Scigacz.pl

przez **henio12323** » 24/9/2010, 20:57

50 pali mniej od 3 do 5 litrów powiedzmy 125 pali 3.5 - 6 jakos tak. jak kupisz 125/ 50 to ci na przeglądzie nie przejdzie. no i zadajesz idiotyczne pytanie. jak mam ci powiedziec czy róznica jest duza czy nie ? jak napisze że jest mała to bedziesz miał jasniejszą sytuacje ? ma taka róznice jak miedzy 125 a 50

dt 50 jest nieco tansza. ale koszta utrzymania tego czy tego są b małe. nawet jak wydasz raz 1000 zł to masz motor idealny pod względem technicznym na kilka lat. jak kupisz 50 moze ci sie szybciej znudzic. 125 juz wieksza moc i na dłuzej stracza. no chyba ze sie zabijesz na 125.

przez **grochol15** » 24/9/2010, 21:04

A co lepiej wybrać dt 50 czy suzuki dr 125 bo jechałem suzuki dr 125 i ma wystarczające mocy jak dla mnie to jaką pojemnosć kupic dt o podobnej mocy jak ta dr ???/

przez **grochol15** » 28/9/2010, 14:19

to co lepiej wybrać ..

przez **henio12323** » 28/9/2010, 14:25

DT 50 ma podobną moc do DR 125. jezeli wolisz 2T bierz DT jezeli 4T bierz DRke.

przez **grochol15** » 28/9/2010, 14:43

A czym tak naprawdę różni się 2T od 4T

przez **henio12323** » 28/9/2010, 16:47

silnikiem.
suwami.
?
nie rozumiem pytania

przez **grunder** » 28/9/2010, 16:55

grochol15 napisał(a):A czym tak naprawdę różni się 2T od 4T

Na to pytanie dla Ciebie to rzeba napisac esej albo wypracowanie.

http://forum.motocyklistow.pl/lofiversi ... 93842.html - Poczytaj.

Czy ty wiesz co to jest motor?

przez **grochol15** » 28/9/2010, 19:44

chodziło mi czy lepiej kupić mocniejsze 4T czy słabsze 2T ???

przez **mentorsct** » 28/9/2010, 19:52

grochol15 - a co wolisz? Odpowiedź sobie sam na to pytanie? Tez miałem ten problem kiedyś. Pytałem i pytałem, ale odpowiedź udzieliłem sobie sam. Mam wariata SX 520, którym nieraz zawale w drzewo w lesie bo mnie poniesie

z tym że ja szukam wrażeń, gdyż z zawodu jestem informatyk-programista na dodatek w koreańskiej firmie. Siedzę w du... na stołku 8h a czasem więcej i mnie wykańcza to

Jaki masz charakter taki masz motocykl, takie małe odzwierciedlenie Twojego drugiego "JA".
Dla mnie liczy się tylko 4T mimo to ze nie próbowalem 2T. W swoim moto mam 68koni i mocy nie brakuje kiedy trzeba, ale uwierz mi ze da się tym nawet w miarę spokojnie i rekreacyjnie pojeździć. I ja tak przeważnie robię, no czasem aby drzewo wyrośnie za zakrętu

przez **henio12323** » 28/9/2010, 21:07

akurat z tym jakie masz drugie JA to 4T nie pasuje skoro chcesz sie wyżyć; generalnie mówi sie że to 2T są narwane bo rzeczywiscie z dołu spokojne ale jak sie wkręca pod koniec obrotów to są wariaty.
ogólnie mocniejsze są 2T. porównując oczywiscie silniki. czyli z 250 ccm CR bedzie 2X mocniejsza od CRF.
ale co za problem kupic CRF 450

i wtedy moc jest podobna. włąsciwie to wtedy tej samej klasy motocykle. 2T i 4T maja inne oddanie mocy. 4T idzie lepiej z dołu. z kolei 2T pokazuje pazura jak sie go kręci. i tu teraz po prostu co kto woli. ja jeździłęm duzo 2T i teraz mam 4T. przesiadka i 1 jazda całkiem dziwna. motor rwie jak głupi ale jak sie go pokręci praktycznie nie jedzie. jest to kwestia wprawy. teraz siadam i wiem kiedy zmienic bieg itp. bo na pcozątku była jazda jak na 2T czyli gaz do oporu dzikie obroty i piłowanko. 2T to lubi 4T juz nie. oba moto maja wady i zalety i po prostu wybierasz to co lubisz. ja akurat lubie i 2T i 4T. nie wybieram moto bo którys jest mocniejszy czy słabszy. bo oba mogą miec te same osiągi

przez **mentorsct** » 29/9/2010, 19:22

henio12323 - moje drugie ja właśnie mi mówi 4T. Ja własnie nie lubię kręcić wysoko, kiedy trzeba żeby moto szło to odwinę manetkę, a dysponuję taką mocą ze ten motocykl idzie jak głupi. Niby 2T prostszy w konstrukcji, ale ja wyznaję zasadę ze jak się dba tak się ma. A każdy motocykl można zajeździć. Moim zdaniem motocykl powinno się dobierać tez do terenu w jakim się lata. Po co ci 2T jak będziesz latał ścieżkami leśnymi to lepiej hard enduro w 4T. Nie jestem specjalistą ale moim zdaniem 2T to motocykl stworzony na tor, tam jest jak ryba w wodzie, dla tych co mają skilla i wyciskają to co fabryka dała. A 4T to taka właśnie jazda offroad po lasach (mimo że to niezgodne z prawem w jakimś tam stopniu). Teraz troszkę sam żałuję ze mam fulla na dodatek SX 520 bo wiem ze jestem w stanie wykrzesać jakieś 25% możliwości z tego motocykla. Ale ja kupiłem motocykl z nastawieniem ze będę miał go do 30stki

czyli jeszcze jakieś 5 lat. Mogłem tak jak ty henio12323 kupić exc, choć słyszałem opinię ze exc ma silnik własnie sx.
To co piszę to tylko moje własne sugestie, a każdy może mieć inne odczucia i zdanie na ten temat.

przez **henio12323** » 29/9/2010, 20:24

no tak ale tez sie z tym nie zgodze bo np ktm EXC 250 w 2T równie dobrze nadaje sie na scieżki. na torze małę 125tki są b dobre. ale to nie znaczy że 250 w 4T są juz złe. zalezy kto czym woli jeździc. ale czasy oba moto osiągaja takie same. i to zalezy juz od ridera. 4T lubi jednolicie trzymany gaz 2T nie bardzo. ale nawet po leśnych sciezkach ten gaz co troche sie odkręca wiec i 2T i 4T jest dobre i tu i tu ;D 2T jedynie nie sprawdza sie na trasach dłuższych. chociaż wieksze pojemnosci juz nie maja aż tak tego problemu mowa tu bardziej o mniejszych poj.
co do EXC i SX to EXC ma silnik prosto od SX jak całą reszte ale ma troszke dłuższe biegi

wiec ma dłuzszy v max ale w terenie idzie podobnie do SX. SX moze lepiej rwie ale długie biegi dają taką przewage że tak szybko sie ich nie zmienia. i kolejna sprawa ja np jak ruszam z miejsca to praktycznie od razu 3 wbijam bo 1 i 2 tak mieli że sie jechac nie da. stoje w miejscu i sie kopie. wiec nawet dłuzsze biegi mozna by przedłuzyc żeby miał mniej kopania ;D

przez **grochol15** » 29/9/2010, 20:51

kolega ma Hyosung Xrx 125 słyszałem że to jest na licencji dr czy warto za 2005 3tyś ... jak to jest z tymi częściami

przez **henio12323** » 29/9/2010, 21:12

haha wszystkie chinczyki są na licencji suzuki/ hondy itp ale to nadal chinczyki. z tą licencją to chodzi o to że pomysl jest sobie student przyjęty do fabryki suzuki jako projektant. robi projekt silnika spalinowego. projekt jest udany wszystko działa. ale to jest konstrukcja robiona przez 1 osobe czyli 1 pomysł . (silniki do crossów robi kilkadziesiąt doswiadczonych inżynierów) no i suzuki ma juz patent na jakis tam silnik. potem sprzedaje go za grosze chinom. które wykonują ten silnik z najtanszych możliwych częsci. tryby są z plasteliny

nic nie jest wzmacniane. łozyska najtansze jakie tylko itp itd... nawet odlew aluminium jest najtanszy. mam akurat silnik z chinola on jest niby hondy ale jakos w hondzie nigdy nie zerwałem gwintu na bloku silnika a w chinolu juz z 5 poszły ;D i to nie jakims mocnym dokręcaniem wystarczy chwila nie uwagi i gwintu nie ma (porazka) tak wiec nawet jakby był na licencji NASA to i tak chinskie padło od którego wystrzegamy niedoswiadczonych. fakt cena i czasem wygląd kusi. ale uwierz mi nie tędy droga.
co do częsci są dostępne u dealerów chinszczyzny tam szybko czesci są dostępne bo to sie tak sypie ze najwiekszy biznes jest z zamienników

przez **grochol15** » 30/9/2010, 16:01

tylko dobry kolega mówił że miał go ściągniętego z Niemiec i jeździ w lekkim terenie i nic nie wymieniał w nim tylko wymienia olej i leje paliwo i jazda .. to może warto akurat ten motocykl, a jest to dość popularny motocykl w niemczech bo widziałem ze części chyba pasują od dr

przez **henio12323** » 30/9/2010, 19:33

to kupuj kolego

tylko potem wyrejestruj sie z forum bo denerwujące bedzie słuchanie opowiesci co sie znowu zwaliło

co do częsci mało jest sprzętów do których jest ciezko cokolwiek dokupic ( nie mówie o nietypach i zabytkach)
w niemczech to jest tak ze taki grat sie zepsuje idzie gosc i kupuje nowego. a w polsce serwis a im wiecej moto ma przebiegu tym wiecej rzeczy na raz sie sypie

my tylko doradzamy że to nie jest dobry sprzęt ale to juz twoja decyzja czy kupisz czy nie.

przez **grochol15** » 2/10/2010, 22:39

Chciałbym kupić dt ale trochę dużo pali jak dla mnie

przez **grunder** » 2/10/2010, 23:57

no to kup sobie 4t w 125, tylko że tu nie będziesz miał swoich wymarzonych osiągów, ale fakt że mało pali.

2T normalka pali sporo, ALE TO 2T! Obroty, osiągi, przyspiesznie, huk i wszystkie laski twoje.

przez **henio12323** » 3/10/2010, 08:10

no niestety nikt nie mówił że off road jest tani. jak nie masz kasy to sie lepiej w to nie pchaj. bo sam wiem jak to jest - 1 full cross i co troche jakis drobny remont. a to łozyska w kołach, a to juz tłok itp itd i kasy idzie na prawde duzo. w DT nie idzie aż tak. ale jak kupisz DT no i np do wakacji bedzie trzeba robic generalke silnika ? zreszta kazdy motocykl jest dosyc drogi w utrzymaniu - niestety.

przez **grochol15** » 4/10/2010, 14:16

a co powicie o tym http://moto.allegro.pl/peugeot-xps-50-y ... 93831.html słyszałem że silnik ten sam a jak zawieszenie i reszta.....

Scigacz.pl

Jakie Enduro wybrać ???

Kto przegląda forum