VX czy Bandit?

[motorshl]

Jestem tu poraz pierwszy a zatem witam wszystkich na tym zacnym forum
Chciałbym kupić motocykl turystyczny ale mam dylemat. Co byście wybrali: Suzuki VX 805 czy Bandita 600 z 2000r? Według mnie VX ma więcej zalet niż bandit ale to znowu starsza konstrukcja. pomocy

[kargul]

Chyba bandit będzie lepszy.Bardziej popularny.Łatwo dostaniesz części zamienne itp.

[OvertakeR]

Musisz pamietac, ze VX-em nie poszalejesz po winklach, rama jest w koncu po chopperze.

[motorshl]

no tak ale z drugiej strony VX na bardziej żywotny silnik, no i jest napędzany wałem, jest bardziej dynamiczny (nie zależy mi na prędkości), ma 5 biegów a w bandicie trzeba by pewnie ciągle mieszać biegami........

[gumis]

to sadzac po tych 2 postach juz moge wysnuc wniosek na co jestes zdecydowany.

[motorshl]

hehehe no nie całkiem bo znowu bandit ma dużo lepszy wygląd i mógłbym kupić kilkuletniego a VX produkowali chyba do 1996r? A jak jest z kosztami eksploatacji, który tańszy w utrzymaniu?

[gumis]

do bandziora masz wiecej czesci wiec nawet jak beda drozsze to poszukac i nie bedzie problemow z dostaniem. im starsza maszyna i bardziej nietuzinkowa to sa problemy z dostaniem czesci. jak bedziesz musial sprowadzac to cie to drozej wyjdzie. kreci cie VX bierz go, potem bedziesz sie martwil jak cos bedzie szwankowalo.

[falconiforme]

VX-em będziesz się turlał, a na B600 można polatać hehe

I do tego ta jedna tarcza. Niestety na VX nie poszalejesz.

[gumis]

a jak koledze nie zalezy na predkosci? to co bys polecil?

[motorshl]

no właśnie, kiepskie hamulce w VX....... a który sie nadaje lepiej do turystyki? bo pod tym kątem chce kupic motocykl

[dambandit]

Ja też smigam banditem . Piszeż że do turystyki a jaka to będzie turystyka raczej krótkie trasy , troche wyjazdów po polsce czy wyprawy po europie . Bandit ma tylko 600 pojemności na trasie dynamika jest dobra jadąc samemu nie trzeba często redukować właściwie na 5 biegu można sprawnie wyprzedzać . Jednak jeśli masz zamiar go załadować do tego plecaczek to może zabraknąć pojemności . Co do bezawaryjności kupując kilkuletniego bandita nie wiem ile masz kasy , jednak olejaki spokojnie wytrzymują 150-200 tyś km więc oto bym się nie obawiam .

[OvertakeR]

Trudno powiedziec, zarowno jeden jak i drugi sa do tego nienajgorsze. VX ma naped walem, wieksza pojemnosc, wiekszy moment obrotowy, bardziej klasyczne moto, ale za to jedna tarcza hamulcowa. Bandzior to bardziej uniwersalny sprzet. Zwykle ludzie mowia o nim, ze wygodny, ale spotkalem sie z opinie ze wcale nie jest. Najlepiej byloby przejechac sie kazdym znich i zobaczylbys wtedy, co Ci pasuje najbardziej. Pozostaje tez kwestia "szybkosci" tej turystyki.

[falconiforme]

Ech, polecam zdecydowanie B6.
Naprawdę można poszaleć. Na trasie bez balastów można bez obaw na 6-ce wyprzedzać, byle było więcej niż 5k obr/min.

Nie ma się co obawiać o awaryjność B6. Sam już wyśmigałem 2 sezony i ponad 22kkm. Jest kompletnie odporny na deszcz. Naprawdę sprawia dużo przyjemności z jazdy. Na 1-ce podnosi lekko przednie koło.

No i w VX nie jest częsty i części na rynku wtórnym można znaleźć a tak zostają oryginały i wiadomo że szczena opada jak patrzy się na ceny.

[krydka]

Skoro to ma być do turystyki, to silnik V2 taki jaki występuje w VX jest lepszym rozwiązaniem niż rzędowa czwórka. Będziesz miał dostępny większy moment obrotowy co jest ważne przy jeździe z pasażerem i bagażem.

[dambandit]

No tak ale jedna tarcza na trasie z pasażerem i bagażem to lipa . Bandit przy 5 tys obrotów na 6 biegu ma 100 km/h , od tej prędkości powiedzmy da się już jakoś przyspieszać , jadąc wolniej trzeba redukować .

[kosta]

też bym brał bandita

[hulit1]

Witam. Miałem podobny dylemat w tym roku, mogłem kupić zadbanego vx od znajomego za 4tys.zł z 91r , ale jednak wolałem dołożyć drugie tyle i kupić bandita 600 z 98 r. Mi vx zupełnie nie odpowiadał,pomijając wygląd(to rzecz gustu) , harakterystyka silnika nie odpowiadała mi(wole zdecydowanie rzędówki), no i najważniejsze prowadzenie vx-a slabiutkie wydaje się bardzo nieporęczny(opone to chyba cięzko w nim zamknąc , a przy małych prędkosciach jakby walił się w zakręty).
Ten sprzęt(vx) ma swój urok , ale zdecydowanie polecam ci bandita.
Wejdz sobie na forum vx-a , a zobaczys , że sporo było tam problemów z silnikami , trzeba non-stop pilnować oleju , a vx to stary sprzęt i lubi wypic.
Bandit daje sporo frajdy z jazdy nawet we dwoje a elastycznosc silnika moim zdaniem jest zadowalająca (po przejażdzce vfr vtec kolegi do 6tys wydało mi sie bardziej mulaste od mojej suzi).
Hamulce w bandicie wypadają lepiej nizw vx-e , a jest to istotniejsze niz subiektywne odczucie, że vx lepiej zbiera się do wyprzedzania we dwoje ,
zawsze możesz bieg zredukowac i vx wącha twoje spaliny(bandit ma lepsze osiągi).
No dobra żeby nie było , że tak słodze banditowi wytkne mu wadę podczas jazdy we dwoje - kanapa( jest zle wyprofilowana i pasażer zjeżdża na kierowce) . Da rade temu zaradzic tylko trzeba wydac 300zł i oddac kanape do tapicera. Pod tym względem vx może być wygodniejszy na seryjnch kanapach(tak przypuszczam ale nie praktykowałem jazdy vx-em we dwoje)
Sumując to wszystko ,dla mnie bandit jest dobrym uniwersalnym motocyklem(są oczywiscie lepsze , ale vx do nich się nie zalicza) dającym sporo radości początkującemu.
Pozdrawiam.

p.s.
Najlepiej przejedz się obydwoma sprzętami i wszystko ci się wyklaruje , kupisz sprzęt na którym się bedziesz lepiej czuł i będzie ci się bardziej podobał.

[Kamill]

ja tez bym brał bandita moze dlatego ze sam posiadam ale to dobry moto jak i w turystyke i calkiem dobrze daje sobie rade w miescie

pozdrawiam

[motorshl]

dzięki wszystkim za odpowiedz, w sumie to mnie przekonaliście do bandita, teraz pozostaje tylko znalezienie odpowiedniego egzemplaża, a właśnie na co zwrócić uwage przy zakupie bandita? chciałbym kupić nie starszego niż z 2000 roku (wersja z owiewką)

[falconiforme]

1. Czy zmieniane przewody hamulcowe co 4 - lata,

Alternatywa:
+ stalowy oplot do B6 - 520zł - dożywotnie

2. Przednie sprężyny mało wytrzymują ok 30 000km, zawieszenie dobija i zazwyczaj ładują tam gęstszy olej.

Alternatywa:
+ Wirth sprężyny progresywne 360 zł

3. Sprawdź czy kierownica jest prosto.
Ustaw moto na centralną podstawkę. Wsiądź i ustaw kierę tak jakbyś chciał jechać prosto. Powoli złaź nie ruszają kierownicy i sprawdź czy przednie koło jest w prostej linii z motocyklem.
Jeśli nie to półki lub lagi do wymiany.

4. Ile łańcuch przejechał?
Dobry łańcuch około 35000 km zrobi, słabszy około 25000 km.
Inaczej wymiana 600zł

5. Oponki wiadomo

6. Gmole obowiązkowo musisz mieć.
Do 15000 km będziesz miał parkingówki z B6.
A chyba nie chcesz takiej konstrukcji zadrapać?

7. B6 i inne protoplasty na zimno lubią sobie postukać. Po rozgrzaniu powinno tych stuków nie być. Więc się tym nie martw.