Scigacz.pl

przez **Dandi93** » 23/4/2009, 21:25

Ona nie jest mała tylko cienka a długość wysokość to jak każda 125

przez **rico63** » 23/4/2009, 21:55

Mówią że CBR ma rowerowe kształty

Może nie jest dupna ale na pierwsze moto sie sprawdza

przez **Tmek** » 24/4/2009, 02:48

To, że cbr jest taka mała, uważam za jej zaletę, ujawnianą w miejskich warunkach. Potrzebowałem właśnie takiego mikrościgacza. No cóż, Honda nie chciała spuścić z ceny...

przez **deyna** » 24/4/2009, 06:06

Napisałem, że jak dla mnie jest bardzo mała. Czasami mam wrażenie ze CBR600 jest malutka o.O jak na niej usiądę.

przez **Konio** » 24/4/2009, 08:40

Jak kiedys koles postawilem kolo mojej bylej NSRki CBRke 125 to sie zalamalem. Na zdjeciach moto wygladalo bardzo fajnie a na zywo ? :O Normalnie wygladalo jak Simson

Opony bardzo waskie bak tez zreszta wszystko ogolnie taka jak zabaweczka ;p

przez **talta** » 24/4/2009, 09:19

Konio napisał(a):Jak kiedys koles postawilem kolo mojej bylej NSRki CBRke 125 to sie zalamalem. Na zdjeciach moto wygladalo bardzo fajnie a na zywo ? :O Normalnie wygladalo jak Simson Opony bardzo waskie bak tez zreszta wszystko ogolnie taka jak zabaweczka ;p

czuje sie lekko obrazony :evil:

bo jestem uzytkownikiem simsona i nie jest to zabaweczka i bardzo wygodnie sie jezdzi :twisted:

przez **Tmek** » 24/4/2009, 11:27

Mój kolega jeździł Simsonem do 50 roku życia. Uważaj do czego się przyzwyczajasz, bo może być to związek na długie lata...

przez **rico63** » 24/4/2009, 11:50

Ile waży ta CBR- ka :?:

Bo cośczuje ze... mało

przez **deyna** » 24/4/2009, 12:58

Cebra 125 waży 128kg z płynami, 119 kg na sucho

przez **Mateusz149** » 24/4/2009, 16:02

Aprilia Rs 50 wazy 115 kg na sucho xd.
A Nsr 125 138 kg.

przez **Tmek** » 24/4/2009, 16:50

Ybr waży 113kg. Lekka, zwinna i zrywna

przez **driver92** » 24/4/2009, 18:16

hehe ostatnio się przymierzałem do NSR ki i nawet nia troche jeździłem ale czułem że jest o minimum za mała bo niestety mam 187cm wzrostu. Ale jakos się przyzwyczaję do niej i będę hulał

przez **talta** » 24/4/2009, 18:29

Tmek napisał(a):Mój kolega jeździł Simsonem do 50 roku życia. Uważaj do czego się przyzwyczajasz, bo może być to związek na długie lata...

fajny kolega

ja dopiero 2 dni wiec spoko
sorry za zejscie z tematu

przez **gba4** » 24/4/2009, 18:48

Moim zdaniem jeżeli chodzi o motocross to bardziej się opłaca 2t chociaż to też zależy.
4T to bardzo dobry wybór do jazdy turystycznej gdyż mało pali a na dodatek nie musimy go tak bardzo kręcic jak w terenie, więc długo pochodzi.

2T natomiast to bardzo dobry motor do dosłownego katowania, robisz remoncik za 1,1k zł lub trochę więcej i motor znowu nadaje się do jazdy a w przypadku 4T 3-4 tyś ;] no i w 2t remont zrobisz nawet sam, nie ma żadnych zaworów ( oprócz wydechowego który jest w większosci wypadków bezawaryjny.

Reasumując, 4T do turystyki, 2T do Motocrossu/katowania

przez **norecqi** » 24/4/2009, 19:49

to chyba bedzie dobry temat, nie bede zakladac drugiego. czym sie rozni 4T od 2T nie chodzi mi o osiagi, spalanie, dzwiek, itp. tylko o to jak one pracuja, i czemu sie tak nazywaja? slyszalem ze to jest tak, ze w 2-suwie jest jedna praca na jeden obrót tłoka, a w 4-suwie jedna praca wychodzi na 2 obroty, moze ktos wytlumaczyc jak to jest dokladnie?

przez **Landryss25** » 24/4/2009, 22:21

Proszę bardzo:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Dwusuw

http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_czterosuwowy

przez **norecqi** » 25/4/2009, 11:05

oo dzieki ;p nie pomyślałem.

przez **51abes** » 2/5/2009, 08:04

deyna ma racje, cbr troche chudawe:P te oponki, gabaryty, wogóle nie pasują do dźwięku;p chciałbym go ukraść do nsr, najlepiej razem ze spalaniem xD

przez **Movi** » 2/5/2009, 13:52

W małych pojemnościach tylko 2T.

przez **Kubix162** » 2/5/2009, 13:56

jezeli chodzi o 125 to najlepiej 2 suw bo ma wieksza moc ..... co do tej cbr125 to bardzo mala jest ... ja osobiscie polecam yamahe yzf r125 ( pomimo tego ze to 4t)

Scigacz.pl

2T czy 4T

Kto przegląda forum