Scigacz.pl

przez **elade23** » 1/12/2016, 17:11

Witam jestem posiadaczem ktma exc 450 2004r. Nie wiem dlaczego gotuje się przy lekkiej jeździe wyrzuca płyn obok korka chłodnicy przez ten wężyk. Co może powodować wyrzucanie płynu?

Drugie pytanie jest takie czy przednia zębatka może lekko poruszać się w boki?

przez **SpeedyGonzales** » 1/12/2016, 20:56

Termostat płyn są ok?

Co do zębatki zależy. Przykręcane nie mają zwykle luzu, te na segera mogą mieć wzduż wałka delikatnie.

przez **elade23** » 2/12/2016, 09:37

Nie sprawdzałem termostatu. A co z tym wyciekiem płynu z tego miejsca pompy wody? Czy to może być powodem?Jest załączone zdjęcie z którego to miejsca.

przez **henio12323** » 3/12/2016, 18:23

termostat warto sprawdzic to po 1
przyczyny moga byc takie -
niesprawna pompa
źle wyrtegulowany gaźnik
kiepski korek chłodnicy.
pozatykane/pogięte chlodnice

albo wszystkiego po trochu,

wyciek nie ma znaczenia, ale do wymiany jest zestaw pompy wody - około 50 zł ( taniej nie kupisz! bo działa tam tylko oryginał jc na PW pisz to ci moge to załatwic)

zębatka nie moze miec zadnego luzu - masz do wymiany podkładke ( jc tez moge załatwic)

przez **elade23** » 9/12/2016, 14:16

Dzięki wielkie sprawdzę to i się odezwę

przez **henio12323** » 9/12/2016, 20:33

aa to dodam od razu jeszcze jedno fabrycznie tam są korki 1.2 bara - przy tym cisnieniu sie otwierają wywalają płyn.. ja proponuje wrzucic inny korek 1.8 - duzo odporniejszy jest. jc pisz na PW to mam takie koreczki nówki oryginały ktm

przez **kamix21** » 18/12/2016, 14:03

jaki jest sens montowania takiego korka? Skoro płyn ucieka przy 1.2 bara (fabryczne) bez katowania to jest to oznaka że coś jest nie tak, jak zamontujesz taki 1.8 to tracisz tą informacje. To tak jakby w instalacji samochodowej palił się fabryczny bezpiecznik 10A to ktoś wkłada 20A co może skutkować pożarem (znam takich specjalistów).
Ja proponuje obejrzeć korek, może guma jest zniszczona, u mnie tak było i po wymianie korka moto przestało pluć płynem

przez **henio12323** » 18/12/2016, 19:48

fabryczne 1.2 jest bardzo "delikatne" i wywala nawet w sprawnym układzie dosyc szybko. dlatego przerzucili sie ptoem chyba na 1./4 a bliźniacze silniki w modelach SX miały od razu fabrycznie 1.8 - a to w enduro częsciej dochodzi do zagotowania ( wąwozy, brak prędkosci, duze obroty ) a w SXach zawsze jest predkosc... wiec warto tak czy siak taki korek wrzucic. sprawnosc układu swoją drogą

Scigacz.pl

Ktm exc 450 gotuję się

Ktm exc 450 gotuję się

Kto przegląda forum