Scigacz.pl

przez **crunch** » 4/2/2010, 16:07

Witam. Słuchajcie, mam taki problem. Czy ktoś mi powie jak zsynchronizować wtryski w GSXR 600 2003 rok. Mam wakuometr, synchronizowałem gaźniki w paru motocyklach, ale co do wtrysku to nie wiem jak się do tego zabrać. Najlepiej jakby ktoś wstawił zdjęcia gdzie się podłącza przewody, i gdzie są śruby którymi się reguluje. Dzięki za wszelką pomoc.

przez **hugo2003** » 4/2/2010, 19:16

Z tego co mi wiadomo to wtryskow sie nie synchronizuje ani nie reguluje bo za to wszystko odpowiedzialny jest komputer tym sterujacy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

przez **crunch** » 4/2/2010, 22:09

Czyli nie grzebać tam?

przez **Grzesiek-88** » 4/2/2010, 23:25

Wtryski tez sie synchronizuje...

przez **gsx_750_f** » 4/2/2010, 23:32

jak już to we wtryskach sie grzebie za pomocą kompa.
ale z tego co wiem to sie ich nie synchronizuje jak gazniorów bo od tego jest ECU

przez **arcadioo997** » 5/2/2010, 08:09

Wtrysków się nie reguluje ani nie synchronizuje

Reguluje się podciśnienie w gardzielach...i generalnie na takich samych zasadach jak w gaźnikach.

http://bikepics.com/members/kbiadun/ · przez **limak14** » 5/2/2010, 11:21

arcadioo997 napisał(a):Wtrysków się nie reguluje ani nie synchronizuje
Reguluje się podciśnienie w gardzielach...i generalnie na takich samych zasadach jak w gaźnikach.

No właśnie kolego zasadan jest trochę inna, ponieważ w gaźniku ustawiasz najpierw 1-2 gaźnik, później 3-4 a nastepnie te 2 pary ustawiasz względem siebie.
We wtrysku masz jedną śrubę od tzw.przepustnicy wzorcowej, której nie ruszasz. Pozostałymi śrubami "kręcisz" aż do uzyskania pożądanego efektu (czyli aż się wyrówna z "cylindrem bazowym").

W serwisówce będziesz miał podany numer przepustnicy bazowej (wiem, że dla Yamahy jest to cylinder 3, a Honda chyba ma 1szy)

przez **arcadioo997** » 5/2/2010, 18:26

limak14 napisał(a):No właśnie kolego zasadan jest trochę inna...

hehe, zasada, to miałem na myśli, że trzeba równe podciśnienie ustawić na każdym dolocie.
A reszta jak piszesz - w gaźnikowcach parami, a potem pary do siebie (przy czym jeden jest wzór...w sc28 to chyba baza służy jako podciśnienie do otwierania paliwa i nie jest "zapychana" śróbką).
W szprycy jest mniej zamieszania, bo i układ jest prostszy mechanicznie...

przez **gieno13** » 5/2/2010, 18:33

Witam,posiadam GSXR 750 k1 i zrobiłem synchro przepustnic według serwisówki,tzn. 1z2 2z3 i środkową śrubą te 2 pary razem (są 3 śrubki jak w gażniku). Pozdrawiam

http://bikepics.com/members/kbiadun/ · przez **limak14** » 5/2/2010, 22:01

gieno13 napisał(a):Witam,posiadam GSXR 750 k1 i zrobiłem synchro przepustnic według serwisówki,tzn. 1z2 2z3 i środkową śrubą te 2 pary razem (są 3 śrubki jak w gażniku). Pozdrawiam

To nie chodzi o pary. We wtrysku synchronizujesz każdy cylinder kolejno a nie parami jak w gaźniku. Także kolego są 3 śruby bo pewnie "bazowy"cylinder nie ma śruby.

przez **gieno13** » 5/2/2010, 22:29

Wybaczcie nie jestem fachowcem... U mnie 3 pierwsze konektory do których podączamy waku sa zaslepione "gumowymi kapturkami" natomiast do 4 podłaczony jest wężyk. Serwisówka podaje koniecznosc kalibracji wakuometru dla każdej z przepustnic z osobna,moj carbtune nie ma takiej możliwosci. Czy to istotne?

przez **crunch** » 6/2/2010, 17:24

Czyli ustawiamy podciśnienie według czwartej przepustnicy?

przez **falconiforme** » 6/2/2010, 21:24

Słuchajcie serwisówka karze synchronizować przepustnice by podciśnienie w nich było identyczne. Czy ma być wyższe czy niższe zależy od silnika. Zazwyczaj reguluje się lewe powietrze przechodzące obok przepustnic.

Ważne jest by zsynchronizować tak by po spadaniu z obrotów silnik nie zgasł. Na pierwszy rzut może się nie udać, gdyż zależnie od konstrukcji czy producenta trzeba rozgrzać silnik i trzymać go na obrotach. Na trasie i przy marnej pogodzie silnik będzie miał niższą temperaturę i wtedy przy wolnej zmianie biegu zgaśnie.

Z finezją stosuje się szerokopasmową sondę i jeśli producent przewidział określony skład spalin, tak trzeba przeprowadzić synchronizację.

Zastanówcie się na jednym. Skoro mamy wzorcową przepustnicę to ona powinna trzymać stałe podciśnienie. A skoro jedna może to czemu nie wszystkie?
Na moje każda wzorcowa przepustnica się rozjedzie.
Lepiej zapamiętać nastawione podciśnienie przy ostatniej synchronizacji i tyle.

przez **Raczek_6** » 9/2/2010, 19:15

W manualu jest to dobrze opisane (wymagana znajomość angielskiego), ustawiasz obroty i podciśnienia na równym poziomie do 1-wszego cylindra (tak podaje manual).
Wymagana jest synchronizacja co 12kkm, ważne aby obroty były prawidłowo ustawione i podciśnienia jak w manualu.

Po za tym chodzi o zmianę ciśnienia sprężania w trakcie eksploatacji.

przez **crunch** » 9/2/2010, 23:37

Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

przez **crunch** » 20/2/2010, 00:32

Znalazłem o synchronizacji przepustnic: http://gsxr.cba.pl/Synchronizacja%20przepustnic.html

Scigacz.pl

Synchronizacja wtrysków GSXR 600 K3

Synchronizacja wtrysków GSXR 600 K3

Kto przegląda forum