiel

Tylko trzerba to zrobić porządnie i na prawdę z głową by nic nie spartolić i by było bezobsługowe

Scigacz.pl

ładowanie RF600

ładowanie RF600

Kto przegląda forum