Scigacz.pl

przez **gumis** » 17/9/2008, 21:54

hehehe podoba mi sie Twoje podejscie do tematu i wymyslony "test sprawnosci"....wrzuc go do basenu jak odpali potem to nic go nie pokona

przez **kagiva** » 17/9/2008, 22:08

tak z ciekawości zapytam. co sądzą Twoi koledzy z pracy o Twoim pierdzikółku?

przez **kitoslaw** » 18/9/2008, 11:02

Odpowiadając na pytanie Kigavy stwierdzam, że trudno powiedzieć. Wydaje mi się, że moi koledzy z pracy po cichu się ze mnie śmieją, bo tak "otwartym tekstem" im nie wypada. Dorosły facet, żonaty, dzieciaty i zamiast domu z basenem ewentualnie jakiegoś samochodu kupuje sobie motocykl w dodatku made in china. Z boku to na pewno poważnie nie wygląda. Tym bardziej niech się śmieją. Wydaje mi się, że w naszym życiu mamy mało powodów do śmiechu, a jeżeli ja i moje pierdzikółko dostarczamy ludziom rozrywki to dobrze. Mnie osobiście nie specjalnie interesuje "co ludzie powiedzą" - przecież Rometa kupiłem sobie, a nie ludziom :lol:

przez **mlody** » 18/9/2008, 11:18

kitoslaw,szkoda ze kupiłes tego rometa,o wiele lepiej byłoby jakby ktoś taki test zrobił nowemu gixerowi itp:)
Moze ktos wezmie z Ciebie przykład i bedzie sie tu dzielil swoimi "przygodami" z nowym moto.
zazwyczaj kazdy chwali to co ma i uważa ze jego jest "najjj naj naj",a Ty piszesz jasno jak sprawa wygląda,szacun chłopaku

przez **kagiva** » 18/9/2008, 14:36

oczywiście moje pytanie nie miało pod kontekstu i nie naśmiewam się z Ciebie, bo zgadzam się z tym co napisałeś w podpisie. Tak samo ktoś może wyśmiewać nas że jeździmy CBRką która ma ponad 15 lat, ale najważniejsze jest to że jeździmy na tym co lubimy i kochamy to co robimy.
jest tylko jeden mały ale jakże ważny szczegół- to jest chińczyk a ludzie nie czują szacunku do tych pojazdów i tak już to raczej pozostanie.

przez **Pasti** » 18/9/2008, 20:25

Hmmm a jak tak wyjadę z cyklu "czy wiesz co jesz":

http://pl.youtube.com/watch?v=VUxxPTm0w ... re=related

A teraz co do nowych rometów: wszystko jest robione na zamówienie rometa w chinach, składane w PL. Jakość wykonania elementów jest Bardzo dobra/dobra nie słyszałem by ktoś narzekał. Jakość montażu: i tu zaczyna sie temat rzeka. Większość rometów jest składana na odwal się(płacą im od złożonej sztuki), bądź przez ludzi którzy się ni znają. Skutkiem są źle złożone jednoślady, na które ludzi narzekają... Niezawodność: póki co to chyba największy przebieg to 20.000km i 0 usterek.

Teraz nieco subiektywnie: mam rometa Z125, kupionego w 05.2008r. Silnik jest skopiowany z hondy CG125. Wiele elementów od Japończyka pasuje do rometa. Pytałem ostatnio pewnego właściciela wyżej wspomnianej Hondy jak to jeździ i doszedłem do wniosku, ze romet jeździ porównywalnie(te same prędkości podróżne, spalania, zmiany biegów przy odpowiednich obrotach). Mój egzemplarz to pomnik cwaniactwa, noobostwa polskich mechaników. Elementy "złe" przy moim egzemplarzu:
-kierownica(niewyregulowana, przez co była krzywa)
-światła(niewyregulowane, krótkie były długimi, postojówki krótkimi, a długie leciały w kosmos) - zrobiłem
-dźwignia zmiany biegów(wygięta)-zrobiłem
-łańcuch był suchy i nienaciągnięty - zrobiłem
-bak jest krzywo przykręcony- do zrobienia
-stopki chodziły opornie, smar załatwił problem.
-błotnik przedni był pęknięty w miejscu gdzie był przykręcony - nowy dostałem jako że mam gwarancję

Nowy sprzęt i takie rzeczy. Trochę irytujące :shock:

.. Sprzęt wyróżnia się niskim paleniem: 2l/100km co daje duży zasięg, 800km(ja tankuje przy 750km). Silnik im dłużej pracuje tym ładniej chodzi, na początku strasznie trzęsło, a teraz nic. Plastiki nie trzeszcza.

Reasumując: gdybym nie poprawiał montażu to by mnie chyba szlag trafił. Ale teraz jest z moto max zadowolony. Szkoda, że nie mogłem nim więcej jeździć(dziś mam 1200km przebiegu). W przyszłym roku planuję sobie dalsze wyprawy

. Polecam zadzwonić do Podgrodzia i poprosić o moto w postaci KITu, czyli zestawu do samodzielnego montażu. Zrobisz sam - znasz każdą śrubkę.

pozdrawiam pasti

przez **herbatkowy** » 18/9/2008, 20:52

wikples napisał(a):Każdy jeździ na tym, na co go stać i troche tolernacji by się niektórym przydało.
Fajnie, że ktoś opisuje swoje przygody ze swoim motocyklem. Z wielkim zaciekawieniem, obserwuję ten temat.

pozdrawiam

Troche nie o to chodzi, jezeli kogos stac, zeby wyplacic 4.500 zł za nowego rometa to z pewnoscia stac go na YBR 125 za 4.500zł, moze sie myle ? Tu nie chodzi o to na co kogo stac, tylko kto jak wydaje swoje pieniadze, kwestia tolerancji? Nitk tu nie krytykuje tych, ktorzy jezdza 15letnimi sprzetami po 3.000zł, racja? A z tymi, ktorzy jezdza drogimi podrobkami (4.000 to ogromna suma w porownaniu z jakoscia jaka daja chinskie sprzety) jest troche inaczej, jak myslisz dlaczego? Warto sie nad tym zastanowic, nie chodzi o to, czy jezdzisz motocyklem za 2.000zł czy za 20.000zł

Tylko w co wsadzasz swoje ciezko zarobione pieniadze.

przez **Kedar-88** » 18/9/2008, 21:44

tak panowie...wydaje mi się że zaczynacie się powtarzać....to czy stać czy nie było poruszone x postów do tyłu

przez **wikples** » 18/9/2008, 22:43

herbatkowy napisał(a):Warto sie nad tym zastanowic, nie chodzi o to, czy jezdzisz motocyklem za 2.000zł czy za 20.000zł Tylko w co wsadzasz swoje ciezko zarobione pieniadze.

Tak tylko to jest subiektywny wybór osoby nabywającej. Po prostu więcej + znalazł ktoś w nowym chinolnu niż w używce markowej (wiem, że to trudne, ale każdy patrzy pod innym kątem). Generalnie każdy wydaje pieniądzie jak chce i gdzie chce, a to czy my go wysłuchamy i będziemy go rozumieli to jest w tym przypadku tolerancja.

btw. YBR jest produkowana w Chinach. Wiem, że to Yamaha, ale główne argumenty przeciw Rometowi, to to, że jest produkowany w Chinach

przez **kitoslaw** » 25/9/2008, 00:17

Faktycznie kontrola jakości w Romecie pozostawia wiele do życzenia. Moja maszyna jest tego ciągle żywym przykładem (zardzewiały wahacz, lampa która się stopiła po 500 km przebiegu). Tego typu niedoróbki nie powinny opuścić fabryki. Na szczęście w moim przypadku większość niedoróbek została usunięta. Pozostał ten nieszczęsny wahacz, którego nie odpuszczę. Ale ja jestem (jak mówi jeden z moich znajomych) jak król Midas z tą różnicą, że to do czego ja dotknę zamienia się w gówno. W związku z tym może większość Rometów jest taka jak mówił ten pan z filmu :lol:

Dzisiaj przestało padać i byłem w serwisie żeby się rozliczyć z panem mechanikiem za naprawę brzęczącego klocka hamulcowego. Pan mechanik wziął ode mnie 32 zł za nowe klocki, robocizna w ramach gwarancji. Mechanik powiedział, że dopasował klocki od Aprilli, takie które są mocowane w cylinderku i te nie mają prawa dzwonić i faktycznie nie dzwonią.
Od chwili kupna przejechałem swoim pierdzikółkiem 620 km na 20 litrach paliwa (nie licząc tego co było w baku przy wyjeździe ze sklepu), a w zbiorniku jeszcze nie jest pusto. Z tego wynika, że pierdzikółko zjada niewiele ponad 3 litry paliwa na 100 km. Jak do tej pory wszystkie wyjazdy zakończyłem szczęśliwie w garażu, chociaż (jak ktoś pisał już na tym forum) nie wypuszczam się dalej niż dałbym radę przypchać maszynę do garażu. Maksymalnie jechałem 90 km/h na 5 biegu przy ok. 7500 obr/min. Mam nadzieję, że po deszczowym wrześniu nadejdzie słoneczny październik z prawdziwą, polską złotą jesienią i będziemy mieli możliwość jeszcze trochę pojeździć przed zimą – czego wam wszystkim życzę.

przez **Kedar-88** » 25/9/2008, 00:56

to chociaż tyle że wychodzi Ci nieco ponad 3 literki....mi ostatnio bandit 6,2 l łyknął przy bardzo ekonomicznej jeździe(jak dla mnie)

przez **kagiva** » 25/9/2008, 19:19

należy zauważyć że to już 250ccm a nie 150ccm i dlatego różnica cenowa nie jest spowodowana tylko tym że model składany jest w Europie.
kitoslaw czy te wyprawy są dalekie? bo nie wiem na jaką odległość jesteś gotowy przypchać moto

jeśli temperatura spada do 10 a nawet poniżej 10 to jak sprawuje się maszyna, ponieważ teraz miałeś okazję ją przetestować w takich warunkach.

przez **herbatkowy** » 25/9/2008, 19:26

Myslisz, ze w produkcji tak bardzo liczy sie czy to jest silnik 150, czy 250? Ta sama rama i tak dalej, silniczek to maly pikus

Wlasnie to, gdzie jest produkowany i jakimi kosztami wplywa na jego cene. Oczywiscie pojemnosc tez, ale nie przede wszystkim.

przez **kagiva** » 25/9/2008, 19:35

myślisz że pojemność nie gra różnicy. to porównaj sobie ceny 600 a litrów

przez **herbatkowy** » 26/9/2008, 10:33

Zle mnie rozumiales albo ja zle sie wyrazilem. W produkcji nie ma wiekszej roznicy kosztow czy robia silnik 600 a 1000, a przynajmniej ta roznica nie jest na tyle duza, zeby motocykl 1000 kosztowal 2 razy tyle, co 600...

przez **kagiva** » 26/9/2008, 10:52

o podwójnej różnicy nie mówię bo gdyby takowa wystąpiła to byłoby to nieopłacalne dla producentów. co do cen moto dużą rolę odgrywają opłaty celne jako że Chiny nie należą do UE więc koszty rosną ale wyrównaniem jest tania siła robocza, gdzie takiej w Europie nie ma bo każdy i tak narzeka że mało zarabia więc producenci muszą sypnąć $ do kieszeni pracownikom.
oki wróćmy do tematu

przez **kitoslaw** » 26/9/2008, 13:02

Witam wszystkich. Jeśli chodzi o pytanie Kagivy to ja jestem mały facet i dużo siły nie mam, w związku z tym daleko nie jeżdżę (podobno jest umowa asistance ale wolę tego nie próbować). Jak już wcześniej pisałem potrzebny mi był tani środek miejskiego transportu, więc poruszam się na terenie miasta tak w promieniu 10 -15 km od domu. Najczęściej jeżdżę do pracy ok. 3 – 4 km w jedną stronę. Po zimie jak się przekonam do mojego pierdzikółka i bardziej się z nim oswoję to może wypuszczę się dalej. Jak chodzi o zachowanie się motocykla w jesiennej aurze (10 i mniej stopni ciepła) to nie widzę specjalnych różnic z tym wyjątkiem, że muszę dłużej grzać silnik jak go rano odpalam. Z odpaleniem nie ma żadnego problemu – pali od pierwszego razu. Prócz tego zawieszenie jest chyba trochę twardsze, pewnie z powodu gęstrzego od zimna oleju w amortyzatorach.
Pozwolę sobie skomentować dyskusję na temat cen nowych maszyn. Wydaje mi się, że najdroższe w produkcji motocykli są technologie, które trzeba opracować, a w tym odpowiednio wykształceni i opłacani inżynierowie, biura konstrukcyjne, laboratoria, produkcja i testowanie prototypów. Aktualnie produkowane modele muszą na to wszystko zarobić. Oczywiście tania siła robocza to też ważna sprawa ale w moim przekonaniu nie przesądza o cenie końcowej. Chińczycy są konkurencyjni cenowo z dwóch podstawowych powodów: 1. nie muszą opracowywać nowych technologii i prototypów bo dostają to na talerzu od japończyków (w bardziej lub mniej legalny sposób) 2. mają tanią siłę roboczą. Firmy japońskie i europejskie chcąc utrzymać wiodącą pozycję na rynku muszą inwestować ogromne pieniądze w rozwój kadry inżynierskiej i nowe technologie i to jest chyba główny składnik ceny nowego, markowego motocykla. Myślę, że gdyby zatrzymali postęp technologiczny mogliby znacząco zejść z ceny ale z drugiej strony mam nadzieję, że do tego nigdy nie dojdzie i za 10 lat będzie można, po przystępnej cenie, kupić Chińczyka z silnikiem zasilanym wtryskiem, chłodzonym cieczą i z dwoma wałkami rozrządu, ABS-em itd. Ciekawe tylko czym wtedy będą zaskakiwać klientów japończycy :lol:

przez **gba4** » 27/9/2008, 14:50

Hehe kitoslaw, ale głupoty piszesz.. co z tego że chinczyki mają ABS, skoro jest to badziew który praktycznie nic nie robi? a jak będą robili motory na wtrysku no to ja bałbym się takim czyms dłużej pojezdzić.. jeszcze jakies kabelki się odczepią.. a japonce nie muszą niczym zaskakiwać.. bo normalny człowiek który zna się na rzeczy nie wezmie rometa, czy innego badziewa z chin tylko dlatego że ma abs, wtrysk i jest chłodzony cieczą.. wezmie japonca bo sama jakość wykonania powala chinczyki na kolana..

Dwaj obroncy chinczyków się znalezli.. a głupoty piszą ze głowa boli.. ale zresztą piszcie sobie co chcecie, ja wole markowy sprzęt, którym nie boje się jechać 5 km za miasto.. a jak lubisz adrenaline i ''mocne wrazenia'' w troche innym sensie no to kupuj sobie chinskie motory, którch ramy są robione z przetopionych puszek i innego złomu :lol:

przez **kagiva** » 27/9/2008, 16:39

gba4 nic mądrego z Twojej wypowiedzi nie przeczytałem. Napisz jakie to głupoty wypisuje kitoslaw i senekkorzenna bo nie rozumiem.
kitoslaw jeszcze mam jedno pytanie. jak to jest z elastycznością silnika w Twoim moto? przyśpiesza od zera płynnie czy ma jakieś chwilowe zaparcia?

przez **kitoslaw** » 28/9/2008, 01:58

Gba4, jeśli chodzi o twoja analizę tego, co ja piszę, to powiem krótko – jeżeli Chińczycy robiliby swoje motocykle z puszek po piwie, to byłbym szczęśliwy i piłbym więcej piwa, a jakby dodali jeszcze trochę tytanu do stopu (co nie byłoby już takie drogie) to bym chyba zatańczył ze szczęścia „jezioro łabędzie” przed salonem Rometa. Dla twojej "wiedzy" poinformuję, że Anglicy po II wojnie światowej (mam nadzieję, że wiesz o czym piszę) robili samochody z aluminium (po Polsku giln, w układzie okresowym Mendelejewa – to z kolei Rosjanin, a nie Japończyk – symbol AL. Jak by ktoś miał jakieś wątpliwości surowiec ten sam co w puszkach po piwie), bo cała stal poszła na kadłuby okrętów wojennych (pozwólcie, że nie będę wyjaśniał różnicy między okrętem, a statkiem) i do dzisiaj te samochody jeżdżą. Jakbyś nie wiedział jak się nazywają to powiem, że Lad Rover. Mam nadzieję, że nie pomylisz tej marki z podłą bulwarówką jak np. Sang Yong czy Suzuki Grand Vitara. Kończąc – kolego zanim zaczniesz pisać o materiałach troszeczkę poczytaj – to nie boli i szukaj znajomych wśród mądżejszych od siebie, ja tak robię i nie mam wątpliwości z czego robi się najlepsze motocykle.
Wracając do spraw poważnych, Kagiva jak chodzi o mój egzemplarz to zaparcia są. Wyczuwam wyraźny zaparcie mocy przy ok. 5000 – 5500 obr/min i wtedy trzeba silnik mocno „odżywić” żeby poszedł wyżej. Apetyt na przyspieszenie odzyskuje powyżej 6500 obr/min i ciągnie ładnie do 8500 obr/min i na tym koniec, wyżej nie idzie. Spróbowałem wygarnąć mu do końca w ubiegły piątek podczas powrotu z pracy. Przy 8500 obr/min rozpędził się do około 110 km/h jazda z ta prędkością jednak nie należała do przyjemności. Motocykl prowadził mnie. Moim zdaniem 90 km/h to wszystko przy czym można opanować tą maszynę (producent zdaje sobie sprawę z tego co pisze w instrukcji). Jazda z większą prędkością możliwa jest tylko na prostej, suchej i równej nawierzchni w innym wypadku nie kontrolujesz maszyny. Wszystkim posiadaczom radzę dokręcać do końca tylko przy wyprzedzaniu, jeżeli jest taka konieczność. W innym wypadku 90 km/h w zupełności wystarczy.
Wszystkim motocyklistom życzę żeby pogoda jaką mamy w Białymstoku utrzymała się jak najdłużej i dotyczyła całej Polski.

Scigacz.pl

Romet Z150 - pamietnik uzytkownika

Kto przegląda forum