Koszta eksploatacji,wybór hard enduro 600ccm <KTM LC2 620

[martin6230i]

Szukam motoru w teren wraz z homologacją, musi sobie dawać rade w terenie, nie może być za ciężkie (dr 650...), musi być mocniejsze od pospolitych 125 (dt 125) i musi być jak najtańsze w ekspolatacji (wiem że koszta są duże ale chce je zminimalizować) Do wydania mam jakieś 6 klocków. W oko wpadł mi KTM 620 LC4 i mam kilka pytań....

1. Niech ktoś przybliży mi koszta eksploatacji, tzn. co bedzie trzeba "doglądać" i ile to mniej więcej kosztuje (regulacja gaźnika, zawory, wymiana oleju, wymiana łańcuszka i jeżeli o czymś zapomniałem to też prosze napisać) Głownie chodzi co jaki czas i jaki koszt tego
2.Macie jakies alternatywy odpowiadające moim wymaganiom? (myslałem jeszcze o xr 600...)
3.Martwi mnie kompletny brak części do tego ktm, interesuje mnie gdzie moge je kupić w PL i jakie najczęściej wymagają wymiany. A może idzie "podpasować" cześci od innych ktm...
4.Jak z chodliwością takich motorów? Chodzi mi o to czy nie będe się bujał ze sprzedażą potem

[Dzesiu10]

Cięzko powiedzieć koszty bedą zależały od stanu motocykla, cześci cieżko dostać i będa drogie. Za przykład np regulacji zaworow i wymiany łańcuszka wzieli u mnie ( yamaha wr 400f) 650zł, gaźnik wyczysciłem sam.XR 600 byłby lepszym rozwiązaniem bo o cześci łatwiej i za samo moto akurat z 6000tys powinno wystarczyc pozdrawiam

[henio12323]

i ja sie dołączam do tej wypowiedzi. ktm jak juz to 640 lcr ( ten nowszy) silniki dosyc niezawodne. tłoki tam przy normalnym eksploatowaniu wytrzymują dożywotnio. zawory łancuszki to koszt zblizony do innych moto np XR. wiec aż tak źle nie jest.

[Dzesiu10]

Tylko patrząc na budżet szanse minimalne na 640:(

[henio12323]

odradzam ci tego starszego ktma. nie jest popularny i z częsciami moze byc problem. oczywiscie jest dealer KTM w pl ale naprawy napewno bedą kosztowne

[martin6230i]

ogólnie chodzi o to że troche sie napaliłem na tego ktma, nie są takie stare (96r) a od właścicieli słyszałem same pozytywne rzeczy, w sumie jedyną rzecza jaka mnie naprawde martwi to te części

niby sa jeszcze inny ciekawe motory jak xr 600, klx 650 ale jakoś mizernie wyglądaja w mojej ocenie w porównaniu do ktm

poradźcie coś konkretnie... hierarcha wartości dla mnie:
1.tania eksploatacja i dostępność części
2.moc i niezawodność
3.Chodliwość (łatwość sprzedaży)
4.inne

[henio12323]

1) KTM pali więcej jak XR. kumpel miał sport wydech i gaźnik. sporo kopa dostał ale spalanie 2 raz y więkze jak XR. ( sory ze tak dor XR poruwnuje ale to podobna półka i xr i ktm znam. ) (ktm mam na mysli nowego lc4 640 wiec starsze pewnie więcej palą i są słabsze choc niekoniecznie) co do mocy ktm mocniejszy. i niezawodny. ale XR tez bezawaryjna. wiadomo zalezy od exploatacji bo dac dla gówniarza takiego 4T wjedzie w teren zacznie montowac biegi to wiadomo tługo to nie pojeździ. ale normalna jazda nie koniecznie że rekreacyjna bo czasem mozna dac w palnik i regulacja zaworów oraz wymiana wszystkiego na czas to zawsze masz niezawodny sprzęt. i co do sprzedazy mysle że starsze ktmy nie są chodliwe. czasem widze stoją takie i stoją i tylko widze jak cena leci. klx to niezły sprzęcik tez jest nie wiem jak częsci spalanie i niezawodnosc ale wiem że to tez ładnie idzie

[martin6230i]

będe szukał jakiegos zadbanego sprzetu

a co powiecie jeszcze o yamaszce xt 600? nie jest za ciężka w teren? (w porównaniu do ww sprzętów)

[henio12323]

kumpel ma i jeździ i daje rade wiadomo nie jest to lekka 125 w 2T i taka 600 nie da rady zrobic tego co taka setka ale jeźżdzic sie da. kumpel na dr 650 któa jest cięzsza i gorsza zawieha dosyc nieźle skacze

[martin6230i]

poczytałem i tutaj jest za mała moc i za duża waga...


bede szukał ktm 620, klx 650 i hondy xr 600 dokładnie w takiej kolejności...

a tak z ciekawości co ciekawego mamy z homologacją w miare mocnego w 2t?

[henio12323]

crm 250 ? ale to raczej starsze sprzęty. własnie z tego nie bardzo co jest. nowsze hondy CRE ale to juz ceny tego to kosmiczne są

[trzebnicki]

dlatego właśnie zostataje mi mocne enduro w 4t