Scigacz.pl

przez **Roki 86** » 1/12/2007, 10:27

Po założeniu sportowego układu wylotowego marki ARROW (przelotowy) Zaobserwowałem że dy będę lekko manewrował manetką w okolicach 7-10 tys. obr ( czuć że lekko się krztusi przy tych obr. jakby miał za mało paliwa a z wydechu wylatują co chwila iskry i co jakiś czas około 10cm płomień. Co jest powodem tego zjawiska??? dodam że na seryjnym wydechu chodził tak samo ! a ogień nie był widoczny pewnie dlatego że spaliny w seryjnym tłumiku mają dłuższą drogę do pokonania. Czy będzie to za uboga mieszanka w tym przedziale obrotowym??? jak to skorygować? synchro mam zrobione poprawnie, poziomy paliwa też. :cry:

przez **falconiforme** » 1/12/2007, 11:02

viewtopic.php?t=13282&postdays=0&postorder=asc&start=15

przez **Roki 86** » 3/12/2007, 20:16

ale u mnie ten problem był już przed założeniem wydechu! Tak samo strzelał z wydechu przy hamowaniu silnikiem. Jaka może być przyczyna tego jak jest rozgrzany to odpala od razu ale starczy że postoi tak z 10 min i już bez gazu nie zapali będzie kręcił i się zalewał a starczy że choć troszkę gazu dodam i zaraz odpala.
nie wiem co jest grane. jak wkręciłem mu śrubki o 1/2 obrotu z 3 na 2,5 to nie strzela już z wydechu ale gorzej wchodzi na obroty ma jeszcze większą czkawkę w przedziale 6-10tys obr. nie mam pojęcia co na to poradzić ma ktoś jakiś pomysł. jak wkręciłem śrubki to mieszanka jest bogatsza więc czemu w wyższym przedziale obr bardziej sie dławi (mając za mało paliwa

nie pisz 2 postow pod soba, uzywaj opcji edytuj - simonw

przez **kildow** » 3/12/2007, 22:55

myślę, że rozwiązaniem może być wymiana dyszy głównej w gaźniku na większą.

przez **Roki 86** » 5/12/2007, 16:47

Ogień z rury fajna sprawa szczególnie że jak zwalniam obrotami to wali ogniem nieziemsko. Tylko żeby jeszcze chciał płynnie wchodzić na obroty.

przez **skwy** » 5/12/2007, 18:22

Prawdę mówiąc w silnikach czterosuwowych w gażnikach wkręcając śrubki składu mieszanki mieszankę się zubaża a nie wzbogaca.
W gaźnikach silników dwusuwowych które mają śrubkę składu mieszanki umieszczoną tuż za mocowaniem filtra powietrza ustawia się odwrotnie wkręcając śrubkę mieszankę się wzbogaca.
Ale tak czy tak spróbuj przysłonić delikatnie wlot powietrza do air boxu i zobaczysz jaka będzie reakcja.
Proponuję przestawić zderzak na iglicy w położenie najniższe wtedy silnik będzie dostawał więcej paliwa i będzie lepiej się wkręcał

przez **Roki 86** » 5/12/2007, 22:21

Już tak robiłem i do filtra wkładałem 1cm pasek gąbki dookoła żeby zmniejszyć przepustowość filtra, faktycznie lepiej się wkręca ale nie jest jeszcze idealnie a do tego ma już za dużo paliwa powyżej 10tys obr sie zalewa paliwem wolniej się wkręca niż na środkowym rowku na iglicach.
mam teraz 2 opcje do wyboru bo doszedłem ze moduł sterujący jest coś nie halo bo nie steruje elektromagnesami od powietrza( doprowadzanego do głównych dyszy zasilających) więc mogę kupić inny moduł i spróbować czy bedzie git lub tez założyć gaźniki innego typu od srada z 1997r ( które pasują do mnie i sa bez elektroniki, ustawić jak powinno być i cieszyć sie pracą silnika. muszę jeszcze raz posprawdzać wszystkie czujniki, i wtedy zadecyduje, ale jestem bardziej przekonany do tego ze co s nie tak jest z gaźnikami bo przed założeniem wydechu miałem ustawionego idealnie( niestety gąbka w filtrze była potrzebna chodził super, od 7 tys furiat! ale po przejechaniu 20km znów było gorzej bo sie dławił. ( ale z drugiej strony trudno żeby gaźniki się tak szybko rozregulowały..... moze to moduł po przejechaniu tych 20 km pierniczył sprawę, bo nie sterował tymi elektromagnesami ,ciężka sytuacja.

przez **skwy** » 6/12/2007, 21:49

Może być że moduł pieprzyć będzie całą sprawę.jak masz drugi spróbuj a faktycznie może będzie lepiej.

przez **Roki 86** » 6/12/2007, 21:58

Z modułem na 100% jest coś nie tak, ponieważ powinien sterować elektromagnesami w sposób że, załącza je w przedziale 2300-5700obr i potem 7300-10000, a ten za każdym razem w innym momencie się włączy albo wcale, albo włączy się i cały czas otwiera elektrozawory, lub też otworzy tylko 1 a na 2 robi zwarcie. Zamówiłem inny moduł z możliwością zwrotu, więc wytrwale czekać do wtorku.

przez **kanako98** » 8/12/2007, 15:52

wiesz co jak modul nic nie zmieni to wez sobie dokladnie obejzyj gaznik czy nie jest przypadkiem pekniety albo moglo wydmuchac uszczelke gdzies

przez **Roki 86** » 16/12/2007, 12:37

Dostałem nowy moduł i nic nie pomogło, ale na szczęście udało sie go oddać.

przez **Roki 86** » 4/1/2008, 21:05

Sytuacja opanowana!

Po bardzo wielu godzinach spędzonych w garażu udało mi się ustawić te gaźniki powiem tylko że cała wina leżała w iglicach.... teraz chodzi Super tak jak jeszcze nigdy dotąd. i przy tym bardzo fajny efekt: strzał ogniem z tłumika przy szybkim odkręceniu i zakręceniu manetki

Scigacz.pl

Ogień z tłumika???

Ogień z tłumika???

Kto przegląda forum