Scigacz.pl

przez **Komentatorzy** » 30/4/2011, 12:33

Opinie ekonomicznego motocykla miały od zawsza, a w szczególniości te modele na wtrysku. <hr>h

przez **Komentatorzy** » 30/4/2011, 23:02

Komentatorzy napisał(a):Artykuł idealnie wstrzelony w moje rozmyslania;] Dzis właśnie zacząłem sie zastanawiać nad sensem zakupu SV-ki na pierwszy motocykl (wcześniej mierzyłem w f4i, ale w końcu stwierdziłem, że "chyba" za mocne bedzie ;p ). Jestem ciekaw ile może kosztować SV 650 z 2003 (bo żadne roczniki poniżej mnie nie interesują) poza sezonem. A co do samego motocykla to jestem nim bardzo zainteresowanym i mi imponuje jako moja przyszła "Suczka" <hr>Rude boy

Niedawno też stanąłem przed dylematem jaki sprzęt wybrać na pierwsze moto. Obawiałem się mocy. Że sobie nie poradzę itd. Zaraz po egzaminie miałem okazje jeździć właśnie na f4i. (Nigdy wcześniej nie jeździłem niczym innym niż suzuki GN 250 na kursie.) Jenak po ruszeniu obawy zniknęły. Czterosuwowa, czterocylindrowa rzędówka to na prawdę kulturalny silnik. Na niskich obrotach przy ruszaniu, honda potrafiła nawet zgasnąć. Na niskich obrotach okazała się słaba. Ale to dobrze. Można jechać delikatnie, nie wkręcając motoru na wysokie obroty, szybko zmieniać biegi i wtapiając się w tłum, jechać 50 km/h na 5 biegu - motor nie świruje, nie dławi się. Natomiast gdy chcesz poczuć moc – nie ma problemu. Gaz na maxa i po 3 sekundach masz 10 000 obrotów i moc na zawołanie =).
Jednak w SV problemem może być to, że na samym początku jest mocna - ponieważ jest to V2 które ma całkiem inną charakterystykę pracy niż V4. Pojawia się agresywna reakcja z zerowego otwarcia przepustnicy. Duży moment obrotowy i duża moc nawet w niskim zakresie obrotów może spowodować problemy z ruszaniem i uślizgi tylnego koła przy redukcji biegu. Jeżeli masz olej w głowie to sobie na pewno z poradzisz. Jednak na początku jazda może być stresująca. Jeżeli SV to Twoje marzenie – nie zastanawiaj się ani chwili, kupuj to, o czym marzysz. Jeżeli jednak się wahasz, na pierwsze moto proponuje coś innego, jakąś 600-tke, coś, co ma 4 cylindry. Praktycznie każda rzędowa, V4 oprócz yamahy R6 i GSXR 600 będzie dobrym wyborem =).
Od października jestem szczęśliwym posiadaczem yamahy YZF600R Thundercat (to nie R6), mimo że szukałem CBR f3. 600 na pierwsze moto. Na początku miałem problem, bo to dość ciężki motocykl i prowadzi się całkiem inaczej niż motor na kursie. Jednak po opanowaniu przeciwskrętów jazda to czysta frajda – masa przeszkadza tylko gdy muszę motor zaparkować, ale tragedii nie ma. Mam nadzieje że mój post coś wniósł, pozdrawiam, Wojciech. <hr>thundercat_user

przez **Komentatorzy** » 1/5/2011, 06:29

Komentatorzy napisał(a):Tytul wydumal ktoś bez wielkiego pojęcia o temacie.Sv to tani wól roboczy i prosta maszyna dla gawiedzi.A DUCATI ?jakośc wykończenia i mysli technicznej jest sporo do przodu przed suzuki..... <hr>DESMO

aleś wydumał. Ducati to sprzęt dla ludzi którzy koniecznie chcą się czymś wyróżniać, sami nie wiedzą czym, przepłacają za to makaroniarskie badziewie, którym prawie nikt nie chce jeździć i myślą że są najfantastyczniejsi na świecie. Smutna dla ciebie prawda jest taka że monster mocno odstaje jakością i osiągami od sv-ki,a trwałość to już w ogóle zupełnie inna liga. <hr>uoi

przez **Komentatorzy** » 1/5/2011, 06:33

Komentatorzy napisał(a):Porównywanie SVki to Ducati to jak porównanie teściowej do kochanki. <hr>gambos 
Komentatorzy napisał(a):A niby mały Monster to taki cud techniki... tyle, że lepsze zawiechy ma ot co.. <hr>cibor 
Komentatorzy napisał(a):hamulce i silnik ? <hr>gambos

masz rację, zarówno hamulce jak i silnik monster ma znacznie gorsze. Porownanie trafne tylko musisz zamienić miejscami teściową i kochankę. <hr>cos

przez **Komentatorzy** » 1/5/2011, 06:45

Komentatorzy napisał(a):Artykuł idealnie wstrzelony w moje rozmyslania;] Dzis właśnie zacząłem sie zastanawiać nad sensem zakupu SV-ki na pierwszy motocykl (wcześniej mierzyłem w f4i, ale w końcu stwierdziłem, że "chyba" za mocne bedzie ;p ). Jestem ciekaw ile może kosztować SV 650 z 2003 (bo żadne roczniki poniżej mnie nie interesują) poza sezonem. A co do samego motocykla to jestem nim bardzo zainteresowanym i mi imponuje jako moja przyszła "Suczka" <hr>Rude boy

tak szczerze mówiąc to SV średnio nadaje się na pierwszy motocykl- silnik jest dość narowisty, kopie od dołu, prowokuje do odkręcania. Te 71 KM jest bardzo mylące w przypadku tego motocykla. Ale przejedź się, sam zobaczysz. CBR owszem jest mocniejsze ale na końcu obrotomierza i znacznie łagodniej oddaje moc. <hr>rsv

przez **Komentatorzy** » 1/5/2011, 12:05

witam.
Miałem SV i jestem bardzo zadowolony z tego motocykla. niektórzy nie lubią brzmienia V-ki ale jak dla mnie najlepszy motocykl dla początkujących. Pierwsze co trzeba poprawić to przednie zawieszenie czyli twardsze sprężyny lub gęsciejszy olej. SV-kę można użytkować na codzień jak przy szybszych jazdach. Ja zrobiłem nią przez 3 sezony 37 000 km. bez większych napraw. odsprzedałem gdy stan licznika wynosił 69tys. km. i nadal jeździ

<hr>Mariano

przez **Komentatorzy** » 1/5/2011, 16:06

A jak wygląda kwestia hamowania silnikiem? Podobno silnik widlasty z SVki ma bardzo mocny moment hamujący, co może mieć nieprzyjemne skutki podczas jazdy np. w mokrym zakręcie. <hr>3eski

przez **Komentatorzy** » 2/5/2011, 15:52

Komentatorzy napisał(a):Tytul wydumal ktoś bez wielkiego pojęcia o temacie.Sv to tani wól roboczy i prosta maszyna dla gawiedzi.A DUCATI ?jakośc wykończenia i mysli technicznej jest sporo do przodu przed suzuki..... <hr>DESMO 
Komentatorzy napisał(a):aleś wydumał. Ducati to sprzęt dla ludzi którzy koniecznie chcą się czymś wyróżniać, sami nie wiedzą czym, przepłacają za to makaroniarskie badziewie, którym prawie nikt nie chce jeździć i myślą że są najfantastyczniejsi na świecie. Smutna dla ciebie prawda jest taka że monster mocno odstaje jakością i osiągami od sv-ki,a trwałość to już w ogóle zupełnie inna liga. <hr>uoi

Zależy jaki Monster...właśnie mylisz się większość japonii zbudowana jest z byleczego i to skandal, że jeszcze sobie każą płacić za coś co zrobione jest z odpadowych zderzaków i plastikowych butelek...
Z drugiej strony ważna zasada: nieznający rzeczy nie wypowiadają się, ja się nie znam na całkach,to nie biorę udziału w dyskusji... <hr>Janek Testastretta

przez **Komentatorzy** » 2/5/2011, 17:42

Komentatorzy napisał(a):Porównywanie SVki to Ducati to jak porównanie teściowej do kochanki. <hr>gambos 
Komentatorzy napisał(a):A niby mały Monster to taki cud techniki... tyle, że lepsze zawiechy ma ot co.. <hr>cibor 
Komentatorzy napisał(a):hamulce i silnik ? <hr>gambos 
Komentatorzy napisał(a):masz rację, zarówno hamulce jak i silnik monster ma znacznie gorsze. Porownanie trafne tylko musisz zamienić miejscami teściową i kochankę. <hr>cos

Zależy jaki Monster, bo już nawet 695 to inna klasa motocykla - w znaczeniu dużo wyższa...nie jeździłeś, nie wiesz... <hr>Only Stucati

przez **Komentatorzy** » 2/5/2011, 20:12

Komentatorzy napisał(a):A jak wygląda kwestia hamowania silnikiem? Podobno silnik widlasty z SVki ma bardzo mocny moment hamujący, co może mieć nieprzyjemne skutki podczas jazdy np. w mokrym zakręcie. <hr>3eski

Tak jest, ale w wersji 1000 bo moja 650 nigdy na silniku mi nie ośliznęła. <hr>kazik_

przez **Komentatorzy** » 2/5/2011, 20:20

Jest mały minus jak dla mnie, albo 2, przy 120km na h w wersji N robi się nieprzyjemne uczucie oporu powietrza. A druga wada to boli **** po przejechaniu 100km może dlatego, ze jestem dla niej za wysoki, ale inaczej motorek do miasta bajeczny, śmigam nim do roboty mam go juz 4 lata i jestem mega zadowolony, po jednym highsiderze na tej maszynie przy 140km/h był tylko bak do wymiany reszta prosta, aha no i kierunki musiałem na nowo założyć ale te co były bo się nie rozwaliły tylko odarły i wypadły z zawiasów. I od tego czasu nie przekraczam 110km na godzinę. Polecam to moto ale jako 1 motocykl to myślę, że jest zbyt porywczy, ciągnie fajnie od 2tys obrotów, dlatego do nauki polecam rzedowca. Aha miałem na początku lacza 180 ale rzucało w koleinach ze się normalnie bałem, po zmianie na 160 jest idealnie, może wygląda gorzej ale jedzie się lepiej. <hr>kazik_

przez **Komentatorzy** » 2/5/2011, 21:06

Komentatorzy napisał(a):Porównywanie SVki to Ducati to jak porównanie teściowej do kochanki. <hr>gambos 
Komentatorzy napisał(a):A niby mały Monster to taki cud techniki... tyle, że lepsze zawiechy ma ot co.. <hr>cibor 
Komentatorzy napisał(a):hamulce i silnik ? <hr>gambos 
Komentatorzy napisał(a):masz rację, zarówno hamulce jak i silnik monster ma znacznie gorsze. Porownanie trafne tylko musisz zamienić miejscami teściową i kochankę. <hr>cos

monster 620 ma w standardzie zaciski brembo 4 tłoczkowe i tarcze 320mm, widelec upside down, przewody w oplocie, cos jeszcze ? <hr>gabos

przez **Komentatorzy** » 3/5/2011, 12:29

Komentatorzy napisał(a):Artykuł idealnie wstrzelony w moje rozmyslania;] Dzis właśnie zacząłem sie zastanawiać nad sensem zakupu SV-ki na pierwszy motocykl (wcześniej mierzyłem w f4i, ale w końcu stwierdziłem, że "chyba" za mocne bedzie ;p ). Jestem ciekaw ile może kosztować SV 650 z 2003 (bo żadne roczniki poniżej mnie nie interesują) poza sezonem. A co do samego motocykla to jestem nim bardzo zainteresowanym i mi imponuje jako moja przyszła "Suczka" <hr>Rude boy 
Komentatorzy napisał(a):Niedawno też stanąłem przed dylematem jaki sprzęt wybrać na pierwsze moto. Obawiałem się mocy. Że sobie nie poradzę itd. Zaraz po egzaminie miałem okazje jeździć właśnie na f4i. (Nigdy wcześniej nie jeździłem niczym innym niż suzuki GN 250 na kursie.) Jenak po ruszeniu obawy zniknęły. Czterosuwowa, czterocylindrowa rzędówka to na prawdę kulturalny silnik. Na niskich obrotach przy ruszaniu, honda potrafiła nawet zgasnąć. Na niskich obrotach okazała się słaba. Ale to dobrze. Można jechać delikatnie, nie wkręcając motoru na wysokie obroty, szybko zmieniać biegi i wtapiając się w tłum, jechać 50 km/h na 5 biegu - motor nie świruje, nie dławi się. Natomiast gdy chcesz poczuć moc – nie ma problemu. Gaz na maxa i po 3 sekundach masz 10 000 obrotów i moc na zawołanie =).
Jednak w SV problemem może być to, że na samym początku jest mocna - ponieważ jest to V2 które ma całkiem inną charakterystykę pracy niż V4. Pojawia się agresywna reakcja z zerowego otwarcia przepustnicy. Duży moment obrotowy i duża moc nawet w niskim zakresie obrotów może spowodować problemy z ruszaniem i uślizgi tylnego koła przy redukcji biegu. Jeżeli masz olej w głowie to sobie na pewno z poradzisz. Jednak na początku jazda może być stresująca. Jeżeli SV to Twoje marzenie – nie zastanawiaj się ani chwili, kupuj to, o czym marzysz. Jeżeli jednak się wahasz, na pierwsze moto proponuje coś innego, jakąś 600-tke, coś, co ma 4 cylindry. Praktycznie każda rzędowa, V4 oprócz yamahy R6 i GSXR 600 będzie dobrym wyborem =).
Od października jestem szczęśliwym posiadaczem yamahy YZF600R Thundercat (to nie R6), mimo że szukałem CBR f3. 600 na pierwsze moto. Na początku miałem problem, bo to dość ciężki motocykl i prowadzi się całkiem inaczej niż motor na kursie. Jednak po opanowaniu przeciwskrętów jazda to czysta frajda – masa przeszkadza tylko gdy muszę motor zaparkować, ale tragedii nie ma. Mam nadzieje że mój post coś wniósł, pozdrawiam, Wojciech. <hr>thundercat_user

Jeżeli już to R4 a nie V4.
Z resztą się zgadzam bo miałem thundrcata 3 lata teraz mam SV.
Większą frajdę z jazdy daje słabsza,ale lżejsza SV-ka.Kocur jest dobry na dalsze trasy autostradowe,chociaż suzuką zrobiłem Alpy;) <hr>bez

przez **Komentatorzy** » 3/5/2011, 13:10

Komentatorzy napisał(a):A jak wygląda kwestia hamowania silnikiem? Podobno silnik widlasty z SVki ma bardzo mocny moment hamujący, co może mieć nieprzyjemne skutki podczas jazdy np. w mokrym zakręcie. <hr>3eski 
Komentatorzy napisał(a):Tak jest, ale w wersji 1000 bo moja 650 nigdy na silniku mi nie ośliznęła. <hr>kazik_

ja mam 650 z 2003 i jak mocno szybko odpuścisz sprzęgło to może zerwać przyczepność ale bez dramatów jest...
mnie na początku drażniło to hamowanie ale po 2 dniach zacząłem je wykorzystywać zamiast hamulców

<hr>Piotrek

przez **Komentatorzy** » 3/5/2011, 14:08

Na zdjęciach widać jak nie dobierać motocykla, spasiony kierownik wygląda jak by siedział na psie. A tak na marginesie to czemu 20% kierowników to zapasieni fani sumo? <hr>Tekus

przez **Komentatorzy** » 3/5/2011, 14:25

a gdzie porównanie s1000rr vs m3 miało byc 2 maja <hr>endurodriver

przez **Komentatorzy** » 3/5/2011, 17:32

Komentatorzy napisał(a):Taki z niego Dukat jak z mysiej pi*** pokrowiec na gitare <hr>nie_lubię_ryżu

ale pewnie lubisz częste wizyty w serwisie?? hehe Chłopaczku ! <hr>vfr

przez **Komentatorzy** » 3/5/2011, 17:39

Komentatorzy napisał(a):Tytul wydumal ktoś bez wielkiego pojęcia o temacie.Sv to tani wól roboczy i prosta maszyna dla gawiedzi.A DUCATI ?jakośc wykończenia i mysli technicznej jest sporo do przodu przed suzuki..... <hr>DESMO 
Komentatorzy napisał(a):aleś wydumał. Ducati to sprzęt dla ludzi którzy koniecznie chcą się czymś wyróżniać, sami nie wiedzą czym, przepłacają za to makaroniarskie badziewie, którym prawie nikt nie chce jeździć i myślą że są najfantastyczniejsi na świecie. Smutna dla ciebie prawda jest taka że monster mocno odstaje jakością i osiągami od sv-ki,a trwałość to już w ogóle zupełnie inna liga. <hr>uoi 
Komentatorzy napisał(a):Zależy jaki Monster...właśnie mylisz się większość japonii zbudowana jest z byleczego i to skandal, że jeszcze sobie każą płacić za coś co zrobione jest z odpadowych zderzaków i plastikowych butelek...
Z drugiej strony ważna zasada: nieznający rzeczy nie wypowiadają się, ja się nie znam na całkach,to nie biorę udziału w dyskusji... <hr>Janek Testastretta

Chłopie pleciesz bzdury! Japońskie motocykle zawsze były budowane z największą starannością i precyzją z najlepszych dostępnych materiałów. Widać to w codziennej eksploatacji wszystkich motocykli z wielkiej "czwórki" . A Ducati psuje się już po wyjeździe z salonui, jest ciężki w serwisowaniu i z cholendarnymi cenami części. Więc nie wiem czym się zachwycać?? <hr>Michał

przez **Komentatorzy** » 3/5/2011, 19:15

Komentatorzy napisał(a):Na zdjęciach widać jak nie dobierać motocykla, spasiony kierownik wygląda jak by siedział na psie. A tak na marginesie to czemu 20% kierowników to zapasieni fani sumo? <hr>Tekus

z tego samego powodu przez który ~30% polskiego społeczeństwa ma nadwagę, chyba to logiczne ? <hr>ggg

przez **Komentatorzy** » 3/5/2011, 21:54

Komentatorzy napisał(a):Na zdjęciach widać jak nie dobierać motocykla, spasiony kierownik wygląda jak by siedział na psie. A tak na marginesie to czemu 20% kierowników to zapasieni fani sumo? <hr>Tekus

Koleżko, ty może kupujesz pstrokate litry i gazujesz nimi na rynku, aby zwilżyć kobiece krocza, ale ja motocykle sprowadzam do ich właściwej funkcji - jeżdżenia

Nawet nie chce mi się szukać metafor, jesteś zwyczajnie niemądry

Szufla. <hr>Boczo

Scigacz.pl

[Suzuki SV650] Suzuki SV650 po 40000 km - Ducati,...

Kto przegląda forum