Scigacz.pl

przez **henio12323** » 24/12/2016, 08:38

przede wszystkim do latania po lasaschh crossówki to nie najlepszy pomysł. jak sama nazwa mówi - to motocykle na tory crossowe. po lesie ksozta eksploatacji mogą mocno rosnac. zwłaszcza że tez nie kupisz swieżej maszyny. taka DT 125 bedzie ze 3X tansza w eksploatacji, i bedzie wygodniejsza do latania po lasach, fakt na podjazdy czy tor bedzie troche za słaba - ale na początek do nauki bedzie okej. no i kwestia 2T czy 4T ewentualnie, duzej róznicy nie ma, ale z mojego punktu widzenia 2T jest o tyle lepsze ze uczy trzymania gazu ( moto woli wysokie obroty ) i hamowania hamulcami - w 4T w nawyk wpada hamowanie silnikiem, a potem jak przyjdzie cos pokontrolowac hamulcem to noga jak zamurowana i ciezko sie przyzwyczaić. najlepsza pewnie opcją było by hard enduro - np ktm exc, yamaha WR, husqvarna WR i tego typu moto, niestety duzo ich nie ma - w sensie modeli w dobrej kasie, a jak sa to są zwykle sporo droższe niz crossówka czy soft enduro

przez **kamix21** » 29/12/2016, 22:37

hej
mogę prosić fachowców o ocenę stanu tłoka? Sworzeń jest do wymiany na pewno, ale dlaczego aż takie rowki powstały? (yzf 250)
http://imgur.com/a/k3egB

przez **henio12323** » 30/12/2016, 09:58

juz po samym sworzniu widać że miał gdzies niedobory oleju..
a tłok jak i osad na denku swiadczą że pare razy w zyciu sobie zaciągnął troche syfu filtrem powietrza.

przez **kamix21** » 30/12/2016, 10:18

Tłok do wymiany? O filtr raczej dbałem dosyć dobrze.
I co z tym olejem? Może coś jest przypchane?

przez **henio12323** » 30/12/2016, 10:26

juz raczej sensu nie ma go zakładać. aczkolwiek żeby miec pewnosc to i tak trzeba zrobic pomiary niezbędne które na 100% powietrdzą czy sie nadaje czy nie. ale 90% szans że juz nie bedzie sie miesciło w normach, lub bedzie juz pod koniec norm... wiec troche bez sensu go zakładac żeby zaraz znowu pruć silnik.

wystarczy ze filtr jest stary sam w sobie, i juz mogło cos sie dostać.

moze i przypchane, powinna byc dysza natryskująca olej na denko tłoka, moze jest przypchana, moze pompy są kiepskie.... moze sam olej kiepski albo za rzadko zmieniany opcji wiele

przez **kamix21** » 30/12/2016, 11:11

Dzięki henio

przez **Deteosiemdziesiąt** » 10/1/2017, 17:51

Przy wymianie korby razem z łożyskiem (2t) bez wymiany tłoka ani nic, trzeba na początku jakoś oszczędzać maszynę jak w przypadku wymiany tłoka?

przez **henio12323** » 10/1/2017, 20:00

zawsze warto troche spokojniej pojeździc żeby sie dotarło. łozyska czy kjorba też mogą miec kiepską obbróbke i warto żeby to sie " rozchodziło" tak samo jak tłoczek

przez **Deteosiemdziesiąt** » 11/1/2017, 11:38

Mogło się coś stać, gdy wczoraj z 20km wracałem na stosunkowo wysokich obrotach (biegi nie wchodziły i całą drogę na dwójce zrobiłem)? Była to pierwsza jazda po zmianie korby

przez **henio12323** » 11/1/2017, 20:52

zawsze ise cos mogło stać. nawet jakbys jkechał " przepisowo" generalnie jak mtoo chodzi jak chodziło to sie nie ma czym przejmować . ewentualnie przejmowac tylko tym czemu nie wchodziły biegi

przez **xKODI9** » 11/1/2017, 22:51

Planuje zakupić swój pierwszy motocykl i wybór padł na SXF 250 z 2006 roku za 6900zł (Zapewne zejdzie troche z ceny). Wizualnie prezentuje się dobrze ale będe jeszcze jechał zobaczyć stan techniczny.
Mam 17 lat, 185cm wzrostu i 85-90kg wagi. Czy jest to dobry wybór? Nie będzie dla mnie za mocny?
Szukam typowej crossówki ze względu na to, że w mojej miejscowosci jest całkiem fajny tor + planuje startować w zawodach za jakiś czas.

I czy mógłby mi ktoś wyjaśnic czym sie rózni 2t od 4t w praktyce?

przez **henio12323** » 12/1/2017, 08:22

wybór spoko, czy nie bedzie za mocny to nie wiadomo. niektórym 50 ccm jest za duzo

sam sprzet jest spoko, chociaz osobiscie wolałbym dołozyc i kupic model 2007

czym sie rózni ? 2T trzeba kręcić bardziej po obrotach żeby jechał, gorszy dół, trzeba hamować bardziej tylnym hamulcem. - wiec wiecej uczy, jest lżejszy i poręczniejszy i troche bardziej narwany - wiec potrafi czasem zaskoczyć kierowce

4T stabilniejszy, mniej zaskakuje kierowce, równiej oddaje moc. hamuje mocno silnikiem, jest cięzszy itd..

przez **xKODI9** » 12/1/2017, 12:07

Jak na razie ten 06 jest jedyną opcją bo jest dosyć blisko, zaledwie 80km do lublina.
Ojciec nie za bardzo chce spedząc cały dzien na jechanie 700km w obie strony zeby okazało się, że jest to złom.
A waga nie jest problemem - szczypiorkiem nie jestem XD

I jeszcze kwestia ciuchów. Na 24mx są dosyc fajne promocje, z kasą nie ma problemu ale warto pchać się w buty, ochraniacze etc. z wyższej półki tj. alpinestars etc? Bo różnica miedzy tymi najtanszymi a np. alpinestarsami wynosi zaledwie 100-200zł.

przez **henio12323** » 12/1/2017, 19:36

nie ma co kupować motocykla bo taki jest i już. jak chcesz dobrze kupic musisz śledzic oferty i kupić cos na prawde ciekawego. chyba że taki pierwszy lepszy jest dla ciebie ok .

to zalezy. alpinestars to nie jest jakas wysoka półka, poza tym taki astars wypuszcza kilka modeli, zazwyczaj firmy mają po 3 produkty - słabe, srednie i górna półka. słabe alpinestarsy, za 500 zł zwykle moga byc gorsze niż jakaś średnia półka butów np. forma. za ta samą kase. wiec wszystko kwestia konkretnych modeli itp itd. i od razu uprzedze - nie ma co sie pytać co wybrac, bo wybór jest ogromny, i cały czas sie zmienia, zwykle co sezon wchodza nowe modele. jedne idą czasem jakosciowo do przodu, a inne wręcz przeciwnie i są gorsze. wiec troche trzeba poszperać w necie np opinii jak juz ktoś cos ma, ewentualnie pojechac do sklepu i poprzymierzac konkretne modele. a na 24mx generalnie jest dosyc drogo, jedynie tak jak mówisz sie opłaca z wyprzedazy

przez **xKODI9** » 17/1/2017, 15:46

Nie no nie chce go wziąc bo tak i już, tylko wyglada całkiem dobrze, cena przystępna i wszystko zależy od stanu technicznego.

przez **henio12323** » 17/1/2017, 17:20

no to jedź i oglądaj

przez **naxozord** » 27/1/2017, 09:42

Witam, jaki olej do skrzyni biegów exc 200 2002 rok? W manualu jest napisane że ma być 80w, to np. castrol mtx 80w lub castrol axle epx 80w90 będzie dobry? Czy nie patrzeć na manual i zalać shell advance 4t ax7 15w50 i też będzie dobrze?

przez **henio12323** » 27/1/2017, 14:59

do skrzyni takiego ktma polecam motorexa do skrzyn 10w30 o ile masz zdrowe sprzegło. jak nie to np ipone xtrem box ( jc mam tanio taką litrówke )

przez **filippo20** » 28/1/2017, 22:31

Powie mi ktoś jak jest z tymi licencjami enduro , cros country ? jak to jest kazda jest inna ? jak sie to robi , gdzie ? co to daje ?

przez **henio12323** » 28/1/2017, 22:45

są licence ogólne, wydawane przez PZM
http://www.pzm.pl/regulaminy/licencje-s ... ochodowego
na stronie PZM wszystkie dokładne info dostaniesz

ogólnie chcesz startowac w zawodach ranki PP i MP musisz miec licencje, żeby ją wyrobić musisz raz pojechać na zawody teroetycznie zmiescic sie tam w jakiś normach ( zalezy od kategorii, ale licencja i tak jest tak jakby jedna) troche tam pogmatwane tez jest bo np w motocrossie, nie ma sensu pchać sie do grupy wysokiej, jak nie masz umiejętnosci, bo po większej hopie bedą ci skakali na plecy. dlatego maksymalnie grupa C, albo z amatorami w "d" z kolei w enduro to chyba sie od razu A dostaje, a potem jedzie w swojej klasie pojemnosciowej i wiekowej. wiec teoretycznie z licencja A zdobytej w enduro, mozesz sie scigac w MX z najlepszymi.

to tak duzo teorii bo w praktyce, nikt sie nie czepi że nie masz licencji i bedziesz sobie odwiedzał rózne zawody, dla nich sie liczy niestety ale w wiekszosci kasa... chociaaz mogą cie namawiac na licencje bo to też sie opłaca ( doczytaj ile bo co roku chyba inna składka ) z bonusów jest tyle że masz jakieś lepsze ubezpieczenie w razie co - normalnie ubezpieczenie wykupujesz sobie sam mozna jednorazowo to nie kosztuje duzo, np z 20-30 zł.

do tego tez musisz dać testy z wiedzy teoretycznej, też taka troche sciema, po zawodach gosc zada ci kilka pytan typu np co oznaczają chorągiewki itp.

i tyle

dodam ze w zyciu wystartowałem w kilku zawodach, i licencja mi do szczęscia potrzebna nie jest

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum