Scigacz.pl

przez **dawidsx** » 15/6/2015, 11:56

Potrzebuje serwisówkę do RMZ 250 2008 najlepiej po polsku.
Ma ktoś?

przez **kris514** » 15/6/2015, 15:40

http://chomikuj.pl/godzillaaaa/motoryza ... uki/rmz250

przez **dawko00** » 15/6/2015, 17:58

Witam, mam pytanie co do opony tył do exc 125:
- jaką oponkę dobrać pod jazde po lesie czyli błotko, często ślisko, ale też są kamienne podjazdy. na tym kapciu co mam teraz bardzie ciężko mi jest ruszyć po wilgotnej ziemi (moto się kopie, musze zawsze ruszać bokiem to lasu, kiedy ziomki ruszaja prawie pionowo do lasu), zero piachu, troche traw się znajdzie ale to głównie po polach które są +/- równe więc chciałbym położyć nacisk żeby oponka po lesie mnie prowadziła idealnie.
- do exc 125 jaka szerokość opony? teraz mam 110, myślę nad 100 lub 110, ale teoretycznie jeśli chce poprawić przyczepność to 120, ale czy moto nie będzie słabsze? ( w końcu to tylko seta)
-opona przód czy jest istotna? bo jest u mnie w niezłym stanie ale jest motocrossowa ( tak jak i tył też motocross nie enduro), czy poprawi się wyraźnie prowadzenie na lepiej dostosowanej? bo na razie to z hajsem u mnie średnio bo jeszcze muszę zrobić silnik za jakieś 20mth

przez **henio12323** » 15/6/2015, 21:48

są 2 szkoły zakładania opon, mozesz kupic typowo endurową - niska rzadka kostka, duzy balon, niezła trakcja na twardym, nawet jak juz kostka bedzie minimalna to bedzie rwała, oponka fajnie ciągnie - cos jak opona trialowa - układa sie i jest miękka, starcza róznie, kostki masz kilka mm wiec jak sie wytrze to masz supermoto

ale teoretycznie do hard enduro jest idealna, podjazdy czy cos sie swietnie robi, kiepska w kopkim piasku na błocie taka sobie.

polecam mitasa np EF-07, ale kazda oponka bedzie git, kumpel miał nawet chinską ( chyba) SAWA podobno miała wzór bieżnika identyczny jak jakaś markowa oponka i mu sie spisywała nieźle mimo że był włosek juz.

opcja druga to zakupienie oponki crossowo endurowej, czyli duza wysoka kostka ( jak w MX ) ale na sporym balonie. ta opcja tez jest niezła na kazdy teren, lepiej sobie radzi na błocie i piasku bo ma czym kopnąć. ale nie daje takiej trakcji np na twardym terenie bo mniej sie "klei" ale na trawie np moze byc lepsza. tutaj mitas c-02 albo xt754, pirelli scorpion mx extra x, tutaj najlepsza trakcja jak jest zdrowa kostka, zaokrąglona rwie gorzej, ale wciąż ma łopaty wiec costam gryzie. kumpel ma tego xt754 chyba, i sporo wyjeździł w tym troche po asfalcie zabawy, i jeszcze znaczki na srodkowych kostkach są, wiec nie jest xle.

opcja 3 w sumie tylko jedną oponke znam mitas ice soft ( nie pamietam oznaczenia ) to oponka z kostką ale mega miekka, polecana w trudny teren, trakcja świetna i cena zakupu niska bo da sie wyrwac ponizej 200 zł, i oponka sama jest lekka, ale kostki dosyc szybko idą.

co do rozmiaru to 100-110 spokojnie wystarczą, zwłąszcza endurowe to i tak balony są. za duza nie zawsze da lepszą trakcje, a zawsze bardziej zmulą silnik.

przez **AbcxyZ** » 16/6/2015, 18:05

Witam,
mam pytanie, jak to jest z tym docieraniem nicasilu?
Jedni piszą że trzeba docierać 600km, a drudzy że tam jeden bak i można normalnie jeździć. Są jeszcze tacy, co mówią że tego w ogóle nie trzeba docierać. Kogo słuchać?
Dodam jeszcze że zrobiłem generalny remont silnika i nowy nicasil z langcout.

przez **henio12323** » 16/6/2015, 19:58

docieranie jeszcze nikogo nie zabiło. lepiej dotrzeć ze 3-4 baki nie zaszkodzi. i docieranie to żeby nie mylić z pyrkaniem 20 km/h poczytaj sobie w istniejących tematach jak sie dociera

przez **dawidsx** » 17/6/2015, 07:20

rmz 250 przy ostrym dodaniu gazu potrafi zmulić na moment, podejrzewam gaźnik, co o tym sądzicie?

jeśli go szybko wkręcam jest okej, ale jak odrazu manetka do końca to takie buuu na dwie sekundy i znowu idzie

przez **henio12323** » 17/6/2015, 10:26

zapewne probleem jak z kazdym starszym keihinem FCR - za duzo podaje paliwa na dotrysku, wpisz sobie w google "oring mod keihin FCR" zastosuj sie do tego i zobacz czy problem zniknie

przez **dawidsx** » 17/6/2015, 12:17

ok sprawdzę to jak wrócę i dam znać czy jest inaczej

przez **qben142** » 18/6/2015, 19:00

Co się stanie z silnikiem 4T w crossówce jak się przejechało 2 km bez filtra powietrza? bez kurzu niską prędkością?

przez **dawidsx** » 18/6/2015, 20:41

a co się miało stać, poszedł syf do środka to masz lipe, jeśli jeździ dalej tak jak wcześniej to zapewne nic.

przez **henio12323** » 18/6/2015, 21:32

jak sie dostał to sie dostal. mogły poleciec pierscienie szybciej itp, generalnie wykręc swiece zobacz czy ewentualnie nie ma jakiegos syfu i jeździj dalej. teraz juz nic z tym nie zrobisz

ale jak było czysto w airboxie, nie było pyłu/kurzu to pewnie nic złego sie nie stało

przez **qben142** » 18/6/2015, 23:46

Dzień wcześniej airboxa wypucowałem, zostawiłem w garażu kanape obok maszyny i komuś się nie spodobała leżąca kanapa i ją dokręcił a zawsze jak filtra nie mam kładę kanapę obok : /

przez **Pola1213** » 19/6/2015, 13:34

Witam. Ostatnio zakopalem się w bagnie swoim exc 520, po wyciągnięciu sprzęgło jakby przestało wysprzęglać, ciężko w miejscu zmienić bieg, znaleźć luz i do tego moto odjeżdża powoli jak wrzucę jedynkę... Co mam zrobić może odpowietrzyć tylko czy co??

przez **henio12323** » 19/6/2015, 13:43

a jak klamka sie zachowuje ? mozna spróbować odpowietrzyć to jedna z opcji. druga to taka że zarznąłeś sprzęgło i powyginało ci przekładki - objaw ten sam. raczej kosze sprzegłowe pancerne są wiec raczej sie nie porobiły ząbki, tym bardziej że to tylko jedna przygoda

przez **Pola1213** » 19/6/2015, 15:09

Właśnie klamka zachowuje się normalnie tak jak wcześniej mi się wydaje... Właśnie o to chodzi że nie używałem aż tak sprzęgła żeby zjechać tarcze.

Wszystko jest tak jak było tylko jak wrzucam bieg to powoli jedzie... A żeby odpowietrzyć to nowy olej i od dołu do góry przepychać nowym?

przez **henio12323** » 19/6/2015, 15:26

mozesz wyciągnąc wysprzęglik, i ponaciskać tłoczek. odkręc od góry pokrywke, i wcinij tłoczek do konca ( staraj sie nie ukosować go ) i pusc aż sam wróci, jak jest zapowietrzony to bedą szły bąbelki górą. potem załóz i klasycznie jak hamulec odpowietrz kalamitką. raz - maksymalnei 2 X wystarczy wiec nie bedziesz musiał zmieniac płynu. chyba że jest stary to tak czy siak lepiej wymienić.
jak to nie pomoże no to nastepna sprawa to sprawdzenie kosza sprzegłowego

przez **fredi143022** » 19/6/2015, 16:58

Da się ściągnąć pierścień segera bez specjalnych szczypcy?

przez **dawko00** » 19/6/2015, 17:59

Nadszedł czas na remont w moim exc 125. Mam pytanie czy macie jakiś zakład godny polecenia który przeprowadzi mi honowanie cylka? I pomiar cylka pod tłok robić po honowaniu? I też na co zwrócić uwagę oprócz korby, łozysk? Rozebrać może sprzęgło przy okazji?

przez **henio12323** » 19/6/2015, 20:40

fredi - wszystko sie da ale nie zawsze jest sens sie bawić inną metodą. idź do marketu za 5 zł pewnie najtansze kupisz i po problemie

dawko - ktm w lublinie www.nmr.pl pewnie, bez dziwnie wysokiej ceny, i bez kombinacji. lepiej zrobić przed i po, przed da sie okreslic czy mozna tylko liznąć zeby naciąc rowki, czy trzeba głębiej wejśc żeby wyrównać np cylinder. jak juz rozbierasz to wszystko patrz po kolei, kazdy tryb kazde łozysko, zawór wydechowy itp itd

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum