Scigacz.pl

przez **front247** » 16/5/2011, 06:35

witam
Temat brzmi na pierwszy rzut lamersko i dziecinnie ale moze sie dowiem:)
Otóz prosiłbym o wyjasnienie tych co maja stycznosc jako mechanicy lub jakies doswiadczenie. Czy jest to zdrowe dla silnika jesli jedzie sie powiedzmy litrem gsxr 1000 w trasie 100-140 km/h? Czy powiedzmy hajką?
Potem wyjasnie dlaczego tak pytam o to.
pozdrawiam

przez **ferro** » 16/5/2011, 07:20

przecież mona jechac na nizszym biegu nie?

przez **RUTRA.RD** » 16/5/2011, 08:03

nie schodzić poniżej 3 tys obrotów i tyle na najwyższym biegu

przez **Seba_ER5** » 16/5/2011, 08:25

cbr 1000 ciagnie od 2tys obrotow na 6 wie nie widze problemow

.

przez **madcap** » 16/5/2011, 08:37

front pytasz o bajki, które charakteryzują się dużą elastycznością silnika
jak nie będziesz robił tego nagminnie, to nic się nie ma prawa stać

przez **mar111cin** » 16/5/2011, 11:20

a w jakiej gminie można tak robić Madcap?

nie no faktycznie dozwolona prędkośc na drogach 90km/h i to jest szkodliwe dla motocykla, trzeba podnieść ograniczenie do dwiesta, wtedy nie będzie problemu. Tylko JKM i UPR ! :]

przez **motoftw** » 16/5/2011, 11:23

Mało kto te 90 autem jeździ to co mówić moto.

przez **front247** » 16/5/2011, 12:00

no to w koncu szkodzi silnikowi jazda z predkoscia przelotowa 100-140km/h np. suzi gsxr 1000 czy nie?
Ja nie pytam o mozliwosci tylko czy to ma ujemne skutki dla silnika. KONKRETNIE tak lub nie? a jak tak to jakie?

pozdrawiam

przez **mar111cin** » 16/5/2011, 12:27

ojj szkodzi kawitacja powstała na wskutek zaburzeń przepływu laminarnego w kanałach olejowo-smarnych wału korbowego, przenosi się to potem na niewłaściwą adhezję między pierścieniem a gładzią tulei cylindra, z czego powstaje tarcie graniczne o niewłaściwym współczynniku przenoszenia. Dodać należy jeszcze o niewłaściwym zaburzonym napięciu wzbudzenia w cewce elektrowtryskiwacza stowanego w układzie zasilania tegoż silnika spalinowego z czterosuwowym cyklem pracy. Nadmienić trzeba jeszcze o braku doładowania dynamicznego w systemie SRAD a co za tym idzie niewłaściwe ułożenie cząsteczek dipolowym mieszanki paliwo powietrznej o stechiometrycznym skladzie własnym.

przez **Kris2k** » 16/5/2011, 21:41

"czy można jeżdzic wolno motocyklem o dużej mocy i poj.?"
nie jeden z sarkazmem odpowiedzial by ze mozna... ale po co?

tak jak amerykanie mawiaja o zyciu bez Coca-Coli... mozna, ale po co?

przez **NakedFan** » 16/5/2011, 22:20

front,
Pomyśl jaki sens kupować litra jak nie chcesz rozwijać dużych prędkości,
Nie lepszy motocykl który przypadnie ci do gustu, i będzie w rozwijał normalną prędkość?

przez **Seba_ER5** » 16/5/2011, 23:16

sensem jest elastycznosc.

przez **Syntrax** » 16/5/2011, 23:17

"Panie przez całe życie nie piłem, nie paliłem, nie używałem kobiet, nie jeździłem na moto :twisted:

będę żył dłużej?
- Tak, ale po co? :wink:

przez **lonewolf** » 17/5/2011, 07:02

NakedFan napisał(a):front,
Pomyśl jaki sens kupować litra jak nie chcesz rozwijać dużych prędkości,

Sens taki że nie trzeba tego kręcić pod 14 tys. obr. żeby jechało. Jak już przedmówca napisał: sensem jest elastyczność. Dowodem na to jest fakt iż wszystkie duże turystyki mają ogromne silniki. Moment obrotowy, a nie konie ludzie. Dlatego Banditem 1200 tak fajnie się jeździło ;]

przez **Invi** » 17/5/2011, 08:39

A ja raz jechałem wolno na trasie (prawie że przepisowo), i mi jakiś błąd wyskoczył

Poważnie mówię. Chociaż możliwe że miało to związek z zasyfionym filtrem powietrza

Ale przy kręceniu nigdy to się nie pojawiało.

przez **front247** » 17/5/2011, 11:51

LUDZIE!

kur...zadałem jasne i konkretne pytanie,i zaden z na temat nie potrafi odpowiedziec. czy ja pytam o kupno litra? albo czy lubie szybko czy wolno? NIE... wiec po huhu te offtopowe odpowiedzie które co do jednej sa nie na temat.
Uff wiec jeszcze raz...czy z technicznego punktu widzenia dla silnika w motocyklu np.gsxr 1000(chodzi mi o litrowe supersporty) jazda ze stała predkoscią przelotowa 100-140km/h jest szkodliwa czy nie jest???abstarhując od zapietego biegu..wiadomo krótko i na temat...jak ktos nie wie lub nie jest pewien prosze sie powstrzymac...
masakra :roll:

pozdrawiam

przez **marcinpsk** » 17/5/2011, 14:09

Napisz jeszcze na jakim biegu jazda na trasie z taka predkoscia jak opisales ma sie odbywac bo to bardzo wazne.
Generalnie jesli masz na mysli biegi 4-6 to napewno mniej szkodzi taka jazda silnikowi niz przejazdzki po miescie spod swiatel do swiatel. Czemu? Silnik pracuje jednostajnie, nie ma duzych i gwaltownych obciazen. Generalnie silnik uzywany w trasie przewaznie przejedzie sporo wiecej kilometrow podczas swojego zycia niz taki uzywany w miescie.

przez **RUTRA.RD** » 17/5/2011, 15:40

front247

nie jest

przez **madcap** » 17/5/2011, 16:00

front a jak mamy odebrać twój temat ?
połowa ludzi drze w tym momencie łacha

jeśli byś wyciągnął wniosek z ich wypowiedzi, nie próbowałbyś powtórnie zadać tego pytania

o szkodliwości można byłoby mówić, gdybyś jeździł only all time 50/60 na godz. litrem, wówczas zamuliłbyś silnik

przez **marker** » 17/5/2011, 16:33

Dla mnie zamulanie silnika to bzdura. Przy prawidłowej eksploatacji nic się z nim nie dzieje ani na + ani na - od spokojnej jazdy.
Problemem może być przyśpieszanie na wysokich biegach z niskich prędkości - obciążenia wału korbowego.
Jeżeli trzymasz się prędkości przewidzianych konstrukcyjnie dla jednostki napędowej na danym biegu to robisz dobrze. Koniec :-)

Scigacz.pl

czy można jeżdzic wolno motocyklem o dużej mocy i poj.?

czy można jeżdzic wolno motocyklem o dużej mocy i poj.?

Kto przegląda forum