Yamaha YZF R 125 a elektronika.

[traszer]

W katalogu "Motocykle Świata 2008" napisano:
"Tegoroczna nowość Yamahy na pewno przypadnie do gustu młodszym fanom Yamahy. Ta konstrukcja nie udaje sportowego motocykla. To mały, sportowy motocykl przeznaczony do jazdy już na kategorii A1. Jak twierdzi producent, moc tego motocykla w ryzach trzyma elektronika. Potencjał silnika pozwoliłby na znaczne przekroczenie mocy, ale obwarowane byłoby to wymogami prowadzenia YZF R 125 na prawie jazdy kategorii A, a na tym nie zależy ani importerowi, ani nabywcom. Ale i tak zapewne większość która zdecyduje się na ten motocykl, będzie zachodzić w głowę, jak podnieść moc pojazdu." Jakoś tak średnio to gramatycznie wszystko sformułowane, aczkolwiek słyszał ktoś o tym, jakoby to elektronika ograniczała moc Yamaszki do 15 KM? Jeśli tak to ile w rzeczywistości może wyciągać ten silnik? Swoja drogą zaciekawiło mnie też, że ze 125 typu cross wyciągają po 40 KM Przybliży mi ktoś jak to działa? Bo szlag mnie trafia jak widzę Yamahę YZ 85, która ze swojego silniczka o pojemności 85cm3 generuje dwa razy więcej mocy niż YZF R 125, a na dodatek wazy dwa razy mniej ;P

[kravec]

a wiesz czym sie rozni 2t od 4t, pomijajac konstrukcje silnika?

[Landryss25]

Ta Yamaha może maksymalnie wyciągnie 20km ale wątpię. Motory 125 typu cross mają tak dużą moc ponieważ to 2t i bardzo wyżyłowane i mało żywotne silniki.

[traszer]

a wiesz czym sie rozni 2t od 4t, pomijajac konstrukcje silnika?

Ano nie bardzo. Chyba, że chodzi tylko o to co napisał Landryss. Tyle że nie sądziłem, że to AŻ TAKA różnica w mocy ;P 2 razy więcej z 85 2t niż ze 125 4t.

[Fenek16]

No wiec teraz wiesz, że nawet 50ccm w 2t osiągnie moc taką jak 125ccm w 4t.

tez słyszałem, o wersjach sportowych nieograniczanych i werjsach na A1 tej YZF. Zapewne chodzi o rodzaje wtrysków stosowanych itp.

Pozdro

[Valentino-Rossi-46]

Ja planuje kupić tą Yamaszke i wystartować w pucharze i mam nadzieje że będzie to mocniejsza wersja niż standardowa więc kto wie może za 2 lata ktoś odłączy jakiś kabelek w r125 i wyciągnie te 170km/h

[Fenek16]

Co ty... Tak mąło? 239km/h minimalnie...

[traszer]

Ja planuje kupić tą Yamaszke i wystartować w pucharze i mam nadzieje że będzie to mocniejsza wersja niż standardowa więc kto wie może za 2 lata ktoś odłączy jakiś kabelek w r125 i wyciągnie te 170km/h

No właśnie też kupić planuję, tyle ze pewnie dopiero po wakacjach. Możesz mi kolego powiedzieć jak już będziesz miał i dowiesz sie co zrobić żeby z niej więcej wycisnąć (;

[bastus]

z czterosuwowego silnika niewyciągnie się tyle mocy co z dwusuwowego silnika ...

Poczytaj sobie o rużnicach tych dwuch silników - http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_dwusuwowy

[HWC]

Najlepsze teraz beda fantazje i doszukiwania sie blokad tych co nie mają tego moto i tych którzy mają a nie wiedzą jak jest skonstruowane i nie umieją nawet znaleźć świecy zapłonowej w swoim moto na żądanie

Yamaha ma pewnie już komputer pokładowy także trzeba będzie pewnie kupic power commander podłączyć i zmienić mape wtryskową ale czy mapa nie będzie zbyt przekraczająca mozliwości silnika i nie doprowadzi do jego stopniowej destrukcji? Niewiadomo... Może trzeba bedzie wyciąć także katalizator... Aha i z racj tego ze to 4T to każda przeróbka która dawała powiedzmy w 2T 10 koni to w 4T da te 5 koni wiadomą żeczą. motocylowi na drodze rozwoju nie daje więcej jak 22 konie a to już nawet nawet przy tej pojemności i masie.. Aha i zawsze 15 koni w 4 T będzie leprze jak 15 koni w 2T silniku ZAWSZE!

Motor ma bodajże chyba te 4 zawory już jak sie nie myle więc będzie miał możliwosci wieksze niz 2 zaworowa CBR 125 ale nie wiem może oba moto maja po 2 zawory. Gdyby miała te 4 zawory to można by może zastosować kompatybilny exup może by dał coś mocy.

Apropo sam silnik 2T generuje 2 razy mniej ruchów wału niż 4T zanim cykl się zakonczy więc chyba logiczne jest że będzie miał mniej mocy...
Ale zato taka cbr 125 ma moc w dolnym zakresie obrotów i nie zdycha nawet na 6 biegu przy 20 czy ilu tam a 2T już by zgasł nie trzeba czekać na 5500 czy 6000 obrotów az sie PVS otworzy w 2 t tylko odkręcisz manetke to najzwyczajniej szarpie.. na 250 już można szarpanem gazu na 1 zżucić pasazera który sie nie trzyma bez problemu a i na koło postawić lepiej wiadomo... No i możliwość skutecznego hamowania silnikiem

A crossy 40 konne kończą żywot po parudziesieciu godzinach jazdy zuzywając przy tym z 12 l na 100 bezyny

[Tomek00]

Głupoty piszesz trochę
Patrz na daty

[kravec]

kompatybilny exup może by dał coś mocy.

na 250 już można szarpanem gazu na 1 zżucić pasazera który sie nie trzyma bez problemu a i na koło postawić lepiej wiadomo... No i możliwość skutecznego hamowania silnikiem

A crossy 40 konne kończą żywot po parudziesieciu godzinach jazdy zuzywając przy tym z 12 l na 100 bezyny

a skad taki exup wziąść?

pasażera który się nie trzyma to na motorynce można zrzucić....

crossy nie kończą żywota... ewentualnie ich silniki, a konkretniej tłoki... i to też zależy od stylu jazdy w każdym razie 10 motogodzin to z tego co wiem są bajki....


I prosiłbym o odrobinę skromności.. powinno Ci to wyjść na dobre. A odświeżenie tematu można uznać za uzasadnione więc nie ma sprawy.

[HWC]

"a skad taki exup wziąść? "

kupujesz w spożywczym

chodzi mi o rozwiązania konstruktorsie...

"pasażera który się nie trzyma to na motorynce można zrzucić.... "

Dam ci NSR i mnie zżuć manetką gazu kiedy nie bede sie trzymał. Gwarantuje że tego nie zrobisz.

"crossy nie kończą żywota... ewentualnie ich silniki, a konkretniej tłoki... i to też zależy od stylu jazdy w każdym razie 10 motogodzin to z tego co wiem są bajki.... "

Co też to ty nie powiesz myslałem ze cross zamienia sie cały w proszek i niema już co zbierac po parudziesieciu motogodzinach

Gdzie napisałem o 10 godzinach? Nigdzie!

prosze o odrobine czytania ze zrozumieniem i jasnym umysłem nastawionym na myślenie...

Pozdrawiam

[Fenek16]

Żal du*e ściska...

HWC Wiadomo, że 15KM z ekonomicznego silnika lepsze niż z wysilonego, ale zapomniałeś dodać, że 15KM dostaniesz już z dobrze zrobionej pojemności 70ccm w 2t, a 15KM w 4t to ile pojemnosci wiecej. Niestety prawo ogranicza bardziej do pojemności niż do mocy, bo mocy nie sprawdzają na przegladach, wiec chyba wiadomo w czym rzecz...

Co do gubienia pasażera to troche głupie to okazanie w ten sposób mocy...
Ale moja Af1 na pierwszym biegu po dwukrotnym zamknięciu i otwarciu przepustnicy przy obrotach 7tys podnosi koło do góry, więc pasażer bez trzymanki nie miał by łatwo.

Wogóle po co te wszystkie gadki, zawsze bedzie jeden tak myslał i jeden tak, zazwyczaj ten co chwali 4t ma 4t a ten co 2t ma 2t...


Pozdro

[Duriv]

Bastus ( RÓŻNICA!)

Więcej niż 20-22 km nie wyciśnie się z 4T tej pojemności,
Chyba że inżynierów yamahy olśniło

Oczywiście, są zabiegi zwiększające moc i v-max, ale to zmniejsza żywotność silnika...

Pozdrawiam...

[andy7]

... kto wie może za 2 lata ktoś odłączy jakiś kabelek w r125 i wyciągnie te 170km/h

Rozumiem, ze Twoj wiek i rozowe okulary napelniaja Cie optymizmem, nie zapomnij wiec przykleic jeszcze plastra na pupe, wtedy bedzie miala 45 KM.

A tak na powaznie.

Przed chwila dzwonilem do dealera Yamahy i pytalem o tuning. Tak jak sie spodziewalem, nie bedzie mozliwosci tuningu. Problem w mapie zaplonu.

Wszystko co prawda mozna zrobic, pic tylko ile w efekcie koncowym bedzie to kosztowalo. Ze 125 - tki da rade wyciagnac ca 65 KM ( kto nie wierzy polecam moto GP ) tyle tylko, ze silnik 2T. Koszta przejechania jednego km wynosza cos okolo 17pln. pytanie wiec skad wziasc, gdzie kupic jest troche smieszne, spytajcie najpierw ile to kosztuje, bo z regoly zadnego z was po prostu nie bedzie stac na zakup czesci i zrobienia profesjonalnego tuningu ( nie poprzez przeciecie kabelka ) ktorego pan Jozek z pobliskiego Monster Garage Wam za 50 zloty nie zrobi.



Pozatym to moc nie jest rowna mocy, dochodzi jeszcze moment obrotowy ktorego jak dotad niekt nie wzial pod uwage.