Triumph Daytona

[codiii]

bądź stawiają bezsensowne diagnozy typu, sprawdź najpierw ciśnienie z kołach

Poważnie ktoś tak Ci powiedział?
Mój serwis generalnie postawił sprawę jasno: "Nie mamy kabla do Triumpha i nic nie możemy zrobić". Ale usterkę jednak usunęli
A dlaczego wybrałeś Triumpha, jeśli można spytać?

Z tym ciśnieniem w ogumieniu to akurat żartuje, ale tego typu info mi podawali. Czemu Triumph? Szczerze? Jest to mój pierwszy moto i chciałem mieć coś indywidualnego, po za tym praktycznie wszystkie Triumphy mi się bardzo podobają i dźwięk trzy cylindrowego silnika jest piękny. Co do indywidualności to jest super, jestem sam ze swoją usterką Z częściami zamiennymi nie ma tak źle, bo praktycznie wszystko jest (poza tarczami w normalnej cenie) a to też mnie czeka bo przy hamowaniu pulsuje i bujam się jak konik na biegunach.

[codiii]

Wczoraj wymieniłem filtr paliwa ten co był zamontowany był z 22.07.99. czyli od nowości nie zmieniany! Pogrzebałem w Idle Fuel Trim i w Adjust Speed Control i podkręciłem sobie obroty, teraz wahają się w przedziale 1.3k - 1.4k. Plus jest taki, że nie gaśnie przy redukcji, jednak problem z ostrym ruszanie nadal istnieje.

[Raczek_6]

Sprawdź regulator ciśnienia paliwa - jeśli jest podłączony pod puszkę filtra powietrza odłącz go.

Ustaw obroty po nagrzaniu na właściwe - położenie silniczka krokowego - stepera.

Do tego reset TPS + sprawdzenie zakresu działania czujnika.

I oczywiście regulacja idle fuel trim.

Kolejne pytanie to jaki masz tłumik - oryginał, akcesoryjny przelotowy z logo Triumph ?

Oprócz tego po wszelkich restetach i ustawieniach trzeba uruchomić silnik i bez dotykania manetki gazu poczekać aż włączy się wentylator. Taką informację znalazłem w manualu.

Triumph to trochę jak Ducati trzeba kochać tę markę i tyle.
Po za tym są ludzie którzy lubią mieć mało popularny motocykl.