Scigacz.pl

przez **barek253** » 1/3/2011, 19:59

no tak narazie sie zastanawiam ale tras duzych nie chce robic tylko w teren a jak juz to na sm ale np dojechac gdzies 30 km tam i spowrotem dlatego sie pytam czy mozna czy wytrzyma ale widze ze tak

przez **Dzesiu10** » 1/3/2011, 20:22

wytrzyma , czasami troszke powariujesz i będzie git , hamowanie i przyspieszanie i juź:)

przez **lenar** » 4/3/2011, 08:41

Witajcie
Czy do mojego Kata 540 SXC będzie pasować cylinder i tłok z lc4 640?Gościu za 700 zł na nicasilu ma do oddania - i stąd moje pytanie. Czy głowica i zawory,gaźnik itd z 540 to ogarną? Dzięki za odpowiedz ! Pozdrawiam

przez **barek253** » 5/3/2011, 19:39

jak jade sobie np na 3 biegu i naciskam sprzeglo to czy spadek obrotow powinien byc natychmiastowy?
bo jak ja wciskam to on se schodzi z obrotow ale nie za szybko

jak wyczuc czy sprzeglo jest dobrze naciagniete
aby dobrze wysprzeglalo zebym np nie jezdzil na nie wysprzeglonym do konca?

no i zalalem lagi tak jak serwisowka 585ml
dalem sobie ustawienie zalecane i jeszcze ciut zmiekczylem
ale sa bardzo twarde na dziurach prawie sie wogole nie ruszaja
czy to za duzo oleju przeciez serwis tyle podaje czy co to moze byc olej to 10w

przez **Bostorn** » 5/3/2011, 20:13

co do lagów, dobre twarde zawieszenie prawie nic się nie ugina

co do sprzęgła, za słabo naciągnięte sprawiało by zgrzyty, albo na postoju wrzucasz 1 a moto Ci szarpie i ciągnie do przodu

nie wiem jak twoja ale moja crka na sprzęgle normalnie spokojnie schodzi
ale i tak ją hamulcami zatrzymac trzeba umiec.. to bydle ma tyle krzepy że aż strach

następnie jeżeli wrzucasz 1 i turlasz sie, wciśnij sprzegło i dodaj gazu
jezeli będziesz sie rozpędzał to albo jest za słabo naciągnięte albo okładziny sprzegła są do wymiany

przez **barek253** » 5/3/2011, 20:32

czyli co lagi sa ok?

jesli naciskam sprzeglo mi tez spokojnie schodzi tylko nie wiem czy to ma byc tak natychmiast czy chwilke se musi spasc z obrotow

co do sprzegla to wszystko mam nowe tarcze i przekladki i sprezyny i dlatego nie chce zeby mi sie zjebalo odrazu
no i robilem tak jak mowisz sprzeglo i gaz i ladnie rosna obroty i nie jedzie moto

a ty bostorn jak masz naciagniete dobrze to dajesz rade jednym palcem naciskac?

o i co jak np za duzo jest naciagniete?

przez **henio12323** » 5/3/2011, 21:09

co do lagów. powinny byc twarde ale powinny najmniejsze nierównosci dobrze wybierac. odpowietrzałeś zawieszenie po złozeniu ? zalałes zły olej. do zawieszen usd zalewa sie olej 5W zawsze. i jak jest za miekko to sie zmienia sprezyny. nie olej.

jak naciskasz sprzęgło to ma nie spasc momentalnei od razu. ale tez nie moze spadac za długo.

sprzegło sie ustawia tak że masz klamke puszczona i masz kilka mm luzu na lince dosłownie tyle co nic. wtedy masz dobrze ustawione sprzęgło.

przez **barek253** » 5/3/2011, 21:29

hm tak odpowietrzalem
dlaczego 10w nie moze byc?
czyli regulacja mi nic nie da juz?
musze to zmienic czy jak?
moge np upuscic z 50 ml?czy nie mozna tak robic

przez **henio12323** » 5/3/2011, 21:34

bo do zawieszeń usd powinien isc rzadki olej 5W.
no to ustaw sobie na bardziej miekkie. na górze to moze bedzie lepiej wybierał nierównosci.

przez **barek253** » 5/3/2011, 21:41

a moge upuscic oleju czy sie tak nie robi?

przez **henio12323** » 5/3/2011, 21:45

nie, to ci nic nie da. a jedynie moze pogorszyc.

przez **arti16** » 6/3/2011, 10:59

Sprawdź sobie w serwisówce jaki powinien być olej. U mnie do kx szedł 10w a też miałem USD

przez **Bostorn** » 6/3/2011, 13:03

sprzęgło jak u mnie chodzi? ciężej niz w ktmie, tam była hydraulika, tu jest linka, a po 2 nowy motor, nie mam okazji jeździc ani czasu, więc nie powiem, 2 palce myśle dało by radę ale trzeba mięsnie wyrobic. Rok czasu nie jeździłem

przez **Apollo11** » 6/3/2011, 13:39

Szybkie pytanie, jak powinno chodzic zawieszenie, tzn amor.
Jak docisne amora to ma wracan powoli ogolnie tak spokojnie, czy bardziej szybko i gwaltownie?;d

przez **barek253** » 6/3/2011, 14:18

to chyba zalezy od tego jakie masz ustawienie
ale raczej jak nie siedzis to spokojnie sie powinno wrocic

przez **Marcin65432105** » 6/3/2011, 14:23

Szybko i gwałtownie to nie powinien bo wskazywałoby to na zepsuty amor. Amortyzator powinien łagodzić wybicia sprężyny jeżeli sprężyna się ugnie to wiadomo, że z wielką siłą wystrzeli, bez niego nie dało by się jeżdzić- chyba, że na podbój kosmosu xD. Powinien wracać raczej spokojnie i płynnie.

przez **lenar** » 6/3/2011, 14:50

Czy ktoś podpowie w sprawie tego cylindra? Bardzo mi zależy... Pozdrawiam

przez **henio12323** » 6/3/2011, 14:55

dokładnie tył amor jak i przód maja spokojnie odbijac. jak masz katapulte znaczy ze masz do regeneracji.

lenar ciezko powiedziec. mało kto takie cyrki robił wiec nikt ci nie powie ze 100% pewnoscia.
jc zapraszam na www.ktmracing.fora.pl tu masz forum ktma powinni sie lepiej znać niz my tu

przez **lenar** » 6/3/2011, 15:07

Dzięki Heniu, ale wiesz lipa straszna, szukam już z 3 miesiące gdzie się da cylek do 540 z tłokiem ale do tych modeli wręcz to nie realne. Chyba zmuszony będę do regeneracji. :/

przez **henio12323** » 6/3/2011, 15:12

wiem domyslam sie. moto w miare nietypowe. nietypowa pojemnosc ;/ a w serwisie pewnie cylek drozszy od nowego motocykla

moze chłopaki z forum cos doradzą, bo kilku tam czających sprawe jest

a orientowałes sie ile kosztuje regeneracja ? a druga sprawa , tak sie zastanawiam czy w twoim silniku zeliwo to taka masakra ? lc4ki chyba latały na żeliwku i tam to aż takiego znaczenia nie było

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Pytanie bo już wszystko przewertowałem.

pomocy

Kto przegląda forum