Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 4/12/2008, 11:16

Dyskusja na temat: Beringer – innowacyjne heble
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Beringer – innowacyjne heble

przez **Komentatorzy** » 4/12/2008, 11:17

Dzieki uprzejme za 6 tloczkow w enduro lub crossie

.
To są heble dedykowane do supermoto. <hr>Crazy supermoto.pl

przez **Komentatorzy** » 4/12/2008, 12:37

Komentatorzy napisał(a):Dzieki uprzejme za 6 tloczkow w enduro lub crossie .
To są heble dedykowane do supermoto. <hr>Crazy supermoto.pl

No cóż producet sugeruje, aby nie tylko użytkownicy motocykli Supermoto zainteresowali sie takim rozwiązaniem... Być może w miarę zainteresownia technologia zostanie zmieniona, dopasowana do potrzeb... Zobaczymy;) <hr>Ania J.

przez **Komentatorzy** » 4/12/2008, 15:08

Komentatorzy napisał(a):Dzieki uprzejme za 6 tloczkow w enduro lub crossie .
To są heble dedykowane do supermoto. <hr>Crazy supermoto.pl 
Komentatorzy napisał(a):No cóż producet sugeruje, aby nie tylko użytkownicy motocykli Supermoto zainteresowali sie takim rozwiązaniem... Być może w miarę zainteresownia technologia zostanie zmieniona, dopasowana do potrzeb... Zobaczymy;) <hr>Ania J.

Obiektywnie patrząc rozwiązanie nie sprawdzi się. Z racji swojej komplikacji jest znacznie cięższe w obsłudze. To po pierwsze. Drugą rzeczą jest fakt że mniejsze tarcze oznaczają że element będzie bardziej się grzał... bo trzeba mocniej hamować. Bardziej nagrzana tarcza w dodatku z częściową osłoną w postaci piasty koła znaczyć będzie słabsze odprowadzanie ciepła z zacisku i tarczy przez brak obiegu powietrza. Wreszcie sprawa ciężaru. O ile dzięki zmniejszeniu tarczy i zacisku zyskujemy wagę, o tyle musimy ją stracić przez nadmierne powiększenie piasty koła. . Z tych względów rozwiązanie nie będzie efektywne, zwłaszcza w motocyklach szosowych. <hr>Michał

Scigacz.pl

[Aktualności] Beringer – innowacyjne heble

[Aktualności] Beringer – innowacyjne heble

Kto przegląda forum