Scigacz.pl

przez **Komentatorzy** » 21/1/2009, 16:24

No B-King to tez ma duzo sukcesow w sporcie, B-King of the track....heheh, a rozmowa o tych dwoch motorach K1300R i B-King. B-King tez do najtanszych nie nalezy, a roznica w cenie miedzy nimi na pewno usprawiedliwia dystans pomiedzy tymi motorami, wynika to po prostu z uzytych do budowy materialow. Rozumiem ze ta uwaga apropos sportu chyba bardziej sie tyczy calego BMW Mottorad niz jakiego poszczegolnego modelu. Ostatnio jednak wizja BMW sie zmienila i niedlugo pewnie doczekamy sie paru sportowych niespodzinek ze strony BMW Mottorad, dotychczas turystyka motorowa a teraz moco akcentuja na sport. Powiem ze jak na pierszego rzedowego 1000 od BMW - S1000RR prezentuje sie imponujaco. Dajmy im pare sezonow a zobaczymy kto gdzie rzadzi.... <hr>Rys

przez **Komentatorzy** » 21/1/2009, 21:36

Ryś, jak wymiękam jak Ty pięknie walczysz o markę :-)

Na prawdę nie często spotyka się takich pasjonatów. Na prawdę wierzysz, że niemiecki pragmatyzm i przyziemna ekonomia dadzą radę w sporcie z włoskim polotem i japońską determinacją? Pracuję dla niemieckiego koncernu, lubię BMW ale ich drożyzna i dopłaty do wszystkiego i na każdym kroku powalają. W samochodach gdzieś to znajduje uzasadnienie (materiały, technika, design) ale w motocyklach chodzi o coś innego. Poza tym jakość w tych motocyklach jest już tylko legendą w odróżnieniu od przynajmniej trzech marek japońskich ;-)

Nie zmienia to faktu, że BMW to marka zacna i ekskluzywna, nie dla każdego i nie na każdą kieszeń. <hr>Nakedbusa

przez **Komentatorzy** » 21/1/2009, 21:36

Ryś, jak wymiękam jak Ty pięknie walczysz o markę :-)

Na prawdę nie często spotyka się takich pasjonatów. Na prawdę wierzysz, że niemiecki pragmatyzm i przyziemna ekonomia dadzą radę w sporcie z włoskim polotem i japońską determinacją? Pracuję dla niemieckiego koncernu, lubię BMW ale ich drożyzna i dopłaty do wszystkiego i na każdym kroku powalają. W samochodach gdzieś to znajduje uzasadnienie (materiały, technika, design) ale w motocyklach chodzi o coś innego. Poza tym jakość w tych motocyklach jest już tylko legendą w odróżnieniu od przynajmniej trzech marek japońskich ;-)

Nie zmienia to faktu, że BMW to marka zacna i ekskluzywna, nie dla każdego i nie na każdą kieszeń. <hr>Nakedbusa

przez **Komentatorzy** » 21/1/2009, 23:38

Ryś, a może Ty masz ćwiartkę etatu na Ostrobramskiej ... ? Hmmmmm?
Opis akcesoriów jak z folderu ;-)

<hr>Nakedbusa

przez **Komentatorzy** » 22/1/2009, 08:23

Za wartość tych dodatków można kupić w dobrym stanie motor ....szerokość skutera ???? jakiego ????? może jeszcze napiszesz że pali tyle co skuter??? 50 cm hehehehh Nie rozumiem jak można pisać ze motor o pojemności 1200 cm jest idealny na miasto i korki plakać sie chce ....Może ty faktycznie pracujesz w BMW????? to zmienia postać sprawy....szef kazał hehheh <hr>Tony

przez **Komentatorzy** » 22/1/2009, 10:01

Mysle ze dadza sobie znakomicie, przykladem moze byc F1. Jesli bedzie za tym odpowienia kasa, a ostanio BMW daje sygnaly ze bedzie, to o niemiecka mysla techniczna bym sie nie martwil, pozostanie tylko posadzic za sterami dobrego jezdzca. Apropos cen, to ze lekka przesada, Niemcy nie odstaja znacznie od motorow japonskich, Milaem kiedys Suzuki GSR600 i powiem ci ze szykba byla dwukrotnie drozsza niz do K1200R, koles ma CBR600F i lusterko tez kosztuje dwo razy wiecej, a cena servisu taka sama, albo nizsza, nie wsominajac o tym ze robisz go co 10k a nie co 6k. A motory Wloskie? jednak po Ducati nikt nie jedzie, ze to to lansu i drozyzna. Przeciez to jest chore!!!
Nie jestem jakims zadnym zagorzalym fanem marki BMW, po prostu stoja za tym fakty, moze cana zakupu BMW jest wieksza ale potem jest taniej, nie mowilbym gdybym nie mial BMW. Poza tym wyczowam ze wielu ludzi ma jakas anypatie do BMW i czcca motory Japonskie, ale powiedzialbym ze to bardzo Polskie podejscie, na szczescie gdzie indziej jest lepiej... <hr>Rys

przez **Komentatorzy** » 22/1/2009, 21:11

Ja na codzień jeżdżę K1200R Sport po Warszawie. Może motocykl nie jest szczytem poręczności (ze względu na swoją długość) ale spokojnie daje sobie radę w ruchu - jest bardzo stateczny przy niskich prędkościach przez co wogóle nie czuć jego masy. Co do BK to raz spróbowałem na dniach otwartych (45 min. wycieczka krętymi rogami po okolicach Krakowa) i że w miom odczuciu fatalnie wygląda to nie ważne ale to że siedzi się na nim jak na kiblu w samolocie to już nie jestem mu w stanie wybaczyć. Przy wzroście 180 cm nie należę do osób wysokich a podczas jazdy przez dziwaczne ukształtowanie plastików nie mogłem przytulić nóg do baku (jazda w rozkroku...?!?) Co do mocy to w tej klasie motocykli nie ma co dyskutować...z pewnością mistrzom prostej koni nie zabraknie. Różnica jest (i to spora) przy pokonywaniu zakrętów. BK prowadzi się zdecydowanie lepiej niż wóz drabiniasty ale do...szukam dobrego słowa ...finezji zestrojenia zawieszenia beemki naprawdę DUŻO mu brakuje. Tak nawiasem dziwie się że ambasadorem (bo tak się to chyba nazywa) BK jest Saleta - chłop jak dąb - jak on się na nim mieści (btw chciałbym zobaczyć jego fotki w ruchu - facet musi wyglądać jakby na psie jeździł

<hr>Kajo

przez **Komentatorzy** » 22/1/2009, 23:14

widze ze jak juz nie wiadomo co odpowiedziec to trzebka wykpic. Radze zebrac fakty przed kolejnymi smiesznymi postami w przyszlosci jak B-King rulez... hehehe Podam teraz cene niestety z UK bo w polsce jeszcze nie ma ceny na K1300R. otoz: B-King - 9000GBP a K1300R - 9500GBP, zakladajac ze masz wal kardana i servisy co 10K, BMW robi sie tanszy po 30.000km, dodam ze BMW jest szybszy, ma lepsze wykonczenie, mniej pali i jest duzo wiekszy wybor akcesorii, ktore sa tak apropos tansze. Wybor jest twoj stary. <hr>Rys

przez **Komentatorzy** » 22/1/2009, 23:15

widze ze jak juz nie wiadomo co odpowiedziec to trzebka wykpic. Radze zebrac fakty przed kolejnymi smiesznymi postami w przyszlosci jak B-King rulez... hehehe Podam teraz cene niestety z UK bo w polsce jeszcze nie ma ceny na K1300R. otoz: B-King - 9000GBP a K1300R - 9500GBP, zakladajac ze masz wal kardana i servisy co 10K, BMW robi sie tanszy po 30.000km, dodam ze BMW jest szybszy, ma lepsze wykonczenie, mniej pali i jest duzo wiekszy wybor akcesorii, ktore sa tak apropos tansze. Wybor jest twoj stary. <hr>Rys

przez **Komentatorzy** » 23/1/2009, 09:43

mieszkam w bardzo duzym miescie pelnum mega korkow, jesli chcesz to zapraszam na male zawody, ty wybierasz jakikolwiek motor/skuter, ustalamy start i mete, ja jade na K ty na czymkolwiek chcesz, byleby nie latalo, jesli wygrasz w co bardzo watpie, to przyznam ci racje ze K sie nie nadaje do miasta, stoi? Ah i uwazaj troche z tym sarkazmem bo to o czyms swiadczy.... <hr>Rys

przez **Komentatorzy** » 23/1/2009, 10:13

Kolego nie rozumiem twojego fanatyzmu moge tylko przypuszczac ....dlaczego tak bronisz BMW nie twierdze ze to zły motor ma swoje wady i zalety jak kazdy sprzet ale w twoim wykonaniu zachwalanie jego zalet wyglada jak by probowac kogos przekonac do wyprawy nad morze na skuterze ...kazde supermoto zostawi na miescie BMW 1200 S w tyle mimo pojemnosci duzo mniejszej i nie ważne jakiej marki i koniec kropka.Motocyklowe Pozdro <hr>Tony

przez **Komentatorzy** » 23/1/2009, 10:27

to zden fanatyzm i wcale nie jestem wielkim fantem BMW, chodzi tylko o to ze ludzie sie wypowiadaja nie majac o czyms zielonego pojecia. ten rulez, ten sie nie nadaje, to drozyzna, ten taki, itp, w zyciu nie meili miedzy nogami i cen tez nie widzieli. To tak jak ty albo ja mowil ze rosyjscie skafandry kosmiczne sa lepsze niz amerykanskie, a pojmy zero o tym. To wlasnie sie tyczy poruszania sie K1200R po miescie, mam i wiem ze sie znakomicie do tego nadaje, no ale specialisci teoretycy wiedza lepiej!!! <hr>Rys

przez **Komentatorzy** » 23/1/2009, 10:58

Przypominam ze opinie dotycza nowego motoru jakim jest BMW 1300 R a nie 1200 S jaki ty posiadasz a juz na pierwszy rzut oka widac ze to nie to samo ...zgoda???? ani ty ani ja nie mamy go ...natomiast pisanie hasel reklamowych ze jest to król ulic tylko dlatego ze ma 1300 silnik i jest bez owiewek czyli niby jest przeznaczony na miasto to głupota .Pytam po co komu maszyna na miasto o takiej pojemnosci i wadze na sucho 215 kg???? Moim zdaniem do lansu i tyle. Jak wygram w totka to se go kupie laski beda same na niego wskakiwac hehheheh Bo odrazu widac że ze mnie twardziel z polotem

PS.
Czy ty mieszkasz w Niemczech ??? <hr>Tony

przez **Komentatorzy** » 23/1/2009, 12:36

nie mieszkam w niemczech i nie mam k1200s tylko K1200R Sport. Zgadzam sie ze jest pelno znacznie tanszych srodkow lokomocji do miasta, ale z gory dyskryminowanie czegos jest bez sensu, np. ''1200 do miasta to glupota'' mialem juz pare motorow, rowniez 2 skutery, i musze przyznac ze do codziennego uzytku bym sie na zeden inny nie zamienil. Dla Ciebie jest to motor do lansu a dla mnie po prostku genialny motocykl do codziennego uzytku, ktory jak to tej pory daje mi najwiecej frajdy i bezpieczenstwa sporod wszystkich motorow na jakch sie poruszalem, a to jest w tym wszstkim najwazniejsze. I staralem sie podzielic moimi odczuciami z wszystkimi foruwiczami i zmienic stereotyp (drozyzna, lans, czolg, itp) wsrod wielu o BMW ale jestem tylko atakowany. Myslcie co chcecie a jak i tak wiem swoje. Fajnie rowniez byloby gdyby kazdy komentujac mial jakies podstawy/fakty/dowody ku temu. Pozdro dla wszystkich i dzieki za wszytkie posty. <hr>Rys

przez **Komentatorzy** » 23/1/2009, 14:17

Powiedz ile ci pali na miescie???? <hr>Tony

przez **Komentatorzy** » 23/1/2009, 16:24

po miescie na 18 litrach zrobie do 240km. <hr>Rys

przez **Komentatorzy** » 28/2/2009, 10:48

nie zmieniaj tematu.
imho nie masz pojęcia o czym piszesz. pojeździłem tydzień na k1200r sport (nie k1200s :-> ) zarówno w trasie jak i po mieście. jest to jeden z najwęższych sprzętów jakie widziałem. nie ma ŻADNEGO problemu w korkach jeśli chodzi o przeciskanie się. przyzwyczaić się za to należy do długości motocykla. nie jest ona problematyczna ale przy takiej a nie innej pozycji na siodle moto prowadzi się trochę inaczej od tego czego się spodziewałem.
co do spalania? imo jest ono śmieszne. w trasie przy pałowaniu 160-240 kmph wychodziło pomiędzy około 6.5 litra z tego co pamiętam. a na pojemność 1200 to pikuś.

na przyszłość trochę więcej tolerancji i chęci słuchania a nie wymądrzania się życzę.

 <hr>balth

przez **rafałp** » 8/3/2009, 14:47

Witam Panów! Miałem okazję przyjżeć się K1300R z bliska i muszę stwierdzić że BMW zaczyna podejmować decyzje które mi osobiście nie odpowiadają. Projekt przełączników na kierownicy jest przerażająco słaby , nawet Bking ma ten element lepiej rozwiązany , nie poprawiono jakości manetek , a naklejka z napisem K1300R wygląda jak by ją ktoś na wiejskiej stacji benzynowej znalazł i dokleił na szybko. Wiadomo jednak że silnik BMW jest wzorowym osiągnięciem techniki i dorównuje jednostce B Kinga. Już model K1200 był tak zaprojektowany aby osiągać 200KM i tyle w fazie budowy faktycznie mierzono , niestety ekologia wymusiła zastosowanie wielkiego tłumika ,a troska o bezpieczeństwo i wygodę podróżujących wymusiła rezygnację z mocy na konto łagodnej krzywej momentu obrotowego. K1300R również jeżeli chodzi o moc nie błyszczy, ale zawsze można ją otworzyć tak samo jak i K1200R. Maszyny w wersji Power Cup miały zdaje się coś koło 185 koni i kręciły rewelacyjne czasy na torach wyścigowych ,a model K1200S wykręcił najszybszy czas na Nurburgringu dla maszyn seryjnych i pobił na łeb wszystkich oponentów łącznie z Hayabusą że o B Kingu nie wspomnę. Jest więc jasne że BMW K1300R ma spory potencjał i musi zachowywać się podczas jazdy wzorowo ,zarówno w mieście jak i po za nim, oczywiście nie można porównać K1300R z motocyklem trialowym czy super moto ale i tak jej uniwersalność jest dużo większa niż u konkurentów. Ja osobiście z K1200 nie zamierzam rezygnować tylko po to aby mieć najnowszą 1300, po niezbędnych modyfikacjach mam prawie 190KM i to mi wystarcza , a warto również pamiętać o tym że pierwsze modele K1300 mogą cierpieć na choroby wieku dziecięcego. Swoją drogą szkoda że nie ma K1300R Sporta.

przez **Komentatorzy** » 31/3/2009, 22:31

Moim zdaniem oba motocykle (B-King i K1300R) to kaszana. Konstruowanie takich stylistycznych dziwolągów, o mocy kilkakrotnie przekraczającej umiejętności metroseksualnych lanserów ubranych w nowiutkie kombinezony Dainese, ważących z płynami ponad 250 kilo - to ślepy zaułek ewolucji. Jedyna korzyść jest taka, że firma za pieniądze owych lanserów szlifuje i doskonali technologie, które potem trafiają (oby) do normalnych sprzetów nadających się do codziennej jazdy i niebudzących tak jednoznacznych skojarzeń. W przypadku motocykli obowiązuje prawo malejącej użyteczności krańcowej - poszukiwanie coraz to bardziej extremalnych doznań (pod postacią eskalacji mocy i wielkości sprzętu) dowodzi moim zdaniem poważnych problemów psychicznych i genitalnych właściciela owego "sprzęta". Nie rozumiem, ale mimo wszystko pozdrawiam. <hr>leon_k

przez **Komentatorzy** » 3/4/2009, 11:35

Apropos masakryczna cena - to powiedz mi drogi kolego ile kosztuje nowa Hayabusa albo Kawasaki ZZR1400 a ile BMW K1300S czy K1200R Sport? No dawaj! jakie sa roznice w cenie? No chyba ze masz na mysli szrot z zach europy, bo wiadomo ze japoni wiecej na ulicach i lawiej kupic ''dwuslada'' za psie pieniadze!Roznica w cenie jest zadna!!!!! Busa kosztuje w UK GBP9800 a K1300S GBP10400, w tej cenie oba motory prezentuja podobne wyposazenie, natomiast w BMW masz kilka opcji wzobogacenia swojej maszyny o czym w japonskich mozesz tylko pomarzyc, no ale wiadomo dodatki kosztuja! <hr>Rys

Scigacz.pl

[BMW K1300R] BMW K 1300 R – duża bawarka

Kto przegląda forum