Loncin 250 bierze olej

[Sep]

Witam, mam problem z moim crossem Loncinem 250. Niedawno zalałem do crossa nowy syntetyczny olej mobil i wystąpił pewien problem; cross prawie litre oleju spalił w godzinę(?). Z początku przypuszczałem, że to tłok/pierścienie, lecz cross nie stracił mocy. Rozebrałem crossa, patrzę wszystko ok, tłok, cylinder, pierścienie, ale zobaczyłem wypalone zawory, więc je wymieniłem (uszczelniacze były dobre). Teraz czekam na uszczeli i się zastanawiam czy wypalone zawory mogły być tego przyczyną? Co oprócz usczelniaczy zaworowych, tłoka, cylindra i pierścieni może coś takiego powodować? Chciałbym wszystko sprawdzić żebym nie musiał rozkładać go drugi raz, a już nie wiem co może być tego przyczyną. Czy po wymianie tych zaworów wszystko powinno być ok?

[quado500]

jak były wypalone to powinno być ok ale uszczelniacze też mogłeś przy okazji wymienić kosztują na allegro 1-3zł za jeden chociaż w sumie to traciłby kompresje jakby te łepki były wypalone a nie kopcił ale skoro pierscienie są dobre niewiem nie widziałem tych zaworów

[Sep]

No właśnie uszczelniacze zaworowe były idealne (ocena profesjonalnej firmy) tylko jeden łebek od zaworu wydechowego był wypalony i zostały wymienione oba zawory. Tłok, cylinder, pierścienie są w dobrym stanie, więc to nie przez nie. Czy przez te zawory mógł brać olej? Jeśli nie to co innego może to być?

[henio12323]

wypalony bo zły luz zaworowy / zła mieszanka dodatkowo.

co to za olej wlałeś ?. moze jakąś "wode" tam idzie 10W40 półstyntetyk i na tym chodzi dobrze

[Sep]

Olej zalany był Mobil 10W40 syntetyk wiadomo, że cross już nie nowy to go mogło przeczyścić za bardzo. Tak cross był źle wyregulowany na gaźniku, dopiero ja go wyregulowałem po zakupie. A jak się reguluje luz zaworowy? Głowicę dałem do profesjonalnej firmy, aby wymienili uszczelniacze i zawory, ale powiedzieli że uszczelniacze dobre i wymienili tylko zawory, dotarli zawory i poskładali, czy powinienem zmieniać ten luz na zaworach?

[w0jta5]

Luz zaworowy ustawiasz na konikach, jest sporo na forum o tym. I oczywiście powinieneś go ustawić na nowo po remoncie.

[henio12323]

"czyszczenie" oleju nie ma nic do tego, to nie 50 letni samochód który ma kompresje wyłącznie dzięki nagarowi ;P tutaj skoro pierscienie są jeszcze ok to one trzymaja kompresje i nie ma czego "czyscic"

po kazdym złozeniu i co kilka tysiecy km, powinieneś wyregulowac zawory - i tak jak kolega mówi - poradników w necie są setki, wysraczy wpisac w google" cross 110 ustawienie zaworów " albo cos o podobnym haśle

[Sep]

Zawory regulowałem już nie raz, pomyliło mi się z rozrządem i dla tego tak napisałem . Czy coś oprócz uszczelniaczy, tłoka, cylindra, pierścieni może powodować takie branie oleju? Silnik mam w częściach to chciałbym odrazu wszystko sprawdzić.

[quado500]

jedynie po remoncie jak źle zostaną ustawione zamki pierścieni a tak to już nic

[henio12323]

olej moze isc
1) albo pierscieniami ( nieszczelne, połamane, rysy na cylindrze, źle dobrany tłok, )
2) uszczelniaczami zaworowymi - spływa do komory spalania zaworami.
3) walnieta uszczelka pod głowicą/ brak tulejek miedzy podzespołami, i olej sie dostaje - sączy miedzy uszczelką do komory spalania

innej opcji nie ma- chyba że dziura w tłoku

[Sep]

Panowie, założyłem cylek, głowice, teraz chciałem zakładać pokeywe na zawory, ale wcześniej wkłada się te pręciki(?) i jeden pręcik(?) wchodzi ładnie, a deugi nie ma się na czym zatrzymać i wpada, jak go docisne to podnosi drugą strone. Czy muszę rozkładać od nowa silnik, czy po prostu coś źle robię?

[henio12323]

o jakie pręciki choidzi ? chodzi ci moze o te popychacze ? oba powinny miec takie "miseczki" w których siedzą.

[Sep]

Dokladnie chodzi mi o te popychacze, obie miseczki ustawiły się na tej samej stronie przez co jedna była niżej. Już rozebrałem silnik jeszcze raz i tym razem zrobię tak jak trzeba