Scigacz.pl

przez **Kamusial** » 18/9/2009, 16:29

Witam,

właśnie zacząłem się interesować kwestią rozmiaru opon w mojej XJ. Z tego co wyczytałem, to powinienem mieć : przód 110/80/17, tył 130/70/18. Okazało się, że z tyłu mam gumę 130/80 /18, a więc profil przeliczając jest o 13mm niższy niż zaleca fabryka.
Jeździłem tak już 5 miesięcy i nie wiem jak bardzo wpływa to na trakcję.

Obecnie muszę kupić gumę na przód i być może warto jakoś pokombinować z jej rozmiarem, aby razem z tylną sprawiały, że moto jest na dobrej wysokości? Np. zamiast zalecanej 110/80/17 wziąć 120/80/17?

Czy też może sprzedać gumę z tyłu i kupić takie jak zaleca fabryka?

A może świruję i nie ma co się przejmować?

Pozdro i dzięki za wszelkie wskazówki

przez **hugo2003** » 18/9/2009, 17:55

Kolego ,ja na tyle mialem opone wezsza o 10mm i byla masakra!!!! Wchodzilem w łuk a moto albo sie kladł albo ciezko wchodzil w zakret....
Po zmianie na tak jak fabryka każe az chce sie klasc na kolano-moto robi to "sam" chce sie jezdzic !!!! Wiec poprostu zalóż to co fabryka mowi... I to Ci poleci wiekszosc userów!!!!

przez **Kamusial** » 18/9/2009, 17:58

hmm, kwestia nie jest w szerokości, tylko w wysokości, choć oczywiście może to mieć znaczenie.
Jestem tylko ciekaw czy ewentualna zmiana wysokości profilu tak znacznie wpłynie na prowadzenie ,że warto kupować znowu nówkę gumę

przez **elco** » 18/9/2009, 19:04

Sezon juz ima sie ku koncowi. Mysle, ze sobie na tej oponie krzywdy nie zrobisz, poczekasz i na przyszly sezon zalozysz sobie jakas konkretna gume.

przez **Kamusial** » 18/9/2009, 19:19

Hmm, właśnie pod kątem przyszłego sezonu chciałem poszukać jakiejś gumy. Swoją drogą kiedy najlepiej się za to zabrać- pod kątem cen. Będę pewnie musiał jeszcze zmieniać napęd, zmienić gumę z przodu, możliwe że dojdzie regulacja zaworów i gaźników, klocki z przodu- ogólnie trochę się tego uzbiera do robienia, a że pilne to nie jest, to dobrze poczekać na okazje.
Pytanie tylko czy ceny na zimę schodzą w dół jeżeli idzie o akcesoria, czy nie ma to znaczenia?

przez **swirus2007** » 18/9/2009, 20:12

rób tak jak fabryka podaje bo oni spedzili długie godziny nad dobraniem odpowiedniej opony

przez **hugo2003** » 18/9/2009, 20:40

Jak bys sieuwazniej przyjrzał tojest dua zaleznosc medzy szerokoscia a wysokosci opony... z tej zaleznosci powstaje "łuk" czyli czolo opony (styk motocykla z podlozem) moze ono byc bardziej lub mniej "szpiczaste" a to w zestawieniu z przednio fabryczna opona moze dac mizerne mijajace sie z przeyjemna jazda motocyklem.....

przez **cichy** » 21/9/2009, 13:02

Coś hugo kręcisz nawet opony o tych samych wymiarach mogą mieć bardzo różne profile.

Istotne jest to, że dupa jest wyżej obwód koła jest większy.
Czyli zmiana geometrii motocykl będzie zwrotniejszy, ale mniej stabilny.
Wydłużone przełożenie pogarsza przyśpieszenie.

przez **Artur 666** » 21/9/2009, 23:01

jak dla mnie to bym nie zmienial do puki jej nie zużyje

Scigacz.pl

Tylna opona większa niż katalogowa- zmieniać czy zostawić?

Tylna opona większa niż katalogowa- zmieniać czy zostawić?

Kto przegląda forum