Scigacz.pl

przez **talta** » 21/10/2009, 19:22

Masz zawirowania mieszanki, zrob krociec na 19 i wtedy pogadamy

Ile dales za krociec 21? (chce wiedziec czy przeplaciles xD)
Gaznik 19mm gardziel, a krociec 21 bardzo znane z amala 19. Pozdro

przez **Mlody1237** » 22/10/2009, 20:35

jakie najlepiej wrzucić zębatki z przodu i z tyłu żeby nie straciła mocno na przyspieszeniu i miała v-max koło 90-100?

przez **wojtasmazi1** » 23/10/2009, 07:37

Zdecyduj sie czy wolisz przyspieszenie czy v max

przez **andrzej551** » 23/10/2009, 14:09

nie mozesz miec v max 90 100 i zeby szybko przyspieszała...

przez **talta** » 23/10/2009, 14:09

mala na przod na elastycznosc, z tylu seryjna i bedzie git, moze straci troche na predkosci ale poprawi sie jazda

przez **woli10** » 23/10/2009, 14:39

Co wy mówicie ze nie mozna miec dobrego przyspieszenia i v-max'u ok 90-100km/h? ja mam w swojej rs zebatki 11/45 i pomijając muła na starcie ładnie sie zbiera a v-max ok 90 a jak sie połoze to nawet 100 pójdzie, a wiec nie mówicie ze nie mozna miec i przyspieszenia i v-maxu, no chyba ze silnik ostro zajechany ;p

przez **andrzej551** » 23/10/2009, 15:34

ja mam zebatki 13/46 i moj v max na 12tys wynosi ok 92km/h wiec nie wciskaj kitu ze ci rs leci 100

przez **Morrogh** » 23/10/2009, 16:42

tylkojakie ty zebatki masz. ja mialem 11/44 i wycisnalem 105 z mojej rs'ki we dwie osoby(bylo lekko z gorki). teraz mam 12/44 Jak sie połoze to 100 idzie, mam wtedy prawie 11tys obrotów doklanie kreske przed 11.

przez **talta** » 23/10/2009, 17:08

90km/h to tak czy tak nie jest zle, zyskujac na elastycznosci i przyspieszeniu

przez **CySiEk** » 23/10/2009, 19:06

Panowie wsadziłem gaźnik seryjny 14 do moje rski i dalej wchodzi tylko do 10 tys obrotów do 9 tys szybko a do 10 to męczarnia kompresja jest w normie (8 jest mierzyłem) ;] tłumik mam sportowy przełożenie 11/43 kopa ma bardzo dobrego... gdzie może być wina? silnik am5 1996r... widzę po postach, że wielu użytkownikom wkręca się tylko do 10... może jakaś blokada jest osobiści słyszałem że pod magnetem trzeba "któryś" kabelek uciąć ale nie chce mi się w to wierzyć... pomóżcie jakoś bo 9.5 tys obrotów to aż żal na rske a za dużo w nią już włożyłem... w czym może tkwić problem? ;]

przez **woli10** » 23/10/2009, 19:36

andrzej551 napisał(a):ja mam zebatki 13/46 i moj v max na 12tys wynosi ok 92km/h wiec nie wciskaj kitu ze ci rs leci 100

Nie wciskam kitu tylko mówie jak jest, normalnie jak jade to v-max ok 90-92km/h jak sie połoze to ok 100km/h i mam ok 11500-11800 obrotów. A i w rs mam dyfuzor arrow i koncówke MK...

Oto jak chodzi tłumniczek ;p : http://w559.wrzuta.pl/film/3SOerz1OImE/wideo002j sory za jakosc, fonem nagrywane, jak cos to nagram moze jeszcze jakis filmik jak 100 lece zeby nie było ze wałki wkrecam

przez **Morrogh** » 23/10/2009, 21:57

masz kompreche 8?? kurde to u mnie by sie remoncik przydal. ja mam 5 kompresji. ale jak dlamnie jak leci 100 jeszcze to nie jest zle ;] Moja rs'ka do 10tys sie ładnie wkreca. nie probowalem jej na luzie katowac ale obrotomierz bym zamknal (12tys.) u mnie stowa jest przy 10800-10900 tys. obrotow. CO myslicie o tej kompresji?? jak mam 5 kompresje to dobrze czy remoncik sie klania??

przez **CySiEk** » 23/10/2009, 22:01

no wlasnie... kompresja jest dobra a tu dalej sie wkrecac nie chce ja juz nie wiem co moze byc gaznik tez dobry.... ;| macie jakies pomysly?

przez **talta** » 24/10/2009, 08:49

Wyrobione listki na membramie, moze wal juz nie wytrzymuje. Tylko tak strzelam.

przez **CySiEk** » 24/10/2009, 08:57

listki na membranie maja duże znaczenie?

przez **Krysto84** » 24/10/2009, 16:00

co do kompresji to u mnie jest 8,4 bar

przez **talta** » 24/10/2009, 18:04

One maja jakas sprezystosc i to tez ma znaczenie, maja znaczenie.

przez **woli10** » 24/10/2009, 18:26

Witam

mam problem, niestety.. ostatnio rs coraz ciezej mi paliła, ale jeszcze paliła i normalnie jeździła, az do wczoraj a mianowicie próbowałem ją odpalic z rozrusznika- niestety nie zapialiła, potem z popychu (dosyc spora górka) łapała troche ale zaraz gasła,myslałem ze to cos z paliwem, nawet wyczysicłem gaźnik itp i nic nie pomogło, potem sprawdziłem iskre- i niestety jej nie było, sprawdzałem na kilku swiecach i na zadnej nie było, sprawdziłem fajke i kabel co idzie do fajki i jest ok, prąd do modułu dochodzi ale niestety juz nie ''wychodzi'', a wiec czy to bedzie wina modułu na 100% ?? Pytam bo nie widzi mi sie wydawac ponad 130zł na nowy moduł, a później okaze sie ze to niebyło to...

przez **wojtasmazi1** » 24/10/2009, 19:39

jesli prad wchodzi do modulu ale z niego nie wychodzi to bedzie wina modulu

przez **CySiEk** » 25/10/2009, 11:23

hmmm nie wiecie moze jakim cudem olej silnikowy mogl mi sie do filtra powietrza dostac o_O bo wczoraj zauwazylem takie cos iii mnie zatkalo;] ?

Scigacz.pl

Aprilia RS 50, 70, 80 - Temat ogólny

Kto przegląda forum