Scigacz.pl

przez **cezare** » 11/6/2009, 09:57

update : 150km z płukaczem w silniku - wszystko super - żadnych wycieków
żadnych niepokojących objawow - nawet powiem ze wydaje mi się że jest lepiej - biegi wchodzą ciszej i delikatniej - i czuję że lepiej reaguje na gaz w niższych obrotach

... proawdopodonie dziś przelecę te dodatkowe 150km do wymaganych 300 i zmieniam na full synthetics castrola i tym samym obalę mit o zmiania oleju w maszynie z przebiegiem powyzej 50kkm latającej wcześniej na półsyntetyku. Sprzet kręci sie dobrze - zaczynm mu na tym czyszczaczu troszkę dawać w palnik - i jest nadspodziewanie żywy

ani razu nawet nie zachrząkał - rwie jak gUpi .. we wszystkich zakresach obrotowych

przez **Krzychu1323** » 11/6/2009, 17:53

zacznij odkładać kase na remont silnika

sorry ale nie mogłem się powstrzymać, miejmy nadzieje że wszystko bedzie dobrze

pozdr

przez **cezare** » 11/6/2009, 19:42

po sprawie - latam na Castrol 5W50 - wrażenia bezcenne od samego początku

peace.

przez **cezare** » 12/6/2009, 07:09

kurcze - jak olej po 4kkm w sporcie 150konnym heh ... trudno tak opowiedzieć wiesz - ale na 100% był rzadszy od normalnego semisyntetics'a - no i musiał to wszystko ładnie porozpucszczać bo olej do ostatniej kropli wypływał tej same jakości - przed wypłukiwaczem miałem wrażenie ze im mniej go kapie tym wiekszy syf kapie, a tu ostatnimi kroplami nasmarowalęm pierścień nowego filtra - i pod palcami i na palcach tylko olej .. bez szlamu..

Acek dostał fajnego kopa - i może jestem jebnięty - ale kurcze czuję różnice na pracy silnika strasznie - extremalnie lekko wchodzi teraz na obroty..

przy ostatniej wymianie oleju miał założone nowe swiece NGK i zrobione synchro gaźników - także wszystko na zero - i ja wiem ze powinno byc odwrotnie i nie umiem sobie tego wytłumaczyć - po płukaniu przestał być widoczny dym z wydechu przy odpalaniu na zimnym - teraz nie widać kompletnie nic - żeby ktoś nie pomyślał - to nie chodzi o dym z padniętego silnika ... ale zawszeć coś tam sobie puszczał barwiąc powietrze przez 30 sekund ledo zauwazalnym dymkiem ..- teraz bajka .. cisza ... wyraźnie jest ciszej .. obroty równiutkie - teraz bedę sprawdzał spalanie ..

cały silnik suchutki - nic - bajka ..

reasumując :
dzięki poprzedniemu właścicielowi z Italii za pielęgnowanie moto przez wiekszość jego życia przeszła operacja bez problemu - ja też wymieniając olej co mniej niż 5kkm nie dałem mu się zasyfić i przez ostatnie 3 lata po prostu było dbane .. ciężko zatem wrzucić mój przypadek do jednego wora i powiedzieć że rzeczywiście można bezkarnie odwalać takie akcje - ale jeżeli przez ostatnie 15k km zmieniałeś olej 4x to nic nie stoi na przeszkodzie żeby zmienić na full syntetyka. tak z tego wszystkiego mi wychodzi.

ale powiadam - moto dbane strasznie

także pozdrawiamy

http://www.airlive.aspdotnet.pl/prv/acek.jpg

peace

edit : a zeby nie było że jestem taki mistrzu mechaniki - opowiem wam coś na offtopa. Miałęm Acka kupionego po szlifie od kolesia z sącza - nie ubliżajac guralom miał oponę miast 180 to 190 - upierdolony tylny chlapacz z mocowaniem na tablice - ot - wiejski lans na 190 płaskiej jak cholera - no było pycone na prostych - nie ma siły - do tego jeszcze walnieta główka ramy - czyli to co góral dal radę przez 2 miesiące - to rozwalił.. po czym szlifnął i tak sie przestraszył lytra - ze pchnął mi go z kaskiem kurtką i rękawiczkami

w komplecie... ale .

ale jak to ACEK - ponoć lubi żłopnąć olej - no to sobie chlapnął czasem mniej czasem więcej.

ponieważ zacząłem go robić przed malowaniem na zero - zauważyłem ze brakuje mi jednego wspornika pod boczek - i w misce olejowej jest nie oryginalna śrubka pod któa się ów wspornik montuje dokręcając do bloku silnika.

zamówiłem wspornik - przyjechał - odkręcam tą śubę - wkłądam wspornik no i mi mi śróba w ręce zostałą - przekręciłem gwint na śrubie numer 6 - myślę dramat i leżę - ale coś mnie tknęło - i sprawdziłem długosć śruby z głębokością miejsca na nią - i co ? i się okazała 2cm za krótka - pojechałem do kastoramy - kupilem odpowidniej sługości moje kochane imbusowe - wkręciłem do końca i BAJKA.

coś co myślałem ze jest spływającym olejem z łańcucha bo go zawsze zalewam po czyszczeniu żeby az kapało

- okazało sie pocącą sie miską olejową przez tę jego pieprzoną przykrótką śróbkę

- i tak o to mój acek jakies 2 tys km temu przestał brać olej - on go nigdy nie brał - on po prostu pocił sie z pod nie dociśniętej uszczelki

także kurcze sprawdzajcie wszystko w sprzętach kupionych od dziwnych ludzi - czasami debile nawet śrubki nie umieją dobrać..

przez **falconiforme** » 12/6/2009, 12:35

Hehe, ja miałem niedociśniętą szybko-złączkę od paliwa.
Na zakrętach motocykl ściągało a na skrzyżowaniu niezły piruet wykręciłem. Jak się obudziłem że mam fontannę paliwa z lewej strony to zjechałem na chodnik. Buty, spodnie, motocykl , wszystko śmierdziało w paliwie którego zdążyło uciac kilka litrów. :evil:

. Jak widać brak serwisu u poprzedniego właściciela potrafi zabić.

przez **cezare** » 12/6/2009, 12:47

dr.artur napisał(a):tak na boku
to juz hayabusy ni bedzie ??

heh to dalej moje marzenie - ale powiem Ci że spotkałem na swojej drodze wreszcie porządnego fanatyka GP i kiedy zaczął mnie uczyć jeździć od początku - czuję teraz bardziej że dużo nauki przede mną ... na bank znasz uczucie że już wszystko wiesz - potem spotykasz człowieka który pokazuje Ci co poprawić - i szczerze powiem że ponieważ znam ACK'a - jest mi po poprostu łatwiej doszkalać się wciąż na nib - bo go znam ... i czuję bardziej... w ACKA włozyłem tyle kasy Ci powiem że ojojojoj ...

reasumując - dużo do tej Hayki nauki przede mną Ci powiem .. im więcej latam tym czuję więcej ile rzeczy muszę poprawić...

btw miałem robotę zmienić

i zmieniłem heh ... strasznie miło ze pamiętasz !!!

falconiforme :

ale wiesz ? do głowy by mi nie przyszło że po kupnie trzeba go rozkręcić do ostatniej śrubeczki ale dużo mi mój staruszek frajdy daje - wdzięczny jak cholera ..

przez **mokuso** » 14/6/2009, 12:06

Podepne sie pod temat.

Nie wiem jaki byl olej gdy kupowalam moto. Teraz musze dolac i moje pytanie brzmi: czy musze zlac te resztki starego i nalac nowy, czy moge dolac do tego co jest jakis inny?

przez **cezare** » 14/6/2009, 12:21

zadzwoń do sprzedającego - nie ma tu jednoznacznych odpowiedzi - pół syntetyk nie możesz mieszać z syntetykiem - a i wymiana na półsyntetyk jest nie opłacalna skoro latał na syntetyku. ceny olejów syntetycznych praktycznie są porównywalne z syntetycznymi. przy okazji kup też filtr - zaleca się jego wymianę co 2gą wymianę oleju - częściej = lepiej.

ja wyznaje zasadę "jak dbasz tak masz" a materia ma to do siebie ze kiedy o nią nie dbamy - starzeje się

.

przez **mokuso** » 14/6/2009, 12:23

cezare napisał(a):zadzwoń do sprzedającego

Moto jest sciagniete z Anglii, ale moge skontaktowac sie z facetem, ktory mi go sciagal, moze bedzie wiedzial.
Dzieki

przez **Kedar-88** » 14/6/2009, 13:40

podejrzewam że nie będzie sobie zaprzątał głowy sprzedanym motocyklem, palnie Ci że nie wie albo co gorsze wymyśli jakiegoś

przez **mokuso** » 14/6/2009, 15:02

A wlasnie, ze nie

dowiedzial sie co i jak i juz wszystko wiem, teraz tylko musze sie zabrac za wymiane.

Scigacz.pl

wymiana oleju - czyszczenie ? ropą ?

Kto przegląda forum