Pauza w Obrotach. RS125 1998

[Mateusz1605]

Dobra , myslcie co chcecie , ja wiem swoje . A jak jest wszystko ok ustawione to wcale wielkiej dziury w obrotach byc nie musi .
Pozdro

[Hellrider]

Człowieku ... Czy do Ciebie nic nie dociera?

I bzdury gadasz ... Te herezje , które tutaj szerzysz są typowe dla właścicieli 125 2T... Czy nigdy nie zrozumiesz tego, że te 30 koni (przy okazji dodam, że nieprawdą są teorie, że mają ponad 40KM - nikt nigdy nie udowodnił tego wykresem z hamowni ) jest wyciąganych z maleńkiego silniczka o pojemności 125 cm3?

Zapytaj właścicieli chociażby 600 tek sportowych - mają po 120 koni i 70 Nm momentu obrotowego ... I trzeba je kręcić , żeby szły naprawdę ostro. Bo na dole brakuje niestety.

Zapytaj później właścicieli SV 100, moc również około 120 koni, ale 1000 cm3, ale silnik w układzie V2 (inna charakterystyka) i (uwaga) ponad 100 Nm momentu.

"Dół" czyli niski i średnie obroty są głównie ciągnięte przez moment obrotowy - moc w motocyklach jest osiągana najczęściej przy obrotach powyżej 8-9 tys. rpm.

W RSce moc maksymalna uzyskiwana jest przy 11-12 tys. obrotów... Moment maksymalny, nie dość , że wynosi śmieszne 20 Nm to jest osiągany przy obrotach około 10 - 11 tysięcy, czyli niewiele niżej niż maksymalna moc...

Poczytaj trochę na temat modułów, bo widzę , że nie wiesz o czym mówisz. Przecięcie jednego kabelka zmieniło Twoją RSkę w rakietę. Takie rzeczy to tylko w Erze

Jeździłem na odblokowanej RS 125. Jeździłem też na Cagivie Mito 125 Evo (bardzo hardcorowa) i na NSRce 125 kolegi. I wszystkie trzy motory miały dziurę do około 7 tys obrotów, z tym że Mito chyba najmniejszą.

Moderatorze, prosiłbym serdecznie o zamknięcie tematu, bo dalsze wprowadzanie jego autora w błąd przez ignorantów do niczego nie prowadzi.

[Fenek16]

Nie ma sprawy, pozatym autorowi niepotzrebne już to wszystko raczej