wnętrze cylindra w okresie docierania

[suley]

Witam!
Mam pytanie dotyczące wyglądu tulei żeliwnej w okresie docierania. Czy honowana powierzchnia powinna stopniowo robić się starta, matowa? Na mojej widać taką startą "plamę" na początku była malutka a teraz (po 150km) wygląda tak: http://www.bikepics.com/pictures/1169867/ .
I czy na tłoku powinno być widać coś takiego http://www.bikepics.com/pictures/1169865/ ? Bardzo proszę o odpowiedzi

[suley]

Nikt siÄ™ nie orientuje?

[jasql]

To normalny objaw, ze sie tuleja dociera.
Po szlifie jest w jakis sposob chropowata, a tlok ja teraz doszlifowuje.
Wedlug mnie wszystko jest ok.

[jurekgpx]

witam.wydaje mi sie jednak ze w tym przypadku nie jest wszystko ok . poniewaz slady honowania powinny ginac rownomiernie z calej plaszczyzny cylindra w miejscu gdzie poruszaja sie pierscienie a tu widac ze wytarcie jest duze w jednym miejscu a obok niego sa jeszcze widoczne slady po honowaniu. swiadczylo by to o niezbyt dokladnej obrobce przy honowaniu i owalizacji cylindra.mozesz to sprawdzic za pomoca srednicowki mikrometrycznej.pozdrawiam jerzy.

[suley]

Może jednak poczekać do 300km i sprawdzić czy złapie wszystko? Może cała powierzchnia dotrze się w swoim czasie? Co o tym myślicie?

[jasql]

Slady po szlifie nie zanikaja rownomiernie.
Tlok jest prowadzony korbowodem, ktory ma jakas mase (dodatkowo dociska tlok do gladzi cylindra), a wiec z przodu i z tylu (troche mniej) bedzie bardziej wyszlifowany niz po bokach. Doskonale widac to na zuzytym tloku, ktory po zmierzeniu nie jest w przekroju okragly tylko owalny.

[Adam M.]

Czy zalozyles stary tlok z nowymi pierscieniami do cylindra po szlifie ?

Adam M.

[jurekgpx]

wybacz ale nie calkowicie bym sie z toba zgodzil poniewaz w wiekszej mierze to pierscienie docieraja cylinder po honowaniu a tlok je tylko prowadzi.zgadzam sie z tym ze tlok jest owalnyi dla kazdej marki w inny sposob jednak po osiagnieciu swojej temperatury pracy jego owal staje sie minimalny.wiec nadal obstaje przy tym ze cylinder powinien docierac sie rownomiernie.jerzy

[skwy]

Tylko dlatego że w silniku 2T jest ograniczona ilość środka smarnego płoszcz tłoka może mieć bezpośredni kontakt z cylindrem dlatego powstają ślady wzdłuż osi cylindra.
Tak jak napisał jasql przy ruchu tłoka w cylindre siła gazów i siła bezwładności powodują że płaszcz tłoka ciągle "uderza" w cylinder.

Jeśli nie ma śladów przytarcia to nie ma co się przejmować.

[suley]

czyli to ma się dotrzeć, czy lać już syntetyk a nie mineralny do paliwa?