Redukcja w motocyklu z silinikiem 2T

[fredi143022]

trochÄ™ to wszystko skomplikowane

[Street4Fun]

Nic w tym skomplikowanego, silnik ma cały czas otrzymywać pewną część mieszanki do smarowania, więc masz dwa wyjścia : - na sprzęgle
- lub na "gazie"

Nie ma czegoś takiego jak pyrkanie, albo dajesz w palnik, albo na sprzęgło, żadna mecyja.

[fredi143022]

a możecie mi wytłumaczyć dlaczego jak zjeżdżam na sprzęgle to powinienem jechać na wyższym biegu ? Nie znam sie na mechanice ale przecież jak wciskam sprzegło to elementy sie "odzębiają" i obroty nie rosną.

[henio12323]

chodzi o to że masz wałek od sprzegła który sie jest sprzezony z kołem za pomocą przekładni, i teraz jak masz niski beig to wałek sie kręci duzo szybciej. sprzegło co prawda spokojnie to rozsprzegli ale tarcze i przekładki trą o siebie duzo szybciej niz np na wyzszym biegu,.

[fredi143022]

a dajmy ze jade z jakiejś góry 50 km/h to wystarczy że bede zjezdzał na 4 biegu czy lepiej na najwyższym ?

[henio12323]

omg... ale pytania zadajesz, przecież nikt o zdrowych zmysłach nie kontroluje prędkosci i nie przelicza prędkosci do biegu itp itd. zjezdzasz na takim na jakim ci wygodnie, żeby zawsze była mozliwosc puszczenia sprzegła i dodanie gazu, nie ma co wbijac za wysokiego ale też niezdrowe jest staczac sie na jedynce.

[fredi143022]

a tak poza tematem czym różni się zawieszenie upside down od tego zwykłego ? Bo z tego co widze to te starsze wersje hm cre mają to zwykłe a te nowsze mają upside down (zawieszenia są tej samej firmy)

[henio12323]

w usD są lagi odwrócone, grubsza częsc lagi jest montowana w półkach, w zwykłym zawieszeniu grubsza częsc lagi jest przykręcana do samego koła.

to pod względem wizualnym. pod względem technicznym róznią się charakterystyka pracy i masą. USD są lzejsze, zwykle wchodzi mniej oleju itp itd

[mati22252]

Głównie chodzi o zmniejszenie masy nieresorowanej czyli tej przed sprężynami i tłumikami. Czyli w tym wypadku rury są nie resorowane USD