Scigacz.pl

przez **MadboY** » 25/3/2008, 23:22

jedynym minusem czekania az silnik z braku benzyny zacznie mulic jest ryzyko, ze nastapi to w zlozeniu i silnik przestanie ciagnac - nic milego. Dlatego jesli nie ma potrzeby ciagnac do ostatniej kropli a zna sie juz motocykl na tyle, aby przewidziec spalanie - to najlepiej zalac zanim bedzie potrzeba wlaczenia RES.

przez **willyfog** » 25/3/2008, 23:24

co do rezerwy to kazda instrukcja dokladnie podaja jaka ilosc paliwa stanowi rezerwa

przez **marcio** » 25/3/2008, 23:50

sprawdzić ile zupy?

żaden problem

wystarczy potrząsnąć maszyną i wiadomo :lol:

przez **dambandit** » 25/3/2008, 23:52

No i co z tego . Moj bandit sredno spala kolo 6-7 litrow ale nie oblicze dokladnie kiedy mam przełonczyc na rezerwe .

przez **pol3k** » 26/3/2008, 07:07

Ja mam zepsuty wskaźnik paliwa i polegam na liczniku dziennym a w praktyce tankuję go zawsze w łykend do pełna raz w sobotę (po całym tygodniu latania do pracy) i raz w niedziele (po łykendowym śmiganiu). Wychodzi po kilkanaście zł a mam zawsze pewność że się nie zatrzymam gdzieś po drodze

przez **sonsiat** » 26/3/2008, 10:11

Pytanie do kolegi z ZEPHYRem. Akurat o 550 też myślałem. Jak oceniasz ten motocykl. Właściwości jezdne, obsługa. Wiem że te moto jest mało popularne i np na allegro prawie nie ma częsci do niego. Jak wygląda dluższa jazda, czy brak szyby sprawia duży opór?? I jak sprawdzaja się tylne zawieszenie, czy jest duża różnica między centralnym amorkiem a dwoma elementami resorująco tłumiącymi

przez **Ryba** » 26/3/2008, 10:48

Ja też miałem kiedyś zephyra i jako motocykl, szczególnie na miasto jest genialny, bo bardzo zwrotny, a w trasie tez niczego sobie tyle ze musisz pamietac ze przyjemnosc z jazdy konczy sie powyzej 130km/h... potem zaczyna sie walka z naporem powietrza

, ale w te wakacje przejechałem 6000km do Rzymu i z powrotem i było ok.
co do czesci to na allegro rzeczywiscie mało... pozostaje szukać w Larssonie lub kupować oryginalne u Kawasaki.
Przy przebiegu 80 tys km mial rozbieramy silnik i praktycznie bylo zerowe zuzycie cylindra... Co do zawieszenia to jest najsłabsza część tego motocykla (tył i przód dobija jak załadujesz motocykl), ale na pocieche jest fajny silnik i bardzo dobre hamulce... ogólnie polecam, tylko uważaj żeby nie trafić zaniedbanego egzemplarza, tak jak ja (musiałem wymienić zawory)

a co do paliwa to licznik przebiegu dziennego i naucz się na pamięć gdzie jest kranik paliwa, żebyś podczas jazdy mógł go szybko przekręcić na rezerwę...

pozdrawiam!

przez **sonsiat** » 4/4/2008, 22:31

Dzięki wszystkim za odpowiedzi

To co chciałem wiedzieć, już wiem, także myślę, że ten temat można już zamknąć.

przez **cezare** » 5/4/2008, 07:33

oujałbym gdyby mi się rezerwa nie świeciła - a bez licznika kasowalnego po tankowaniu ? podziwiam Was panowie bardzo podziwiam.

u mnie 20L + 4,5 rezerwy - średnio po mieście 240km i zaczyna świecić - zalewam - wchodzi 14,5-15 - czyli fajnie pali

....ma lu sio !

przez **bast** » 16/1/2009, 12:07

Witam
Postanowilem troszke odswierzyc temat bo mam podobny problem. W moim radianie tez nie ma zadnych wskaznikow, zastanawialem sie czy nie ma jakis patentow gotowych zeby sobie wskaznik dorobic, tak jak niektorzy dorabiaja sobie temp lub cisnienie.
Inaczej bedzie trzeba polegac na liczniku, tylko musze dojsc czemu nie moge go skasowac :/

pioterjawa napisał(a):ja liczylem kiedys na rezerwe z kranika i sie przeliczylem
Nie wnikam czemu rezerwa nie zadzialala Chyba ze RES gorne polozenie w CB to nie rezerwa moze ktos mnie sprostuje ;)

Moze przed toba sie ktos do tego dobieral i przykrecil pokretlo od kurka jakos na odwrot :) przynajmniej w moim na kraniku jest przykrecane platikowe pokretlo ktore pewnie mozna zle zamontowac

przez **Landryss25** » 16/1/2009, 18:47

Jeśli masz kranik z rezerwą to nie musisz nawet polegać na liczniku km. Jak czujesz że zaczyna gasnąć to przełączasz na rezerwę i wiesz ile przejedziesz na niej
(nie trudno sprawdzić).

przez **Taser** » 16/1/2009, 20:54

Ej....dobra a gdzie jest zazwyczaj umieszczony kranik rezerwy?

przez **Traperoso** » 16/1/2009, 21:15

Z regóły lewej strony motocykla (chyba) ^^ jak na nim siedzisz to na wyciągnięcie ręki

Dość dziwne pytanie

http://piotrela.x.pl/strona/image/Clip(2).jpg

http://www.ksm.riders.pl/elementy/kranik-res.jpg

P.S. Ja mam wskaźnik poziomu paliwa, kranika nie używam mam wyjeb*** no i raz przez to pchałem 2km motor, najgorsze 2km w moim życiu O_o

przez **Qba_Zeus** » 16/1/2009, 21:31

A czy jest jakiś standard kranika? Że np. zazwyczaj dolne położenie oznacza przejście na rezerwę?

przez **Landryss25** » 16/1/2009, 23:32

Kurek kranika ma 3 położenia: OFF, ON, RES.

Strona WWW · przez **kszyysiek** » 17/1/2009, 00:11

wlasnie to jest do kitu ze niema wskaznika paliwa to samo moalem w swoim

przez **Konig** » 17/1/2009, 12:40

Landryss25 napisał(a):Kurek kranika ma 3 położenia: OFF, ON, RES.

Nie zawsze....
Np Gs ma 3 położenia, ale są to ON RES i PRI

przez **grzesko** » 17/1/2009, 13:43

Qba_Zeus napisał(a):A czy jest jakiś standard kranika? Że np. zazwyczaj dolne położenie oznacza przejście na rezerwę?

jesli nie wiesz jakie polozenie co oznacza to najlepszym wyjsciem bedzie wykrecenie kranika i poprzez ogledziny powinienes dojsc w jakim polozeniu jest rezerwa albo ON i OFF. To nie jest skomplikowane urzadzenie

przez **dambandit** » 17/1/2009, 14:38

dr.artur napisał(a):ja rozpoznaje po chlupotaniu w baku ile jest jeszcze paliwa

No musze przyznać że tez rozpoznaje w ten sposób moment nadejścia rezerwy

przez **Adriano** » 20/4/2009, 14:30

panowie, mam Hondę CB 500, 2001 r., nie rozumiem zbytnio funkcjonowania kranika. Prosiłbym o opisanie kiedy włączamy poszczególne pozycje. Kiedy mamy OFF - paliwo jest jak mniemam nie dostarczane do silnika i się nie uruchomi, więc kiedy w takiej pozycji się ustawia? Pozycja ON przeważnie zawsze w większości przypadków, a RES włączamy jak moto zaczyna szarpać, pierdzieć i jakby się dławił? Proszę o sprostowanie :=]

Scigacz.pl

Stan paliwa w moto bez wskaźnika.

Kto przegląda forum